中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：對(duì)于那些新能源領(lǐng)域的進(jìn)入者而言，生產(chǎn)資質(zhì)像是一道“護(hù)身符”，誰(shuí)擁有了它便可以在市場(chǎng)上肆意開(kāi)掛。而已經(jīng)擁有的企業(yè)更視它為“命根兒”，生怕出現(xiàn)半點(diǎn)閃失。
如今，15張獨(dú)立新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)(簡(jiǎn)稱：生產(chǎn)資質(zhì))已經(jīng)名花有主。經(jīng)歷了多重嚴(yán)格審查之后，這些企業(yè)終于可以名正言順地開(kāi)展造車工程。實(shí)際上，當(dāng)前真正獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的僅有北汽新能源一家，而其余14家企業(yè)并未完全取得資質(zhì)，僅僅是獲得了發(fā)改委核準(zhǔn)。一旦在2年有效期內(nèi)未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)且未向發(fā)改委申報(bào)延期，將自動(dòng)取消資格。如此看來(lái)，所謂的護(hù)身符更像是鞭策符。時(shí)下，面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這些企業(yè)的實(shí)力究竟如何?
第一張資質(zhì)：北汽新能源
作為第一家獲得生產(chǎn)資質(zhì)小紅花的企業(yè)，北汽新能源實(shí)際上具備了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。作為北京汽車集團(tuán)有限公司重要的一個(gè)分支，實(shí)際上是為了更好地開(kāi)辟新能源業(yè)務(wù)，發(fā)起并控股的一家新能源汽車制造企業(yè)，憑此爭(zhēng)取到了第一張獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。
根據(jù)發(fā)改委的資料顯示，北汽新能源項(xiàng)目總投資114950萬(wàn)元,其中利用原有資產(chǎn)16672萬(wàn)元,新增投資98278萬(wàn)元。當(dāng)規(guī)模投產(chǎn)后，北汽新能源將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)7萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車的產(chǎn)能，其中北京采育基地年產(chǎn)2萬(wàn)輛、青島萊西基地年產(chǎn)5萬(wàn)輛。在產(chǎn)品布局上，目前北汽新能源已經(jīng)共推出11款純電動(dòng)車型，覆蓋B級(jí)到A00級(jí)、轎車到SUV市場(chǎng)。在銷量方面，2016年，北汽新能源整車銷售5.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156%，在新能源車市銷量居首。今年，北汽新能源預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)17萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，并將經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)充至350-400家。
第二張資質(zhì)：長(zhǎng)江汽車
當(dāng)長(zhǎng)江汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新聞鋪天蓋地時(shí)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此看法是“名不經(jīng)傳的企業(yè)突然悶聲響大雷”了。說(shuō)起杭州長(zhǎng)江汽車有限公司(簡(jiǎn)稱:長(zhǎng)江汽車)，其實(shí)是一個(gè)老牌客車廠，前身為杭州公交客車廠。如今風(fēng)頭正勁的長(zhǎng)江汽車曾一度被工信部列為“黑名單”。轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在2013年，香港五龍集團(tuán)注資51億元對(duì)其進(jìn)行了品牌重組，長(zhǎng)江汽車才得以重生。
長(zhǎng)江汽車作為第二家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一家非傳統(tǒng)乘用車類通過(guò)新能源乘用車準(zhǔn)入核準(zhǔn)的企業(yè)。雖然長(zhǎng)江汽車目前以生產(chǎn)客車為主，但未來(lái)將以生產(chǎn)乘用車為發(fā)展重點(diǎn)。
長(zhǎng)江汽車項(xiàng)目投資總額為80090萬(wàn)元,其中建設(shè)投資65000萬(wàn)元,建設(shè)期利息1145萬(wàn)元,流動(dòng)資金13945萬(wàn)元。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車。目前，長(zhǎng)江汽車已經(jīng)在杭州、昆明、貴州建立整車生產(chǎn)基地，同時(shí)也在美國(guó)建立了海外生產(chǎn)基地。除此之外，在北京、上海建立了研發(fā)中心，在天津、遼寧建立了汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，并在重慶建立了電池材料生產(chǎn)基地。
在產(chǎn)品布局上，去年北京車展上，長(zhǎng)江汽車亮相了一款小型SUV，定位為家庭代步車。續(xù)駛里程分別為200公里、260公里和300公里三檔。此外，長(zhǎng)江汽車還計(jì)劃推出C級(jí)、D級(jí)乘用車，D級(jí)、E級(jí)SUV等。
第三張資質(zhì)：前途汽車
在北汽新能源和長(zhǎng)江汽車“先聲奪人”之后，前途汽車成為第三家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。作為北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司，前途汽車(蘇州)有限公司(簡(jiǎn)稱:前途汽車)項(xiàng)目總投資201815萬(wàn)元,其中建設(shè)投資141155萬(wàn)元、建設(shè)期利息2332萬(wàn)元、鋪底流動(dòng)資金58328萬(wàn)元。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車。
目前，前途汽車已經(jīng)推出一款高端性能超跑—前途K50，并已進(jìn)入工程樣車階段,計(jì)劃在年底實(shí)現(xiàn)最終量產(chǎn)，預(yù)計(jì)每年產(chǎn)銷規(guī)模為5000輛。此外，前途汽車還規(guī)劃了一款“微型電動(dòng)車”,首期量產(chǎn)5萬(wàn)輛的指標(biāo)將由這款微型電動(dòng)車占主導(dǎo)。
第四張資質(zhì)：奇瑞新能源
早在2010年，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱:奇瑞新能源)便正式成立，其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項(xiàng)目組。奇瑞新能源項(xiàng)目總投資204612萬(wàn)元,其中收購(gòu)資產(chǎn)48449萬(wàn)元、新增投資156163萬(wàn)元。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后形成8.5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能，其中新增6萬(wàn)輛產(chǎn)能。
根據(jù)資料顯示，目前,奇瑞汽車已經(jīng)有蕪湖弋江和山東齊河擁有兩大新能源車生產(chǎn)制造基地,最大設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)6萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛。此外，奇瑞還將在石家莊、合肥兩地新建新能源汽車生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能可達(dá)10萬(wàn)輛。待所有生產(chǎn)基地建成后,奇瑞新能源的年產(chǎn)能將達(dá)到36萬(wàn)輛。
在未獲得牌照前，奇瑞新能源一直借用母公司的生產(chǎn)資質(zhì)，相繼推出了奇瑞QQ3EV和奇瑞EQ純電動(dòng)車型。去年，銷售的新能源汽車達(dá)2.09萬(wàn)輛。按照奇瑞新能源的規(guī)劃，今年電池能量密度達(dá)到250Wh以上，純電動(dòng)車型續(xù)航里程超過(guò)350km，百公里加速5秒之內(nèi)。在產(chǎn)品方面，今年還將推出四款車型，分別為：小螞蟻電動(dòng)車、艾瑞澤5e、瑞虎3Xe以及小型電動(dòng)SUV。此外，預(yù)計(jì)到2020年，有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬(wàn)新能源產(chǎn)能的戰(zhàn)略目標(biāo)。
第五張資質(zhì)：敏安汽車
一向低調(diào)的江蘇敏安也打出“不鳴則已，一鳴驚人”的招式。去年1月，江蘇敏安汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。整車生產(chǎn)項(xiàng)目總投資25億元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。其中，B型車規(guī)格5萬(wàn)輛，D型車規(guī)格5萬(wàn)臺(tái)，E型車6.5萬(wàn)臺(tái)。預(yù)計(jì)2018年建成具備生產(chǎn)能力，同年第一款定位中高端的純電動(dòng)跑車下線，續(xù)駛里程在220公里左右，售價(jià)瞄準(zhǔn)35萬(wàn)-55萬(wàn)元，后續(xù)還將逐漸推出純電動(dòng)SUV產(chǎn)品。
第六張資質(zhì)：萬(wàn)向集團(tuán)
一向以汽車零部件制造和銷售為主的萬(wàn)向集團(tuán)獲得了第六張生產(chǎn)資質(zhì)，雖然有些意外，但卻又在情理之中。
事實(shí)上，萬(wàn)向集團(tuán)從1999年起就開(kāi)始謀劃新能源汽車大業(yè)。其間不僅布局清潔能源，還發(fā)展電池、電動(dòng)汽車、天然氣發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)。2014年，萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)了菲斯科(Fisker)汽車公司(現(xiàn)已改名為Karma)，成為進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的敲門(mén)磚。隨后，萬(wàn)向又與上汽合作成立上汽萬(wàn)向新能源客車公司;而Karma汽車與寶馬公司合作，即將推出增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)豪華汽車。
可以看出，萬(wàn)向集團(tuán)主要是通過(guò)海外并購(gòu)等手段獲取了新能源電池生產(chǎn)技術(shù)及整車生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)發(fā)改委的資料顯示，萬(wàn)向集團(tuán)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模達(dá)產(chǎn)后將形成5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能。據(jù)悉，其中包含1萬(wàn)輛Karma增程版混合動(dòng)力汽車、1000輛純電汽車、35000輛Atlantic平臺(tái)系列產(chǎn)品增程版汽車和4000輛純電版Atlantic汽車。
第七張資質(zhì)：江鈴新能源
江鈴新能源拿到第七張生產(chǎn)資質(zhì)，這是繼北汽新能源、奇瑞新能源之后，第三家傳統(tǒng)汽車企業(yè)新能源業(yè)務(wù)部門(mén)拿到獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。
江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司(簡(jiǎn)稱:江鈴新能源)是江鈴集投資建立的全新子公司。江鈴集團(tuán)新能源擬在南昌市建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資132500萬(wàn)元。根據(jù)江鈴新能源的5年規(guī)劃,未來(lái)將建設(shè)3個(gè)整車平臺(tái),其中包括4大系列的20多款產(chǎn)品。目前江鈴汽車在售的新能源車型包括E100、E200兩款電動(dòng)車，全年銷售約5000輛。未來(lái)，江鈴新能源汽車計(jì)劃采取混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車兩條產(chǎn)品規(guī)劃路線。其中，純電動(dòng)車戰(zhàn)略目標(biāo)將占據(jù)國(guó)內(nèi)10%的市場(chǎng)份額。此外,自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車輔助駕駛功能也將在2018年研發(fā),預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化研發(fā)水平,最終到2025年實(shí)現(xiàn)部分整車半自動(dòng)以及全自動(dòng)駕駛功能。
第八張資質(zhì)：金康新能源
2017年，發(fā)改委發(fā)布的第一張新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)花落金康新能源。成立于2012年的重慶金康新能源汽車有限公司(簡(jiǎn)稱：金康新能源)前身為重慶東康新能源汽車有限公司，是重慶瑞馳汽車實(shí)業(yè)有限公司的全資子公司、小康股份的二級(jí)子公司。東康新能源經(jīng)營(yíng)范圍雖然涉及研發(fā)、銷售新能源汽車，但“不含九座及以下乘用車”。
為了進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)，小康股份可謂豪擲千金。先是聘請(qǐng)?zhí)厮估噭?chuàng)始人馬丁.艾伯哈德(MartinEber-hard)擔(dān)任公司新能源汽車顧問(wèn)，而后與全資二級(jí)子公司SFMotors一起收購(gòu)了美國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)公司ACPropulsion(簡(jiǎn)稱ACP)及其兩家在華子公司，以及所有與新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)等。
在金康新能源項(xiàng)目中，小康股份計(jì)劃總投資25.1億元，并于2017年6月開(kāi)工建設(shè)，2018年10月完成工程建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能。
第九張資質(zhì)：國(guó)能新能源
國(guó)能新能源作為一家合資企業(yè)，生產(chǎn)前便獲得了大量訂單。國(guó)能新能源成立于2015年6月，分別有國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(以下簡(jiǎn)稱“NEVS”)、北京中域綠色投資管理有限公司和北京國(guó)研互通投資管理有限公司分別持股50%、40%和10%。
雖然國(guó)能新能源成立時(shí)間并不長(zhǎng)，但股東的雄厚技術(shù)實(shí)力卻不可小覷。2012年，NEVS便收購(gòu)了瑞典薩博汽車并獲得全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)等核心資產(chǎn)。國(guó)能新能源項(xiàng)目落戶天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，總投資426688萬(wàn)元。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能。
據(jù)悉，日前國(guó)能新能源汽車項(xiàng)目總裝廠房主體封頂,涂裝廠房已開(kāi)工建設(shè)。研發(fā)中心和車身生產(chǎn)廠房(包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及生產(chǎn)線設(shè)備)建設(shè)將于2017年底完成并具備整車車身投產(chǎn)條件。
第十張資質(zhì)：云度新能源
第九張生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放的第二天，云度新能源斬獲第十張新能源生產(chǎn)資質(zhì)的消息便鋪天蓋地地襲來(lái)。
作為新能源汽車領(lǐng)域的一名新人，云度新能源2015年12月成立于海峽西岸，由福汽集團(tuán)、莆田市國(guó)投、自然人、海源機(jī)械四方共同出資設(shè)立，總投資約20億元。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成6.5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能。
云度新能源定位智能互聯(lián)電動(dòng)汽車，并以SUV車型作為切入點(diǎn)。預(yù)計(jì)在今年六七月份將上市小型SUV車型π1以及π3兩款車型，售價(jià)預(yù)計(jì)在10萬(wàn)-15萬(wàn)元之間。今年，云度計(jì)劃銷售1萬(wàn)電動(dòng)SUV車型;預(yù)計(jì)到2020年,云度新能源SUV將達(dá)到10萬(wàn)輛。
第十一張資質(zhì)：知豆
知豆斬獲生產(chǎn)資質(zhì)，打破了此前僅有十家資質(zhì)的傳聞。為了更好地開(kāi)展純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，知豆從吉利汽車轉(zhuǎn)到吉利控股旗下,在整個(gè)吉利體系中的身份和位置均有所提升。、
據(jù)悉，知豆項(xiàng)目總投資88116.09萬(wàn)元。項(xiàng)目不新增產(chǎn)能,達(dá)產(chǎn)后形成4萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能。目前，知豆在售車型為知豆D1和D2。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2016年知豆系列電動(dòng)車銷售了11400臺(tái)左右，同比下滑近50%。預(yù)計(jì)在2017年還將推出D3，2018年推出D4。
第十二張資質(zhì)：河南速達(dá)
關(guān)于河南速達(dá)獲得生產(chǎn)資質(zhì)一事，引起了業(yè)界不小的爭(zhēng)議。不僅在主營(yíng)業(yè)務(wù)上沒(méi)有任何成績(jī)，其開(kāi)建5年的生產(chǎn)基地更是雜草叢生，而廠家標(biāo)榜試制成功的電動(dòng)汽車5年未見(jiàn)批量生產(chǎn)，曾一度被工信部認(rèn)定為“僵尸企業(yè)”，而此次卻意外獲得生產(chǎn)資質(zhì)。
對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)，國(guó)家有相當(dāng)嚴(yán)格審查標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)發(fā)改委的資料顯示，河南速達(dá)項(xiàng)目總投資264310萬(wàn)元,其中建設(shè)投資238210萬(wàn)元、流動(dòng)資金26100萬(wàn)元。項(xiàng)目全部建成后形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)能力。
第十三張資質(zhì)：浙江合眾
在激烈的生產(chǎn)牌照競(jìng)爭(zhēng)中，浙江合眾獲得了第十三張生產(chǎn)資質(zhì)。這家企業(yè)究竟有何來(lái)頭?浙江合眾成立于2014年10月，注冊(cè)資本10億元人民幣，公司由清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任方運(yùn)舟博士、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長(zhǎng)三角研究院和上海哲奧投資管理公司聯(lián)合創(chuàng)始成立。可以說(shuō)這是一家產(chǎn)學(xué)研三界人才匯集的企業(yè)。
據(jù)悉，浙江合眾項(xiàng)目總投資115690萬(wàn)元，總部位于浙江桐鄉(xiāng)，公司研發(fā)中心位于嘉興。項(xiàng)目全部建成后形成年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)能力。目前浙江合眾第一款試制樣車已下線。
第十四張資質(zhì)：陸地方舟
作為第一家微型電動(dòng)汽車企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，陸地方舟瞬間成為業(yè)界的新焦點(diǎn)。
早在2005年6月，陸地方舟便已經(jīng)建廠，并在深圳、上海、北京、江蘇、佛山設(shè)立分公司，目前在深圳、江蘇、佛山擁有三大生產(chǎn)基地。根據(jù)資料顯示，陸地方舟項(xiàng)目總投資178300萬(wàn)元，建設(shè)地點(diǎn)為廣東省佛山市高明區(qū)明城工業(yè)園。該項(xiàng)目建成后形成年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。
在產(chǎn)品布局上，目前陸地方舟已經(jīng)推出7款新能源客用車、5款新能源物流車以及2款新能源乘用車。2017年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛銷售目標(biāo)。
第十五張資質(zhì)：江淮大眾
當(dāng)傳統(tǒng)汽油車合資、現(xiàn)有汽油車企業(yè)異地建廠擴(kuò)張產(chǎn)能已經(jīng)變得愈加艱難的時(shí)刻，外資企業(yè)想要進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，只能通過(guò)新能源汽車這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行切入。
傳聞多時(shí)的江淮大眾合資一事終于塵埃落定。日前，江淮大眾汽車有限公司(暫定名)合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)批準(zhǔn)，至此，“江淮大眾”成立的審批手續(xù)已經(jīng)全部走完。
根據(jù)發(fā)改委資料的顯示，江淮大眾項(xiàng)目總投資為506111萬(wàn)元。利用江淮現(xiàn)有建設(shè)用地，新建工廠包含有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間等，全部建成后形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)能力。根據(jù)此前大眾中國(guó)的規(guī)劃，江淮與大眾合作的首款車型將是一款純電動(dòng)SUV，該車有望于2018年正式推出。
總結(jié)：
縱觀已經(jīng)公布的15家具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，除了北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源為傳統(tǒng)車企外，剩余造車企業(yè)背景不乏供應(yīng)商轉(zhuǎn)型、商用車跨界、中外資合資、微型電動(dòng)車等背景企業(yè)。從市場(chǎng)銷售端來(lái)看，北汽新能源、奇瑞新能源、知豆等車企已經(jīng)在市場(chǎng)排兵布陣，而另一些車企也在緊羅密布地進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃。
獲得生產(chǎn)資質(zhì)的嚴(yán)苛程度在業(yè)界有目共睹，即便國(guó)家已經(jīng)對(duì)新能源汽車準(zhǔn)入門(mén)檻進(jìn)行了“放寬”，但仍有一些企業(yè)慘遭淘汰。不過(guò)，即便是獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并不意味著手持護(hù)身符。這些企業(yè)必須要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成此前制定的產(chǎn)能規(guī)劃，當(dāng)生產(chǎn)資質(zhì)再次審批時(shí)，還會(huì)面臨取消資質(zhì)的可能。據(jù)悉，目前正在嘗試造車的企業(yè)有200余家，而獲得生產(chǎn)資質(zhì)卻只有15家，仍有多家企業(yè)已經(jīng)遞交資質(zhì)申請(qǐng)，靜待發(fā)改委的核準(zhǔn)。
實(shí)際上，獲取生產(chǎn)資質(zhì)只是進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的第一步，接下來(lái)仍要面臨諸多難題。對(duì)于已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)而言，未來(lái)的發(fā)展之路更加任重而道遠(yuǎn)。
