中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：從2015年開始至今，特斯拉在中國建廠的消息就源源不斷地涌現(xiàn)，廣州、蘇州、合肥等城市曾相繼被預(yù)測為選址地，真真兒地吊足了同行和媒體的胃口。這次的上海傳聞是最接近真相的一個(gè)。
不斷地被傳出建廠傳聞，又不斷地公開否認(rèn)。6月23日，特斯拉發(fā)言人對(duì)于再次傳出的建廠消息給出了回應(yīng)：“特斯拉正在與上海市政府探討在當(dāng)?shù)亟⑵囍圃旃S的可能性，特斯拉仍將繼續(xù)對(duì)潛在工廠選址進(jìn)行評(píng)估，我們預(yù)計(jì)中國地區(qū)的建廠計(jì)劃將在今年年底得到更清晰的界定，中國市場對(duì)特斯拉至關(guān)重要。盡管我們預(yù)計(jì)大部分生產(chǎn)仍將在美國完成，但我們需要設(shè)立海外工廠以確保更多的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起我們的產(chǎn)品?！?
傳聞的真真假假讓不少人都表示是在霧里看花，但傳聞背后或有其原因。早在2015年，特斯拉CEO馬斯克來華時(shí)就曾表示，希望三年內(nèi)建立中國本土的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)基地。今年1月份，他又提到，正在尋找一家中國合作伙伴，并已與相關(guān)部門進(jìn)行了一系列高層會(huì)議，但一直沒有關(guān)于選址的確切信息。4月份，他再次表示“會(huì)在年底前有一個(gè)明確計(jì)劃，包括涉及中國市場的生產(chǎn)規(guī)劃”，并提到，年內(nèi)會(huì)正式公布未來新增的Giga超級(jí)電池工廠的位置。
可以肯定的是，作為特斯拉海外的第一座超級(jí)工廠，特斯拉這樣全球電動(dòng)汽車市場第一股的投資吸引力之大毋庸置疑，中國政府通過政策傾斜來吸引特斯拉是水到渠成的事情；而從特斯拉自身來說，2016年?duì)I業(yè)額漲幅高達(dá)70%，現(xiàn)在賬面還積壓著近50萬輛訂單。如果其在中國建廠至少有三點(diǎn)好處：第一車價(jià)降低；第二享受政策扶持；第三縮短生產(chǎn)周期。
但從事態(tài)的發(fā)展來看，我們判斷馬斯克的確與各省市政府部門協(xié)商過，就像他在美國加州和其他州做的那樣——爭取最優(yōu)厚的待遇，“貪婪的美帝資本家”仍然在和中方合作伙伴談判中?？紤]到中國龐大的電動(dòng)汽車市場、政策利好和馬斯克本人的重視，中國建廠是早晚的事兒。既然如此，我們不妨轉(zhuǎn)移注意力，關(guān)注一下自主品牌的未來發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士表示，引入特斯拉這條重磅“鯰魚”是重大的行業(yè)動(dòng)態(tài)，將推動(dòng)了中美協(xié)同發(fā)展新能源的進(jìn)程，改變中國新能源市場的生態(tài)環(huán)境，為中國自主品牌的創(chuàng)新突破樹立更好的參照體系，引導(dǎo)中國新能源車市場走向更高層次的發(fā)展。
記者認(rèn)為，未來特斯拉國產(chǎn)化將會(huì)影響其他自主新能源品牌銷量，特斯拉搶占下一塊新能源市場的蛋糕的趨勢(shì)是毋庸置疑的。面對(duì)強(qiáng)大的特斯拉等進(jìn)口品牌，國產(chǎn)自主新能源汽車想要保住現(xiàn)有的市場份額可以選擇差異化競爭，找準(zhǔn)自己的市場定位；或者臥薪嘗膽去提升產(chǎn)品性能，來獲得消費(fèi)者認(rèn)可，提升產(chǎn)品知名度。
