中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：嘉賓簡介：加州大學(xué)戴維斯分校交通研究所教授。自1974年以來，他的職業(yè)生涯涉及電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛設(shè)計(jì)、分析和測(cè)試的許多方面。伯克博士從1988年至1994年在INEL工作，擔(dān)任電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目的主要計(jì)劃專家。
【精彩觀點(diǎn)回放】
■對(duì)于電池方面有什么要求呢？首先必須要滿足電機(jī)功率的要求，必須要滿足純電里程的要求，我們渴望能夠達(dá)到的純電里程。作為電池本身必須要有深度放電，必須要有比較長的生命周期，最后非常重要一點(diǎn)，也是要有可靠的比較低的成本。
■我在此呼吁的是，如何在電動(dòng)汽車的能量電池當(dāng)中結(jié)合HEV所謂的動(dòng)力電池。當(dāng)我們不斷提高能量密度的時(shí)候，它的功率能力可能趕不上整個(gè)能量密度的增長速度。另外還有第二種不同類型的電池，我們把它稱作功率電池，所以前面提到的是能量電池，HEV的功率電池，它的能量密度可能要滿足相應(yīng)的需求要做出一些平衡。
■目前我們的超級(jí)電容器大概是2.5美元/千瓦時(shí)，如果說可以有更大的規(guī)模的話，可能成本也可以進(jìn)一步地下降。這些電容器的生產(chǎn)也是在向著大規(guī)模的方向去發(fā)展。
