中國儲能網(wǎng)訊： 在歐洲，雖然觀察家們對電動車的銷售前景預期樂觀，但經(jīng)銷商們的日子并不輕松。根據(jù)某行業(yè)權威雜志最新公布的數(shù)據(jù)，電動車4月在歐洲的銷量為7591輛，僅僅占領了0.68%的市場份額，比去年同期增長0.08%。在2017的前四個月當中，電動車銷量為40607輛，占領了0.81%的市場份額，較同期微增0.16%。
該行業(yè)編輯Peter Schmidt表示，電動車市場的需求依然讓人沮喪，這表明歐洲電動汽車新紀元的到來時刻將比行業(yè)樂觀主義者預測的慢得多。
另一行業(yè)研究機構表示，隨著傳統(tǒng)汽車制造商進軍并壟斷電動車市場，特斯拉的日子將更加艱難。電動車的破局關鍵在于電池元件的發(fā)展及充電站的大規(guī)模部署。對目前的電動車來說，續(xù)航焦慮仍然是一個問題，但最大的障礙是價格。
電動車在西歐的主要市場包括德國、法國、英國、意大利、西班牙和挪威。挪威的燃油車銷量市場不足一提，但這個高福利國家制定了多項新能源汽車的優(yōu)惠政策。
大眾e-golf在挪威擁有不俗表現(xiàn)
在挪威購買新能源汽車，往往比燃油車更便宜，不僅可以享受國家的能源補貼，新車登記稅、銷售稅、增值稅等也一并免除。新能源汽車可行駛在公交車道上，還有以下免費福利：
用公用充電樁充電，免費！
開車去公共場所停車，免費！
開車經(jīng)過高速公路、輪渡渡口、橋梁和隧道等收費站時，免費！
根據(jù)公開數(shù)據(jù)，今年四月，挪威電動車銷售量達到1991輛，幾乎是德國的三倍。在挪威，電動車占市場總額的約15％，德國僅占0.53%。
日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在聆風旁
瑞銀集團（UBS）5月更新了全球電動車的銷售預測，瑞銀將2021年的銷售預估總額從250萬增加到310萬。預計到2025年，電動車銷量將達到1420萬輛，將占領14%的市場份額。預計到2025年，電動車在歐洲將占領30%的市場份額，在美國占5%。
德國總理默克爾（Angela Merkel）對電動車的未來充滿期待，表示希望電動車如雨后春筍般實現(xiàn)迅猛增長。到2020年，德國政府的目標是售出100萬輛電動車，但去年總共只銷售了8萬輛。
德國總理默克爾在為e-golf充電
德國的目標看似野心勃勃，但從政府的政策傾向來看，它似乎做的并不夠。德國提供4000萬歐元（約合3億人民幣）的電池費用補貼，反觀中國政府，光2015年在新能源車補助上就給予了300億元的支持。據(jù)行業(yè)分析人士表示，由于德國的基礎充電設施相對缺乏，德國在未來電動車市場競爭中面臨輸給中國的危險。
BMI在一份報告中表示，只有相關行業(yè)例如礦產(chǎn)供應、充電站部署保持高速增長，電動車市場的潛力才能完全爆發(fā)。鋰離子將繼續(xù)作為電池的主要成分長期供應。鈷是另一種急需被開發(fā)的礦物。
盡管特斯拉的炒作和產(chǎn)量擴張是汽車行業(yè)新興黎明的誘惑，但成熟的汽車制造商依然不容小視。顯而易見的是，由于在規(guī)模，全球曝光率，盈利能力和議價能力上的優(yōu)勢，成熟的汽車制造商仍然占據(jù)上風。盡管如此，初創(chuàng)企業(yè)仍然將對其構成威脅，因為它們更靈活，更具創(chuàng)新性，并偏愛與科技公司建立合作伙伴關系。
洛杉磯警局已向車隊增加了100輛電動車，圖為寶馬i3電動車停在洛杉磯警察局的頂樓停車場。
同時，西歐銷量較好的電動車，如雷諾Zoe和日產(chǎn)聆風最近已經(jīng)提升了其續(xù)航里程，而寶馬i3則配備了一個增程發(fā)動機來遏制里程焦慮。但是，在歐洲市場上最得人心的新能源車并非產(chǎn)自歐洲，而是日本的三菱歐藍德混動。
縱觀西歐的電動車市場行情，預期是美好的，增速卻深陷泥潭。德國想3年實現(xiàn)從8到100萬輛的跨越實屬不易。
