中國儲能網(wǎng)訊:前有中德政府的“相互示好”,后有迫在眉睫的“積分”新政“堵截”,江淮與大眾終于如愿聯(lián)姻。5月22日晚,江淮汽車(600418.SH)發(fā)布公告稱,與大眾(中國)合資生產(chǎn)純電動(dòng)車項(xiàng)目已獲核準(zhǔn)批復(fù)。
公告細(xì)則顯示,項(xiàng)目單位為江淮大眾汽車有限公司(暫定名),將設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo),總投資為50.61億元。根據(jù)2016年9月6日江淮汽車與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署的合資合作諒解備忘錄,雙方將在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作。
此次合作打破了國外車企在華合資公司不能多于兩家這項(xiàng)20多年不變的政策紅線,業(yè)界普遍認(rèn)為“政府釋放了對新能源汽車政策傾斜的信號”。全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹也向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示:“這是外資品牌在新能源車的政策性新機(jī)遇?!?
總理“做媒”
總理親自“做媒”,此次“聯(lián)姻”水到渠成。
據(jù)了解,合資項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),并將利用江淮汽車現(xiàn)有建設(shè)用地,新建整車四大工藝車間以及電池包車間、研發(fā)中心、公用動(dòng)力及辦公設(shè)施等,全部建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)能力。
一段總理當(dāng)時(shí)的視察講話就已為接下來的合資奠定利好基調(diào)?!澳銈冋f希望和大眾合作,我等會就要去見大眾的負(fù)責(zé)人,會和他們說這件事情?!?
2015年12月,大眾方面承認(rèn)雙方正處于洽談的初期階段。2016年3月,江淮汽車董事長安進(jìn)表示正與大眾進(jìn)行深入磋商;9月6日,大眾與江淮在德國沃爾夫斯堡正式簽署了諒解備忘錄;9月7日,江淮汽車股票宣布停牌,聲稱正與某家公司展開合作;2017年3月,大眾(中國)CEO海茲曼證實(shí),大眾汽車集團(tuán)正就上述合作與中國政府及相關(guān)合作伙伴展開積極對話,相關(guān)研究除圍繞可行性進(jìn)行評估外,還涉及研發(fā)及設(shè)計(jì)工作。5月初,安徽省人民政府政務(wù)服務(wù)中心官網(wǎng)公告顯示,已同意大眾汽車和江淮汽車合資生產(chǎn)新能源車項(xiàng)目。
“積分”所迫?
此前消息人士透露,江淮大眾首款產(chǎn)品是2018年推出的純電動(dòng)SUV,產(chǎn)品將使用江淮汽車的平臺,并不會掛大眾標(biāo)。
“大眾希望新產(chǎn)品能與一汽-大眾和上海大眾的新能源產(chǎn)品區(qū)隔開來,因此首款產(chǎn)品很可能是經(jīng)濟(jì)型SUV。”該消息人士表示。對此,《中國經(jīng)營報(bào)》記者致信江淮乘用車營銷公司品牌管理部部長周小華,但其對接下來合作的細(xì)節(jié)守口如瓶,稱“一切以官方消息為準(zhǔn)”,而其他江淮員工也表示收到了相關(guān)“保密要求”,絕口不提江淮大眾合資相關(guān)進(jìn)展。但這并不妨礙江淮成為大眾在華第三家合資工廠的事實(shí)。5月23日,公告發(fā)布會的第一個(gè)工作日,江淮股價(jià)漲幅達(dá)2.33%。
對于江淮汽車而言,抓住此次中國政府寄希望借新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會,就等同再次抓住了未來紅利。
除打破中國汽車產(chǎn)業(yè)對外企在國內(nèi)最多建立兩家整車合資企業(yè)的政策規(guī)定外,江淮大眾合資也意味著又一張合資企業(yè)新能源牌照就此誕生。有業(yè)內(nèi)人士對此評價(jià)道,“此事是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一次革命性的開端,充分說明政府和相關(guān)部門站在頂層設(shè)計(jì)角度考慮新能源汽車的發(fā)展。”
根據(jù)工信部此前發(fā)布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》,新能源汽車積分比例要求為:2018~2020年,車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%,并按照每輛電動(dòng)汽車積4分,每輛插電式混合動(dòng)力汽車積2分方式計(jì)算,當(dāng)積分不足時(shí),企業(yè)需要在積分交易平臺上購買積分,否則將被暫停部分高油耗車型的生產(chǎn)許可。
對于比亞迪等在新能源汽車已形成規(guī)模布局的品牌而言,該辦法的執(zhí)行是項(xiàng)利好,同時(shí)對于部分過度偏重傳統(tǒng)燃油汽車布局的企業(yè)以及已存在兩家合資公司的外資品牌,江淮大眾的合資模式則有著標(biāo)桿效應(yīng)?!按伺e體現(xiàn)了政府對新能源汽車的傾斜,”全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,“該政策的關(guān)鍵點(diǎn)是油耗負(fù)積分可以通過新能源正積分抵償,是外資品牌在新能源車的政策性新機(jī)遇?!?
各有所圖
受SUV紅利減退和新能源補(bǔ)貼調(diào)整影響,江淮汽車已連續(xù)四個(gè)月銷量走弱。今年前4個(gè)月,江淮汽車銷量為83380輛,同比去年下跌59%,一度拯救江淮汽車于水火的SUV產(chǎn)品,累計(jì)銷量同比下滑高達(dá)49.34%。根據(jù)江淮汽車此前發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào),江淮汽車在營業(yè)收入和歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為137億元和2.7億元,分別下跌6.47%和2.19%。
上海國際車展期間,江淮在企業(yè)品牌日活動(dòng)中同時(shí)發(fā)布了iEV6E、iEV7和2017款iEV4三款新能源車型,而新能源汽車在江淮汽車接下來的發(fā)展規(guī)劃中比重也將越來越高。根據(jù)江淮汽車此前公布的新能源發(fā)展戰(zhàn)略,到2025年,江淮汽車規(guī)劃的100萬輛年產(chǎn)銷量目標(biāo)中,新能源汽車比重將占30%以上。大眾集團(tuán)CEO穆倫也曾表示:“大眾將在2025年之前推出30余款純電動(dòng)車型,未來占到大眾總銷量的20%~30%?!?
此前公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中提到,2020年中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量將超過500萬輛。屆時(shí),中國將成為全球最大規(guī)模的新能源車市場,對于試圖扭轉(zhuǎn)“排放門”所帶來的巨大不利影響的大眾汽車而言,中國市場在其戰(zhàn)略中的重要性不言而喻。據(jù)悉,在公告發(fā)布的第一時(shí)間,大眾(中國)便對未來表示出強(qiáng)烈期待,并稱“衷心感謝中國政府與合作伙伴對大眾集團(tuán)的信任與信心”。
有分析認(rèn)為,大眾在經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車方面需要江淮的市場經(jīng)驗(yàn),江淮也需要大眾的技術(shù)和體系?!靶履茉捶e分的政策壓力迫在眉睫,江淮和大眾都需要借新的電動(dòng)車項(xiàng)目滿足“積分”,同時(shí)大眾想要在中國繼續(xù)高速發(fā)展,新項(xiàng)目必不可少?!辈贿^,崔東樹也表示:“江淮大眾的合作不會一帆風(fēng)順,容易出現(xiàn)內(nèi)斗內(nèi)耗問題,這也是合資企業(yè)的共性?!?




