中國儲能網(wǎng)訊：動力電池標準化制造是一個老生常談的話題，隨著近年來國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，以及儲能、梯次利用等細分領域的不斷發(fā)掘、成長，動力電池的未來市場不容小覷。在此現(xiàn)實語境下，再次探討下動力電池標準化制造問題，無疑很有必要。一起來了解!
01現(xiàn)狀：標準化一直“雷聲大雨點小”
一直以來，動力電池在標準化制造上都是“雷聲大雨點小”，我國動力電池行業(yè)依然還處在電池路線各不相同、電池型號繁雜、產(chǎn)量分散的較為無序的狀態(tài)。
目前，國內(nèi)新能源零部件系統(tǒng)領域排行前10位的廠商，對于電池的模板和電池包之間的間隙大小還沒有統(tǒng)一的標準和要求，在插接件、電纜等高壓電氣部件，以及電機控制器等整個系統(tǒng)安全防護方面也缺少合理、統(tǒng)一的規(guī)劃。
工信部數(shù)據(jù)顯示：去年中國鋰電池的產(chǎn)量達到78.42億只，同比增長40%，而動力電池產(chǎn)量也達到了29.39GWh，但這與其要求的“到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過100GWh”依然還有較大差距。這也客觀說明，我國動力電池產(chǎn)業(yè)，尚不能滿足新能源汽車普及需求。不同企業(yè)都在忙著增加動力電池產(chǎn)量，所以無暇顧及選材、設計、連接方式等。而各家對于標準的理解都不一樣，很難統(tǒng)一。
另外，電池和電動汽車企業(yè)均將電池、電池組的設計、工程和控制策略視為核心技術和重要的知識產(chǎn)權(quán)。出于保密的考慮，多數(shù)企業(yè)不愿將自己制造的動力電池參數(shù)公之于眾，這使得制定行業(yè)標準失去了必要的技術參數(shù)作為參考。
業(yè)內(nèi)人士表示，我國動力電池缺乏通用性，在標準化、規(guī)模化生產(chǎn)上的進程依然緩慢，這不僅增加了電池生產(chǎn)成本，也阻礙了動力電池梯次利用、回收等領域的可持續(xù)發(fā)展。
02路徑：直指痛點 目標越發(fā)清晰
動力電池企業(yè)并不能高枕無憂的繼續(xù)保持現(xiàn)狀，因為隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“上擠下壓”使得動力電池企業(yè)降成本和提升能量密度的壓力倍增。同時，“一帶一路”的國家戰(zhàn)略也開啟了中國動力電池企業(yè)海外布局的大市場。因此對于動力電池企業(yè)而言，2017年是一個關鍵年、突圍年和洗牌年，甚至是決勝年。
而近期工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財政部又聯(lián)合發(fā)布了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》（以下簡稱《方案》），《方案》中直指動力電池行業(yè)發(fā)展的痛點，在性能、質(zhì)量、安全性和成本方面提出要求，并為行業(yè)設定了清晰的發(fā)展目標。
《方案》是繼《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》文件發(fā)布后的又一具有前瞻和指導性的政策文件，為動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，為行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供保障，不僅表明了政府對于新能源行業(yè)發(fā)展的態(tài)度和決心，也暗含行業(yè)的利好趨勢。這也表明，未來鋰電池的加工標準才是企業(yè)搶占市場的關鍵。
03未來：動力電池標準化會帶來產(chǎn)業(yè)變革
作為一個動態(tài)變化的過程，動力電池標準化制造一定會為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一場變革。短期內(nèi)，我們可以讓市場去選擇采用哪種規(guī)格的動力電池。但從長遠來看，只有制定合理的模塊、規(guī)格、序列等標準，形成規(guī)?；a(chǎn)，減少研發(fā)與生產(chǎn)成本才是國內(nèi)動力電池保持競爭力的關鍵。
從國際范圍來看，近年來日韓等國均在著力推動動力電池制造標準化的進程。在產(chǎn)學研各界的共同努力下，日韓的動力電池在實現(xiàn)產(chǎn)品標準化、系列化，減少體積、提高功率特性等方面取得了長足的進步。
因此，動力電池企業(yè)還可以借鑒國外的成熟經(jīng)驗，充分發(fā)揮動力電池相關協(xié)會“溝通和發(fā)聲”的平臺作用，從“產(chǎn)學研用”等多個角度，共同推動來國內(nèi)動力電池標準化制造的快速實施。
雖然，動力電池制造標準化進程比較緩慢，但所幸國內(nèi)越來越多的業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)認識到了標準化制造的重要性，因為只有在這場標準化競爭中取得先機，才有可能成為笑到最后的人。
華夏幸福助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
作為中國領先的產(chǎn)業(yè)新城運營商，華夏幸福也在積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2016年6月，華夏幸福攜手上海瑞瓏汽車科技股份有限公司，在溧水產(chǎn)業(yè)新城打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。今年2月，該項目已正式開工，新建新能源整車車身試制和新能源汽車核心零部件設計研發(fā)基地。
此外，在2016年7月，華夏幸福還與國內(nèi)首家專注于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的“孵化＋咨詢＋投資＋投行”的創(chuàng)新平臺AutoSpace達成合作，雙方將在大廠成立汽車科技創(chuàng)投平臺，致力于汽車新興技術及業(yè)務模式孵化，打造國內(nèi)知名汽車新技術創(chuàng)投基地。
