中國儲能網(wǎng)訊：圓柱、方形、軟包三足鼎立電池格局下，軟包市場應用正在加速；但技術、資金成為軟包電池企業(yè)占據(jù)市場的關鍵因素。
從應用端來看，軟包電池市場從乘用車擴展至電動客車，并且在客車領域呈增長趨勢。根據(jù)2017年前四批推薦目錄數(shù)據(jù)，國能電池、微宏動力等主流軟包電池企業(yè)配套電動客車車型增多，初步統(tǒng)計搭載國能電池產(chǎn)品的電動客車企業(yè)已超過12家。
從電池性能來看，軟包電池能量密度得到極大提升。高工鋰電初步統(tǒng)計截止至5月25日前“2017鋰電供應鏈好產(chǎn)品動力電池全國巡回調(diào)研”情況發(fā)現(xiàn)，今年以來，軟包電池單體能量密度達到甚至超過160wh/kg的企業(yè)有13家，分別是桑頓新能源、孚能科技、國能電池、微宏動力、天勁股份、妙盛動力、中興派能、多氟多、天津捷威、上?？?、萬好萬家、新華電池、高佳新能源。
值得注意的是，下游市場需求升溫，電池企業(yè)數(shù)量增多及技術升級，軟包一片形勢大好之下，還面臨技術與資金兩大考驗，而這也成為軟包電池企業(yè)未來能否在市場中占據(jù)有利地位的決定因素。
根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)圓柱、方形、軟包鋰電池產(chǎn)量分別為13.92GWh、26.64GWh、22.99GWh，占比分別為21.9%、41.9%、36.2%。GGII預計，動力軟包電池今年開始放量，其占比比例還將提高，產(chǎn)值同比增長將超過30%。隨著動力市場競爭白熱化，軟包若想與方形、圓柱持續(xù)抗衡，需要龍頭企業(yè)帶頭突圍而出。未來，軟包、方形、圓柱三分天下格局更加明顯。
市場應用加速
總體來說，高安全性和能量密度提升空間大是電池企業(yè)和整車廠選擇軟包電池的根本原因。高工鋰電了解到，這與軟包電池特殊工藝息息相關。
截至目前，國內(nèi)外還未發(fā)生軟包動力電池爆炸起火的嚴重事故，其安全性也獲得業(yè)內(nèi)一眾人士認可及贊譽。
在天勁股份董事長曾洪華看來，軟包電池內(nèi)阻小、設計靈活、安全性高、重量輕等優(yōu)勢適用于電動乘用車高安全性、長續(xù)航里程、個性化設計等技術需求。隨著國內(nèi)新能源乘用車進入快速發(fā)展期，軟包動力電池在該領域的應用占比將會提升。
新華電池副總經(jīng)理兼技術總監(jiān)陳澤平此前也向高工鋰電表示，軟包電池有兩大突出優(yōu)勢：一是其設計比較薄，表面積大，電池散熱性能好；二是采用熱封邊工藝，封邊強度一般承受2-3Kg力，超過后封邊會鼓開，壓力外泄，最極限情況是起火燃燒，但不會造成爆炸。
基于此，軟包電池大獲乘用車企信賴。從國際市場來看，現(xiàn)代、福特、沃爾沃、戴姆勒等國際領軍乘用車企業(yè)已經(jīng)應用；國內(nèi)北汽、上汽、奇瑞、上海通用等車企也發(fā)布多款配套軟包動力電池車型。
事實上，令電池企業(yè)和車企非常頭痛的是，動力電池安全和能量密度二者很難平衡。但軟包電池在安全性保障前提下，相比其他兩種體系電池能量密度提升程度更高。
數(shù)據(jù)顯示，在重量上，軟包電池較同等容量鋼殼鋰電池輕40%，較鋁殼電池輕20%；在電池容量上，軟包電池較同等規(guī)格尺寸鋼殼電池高10～15%，較鋁殼電池高5～10%。這都成為軟包電池提升能量密度的先天優(yōu)勢。
自去年年底新能源汽車政策調(diào)整以來，尤其是能量密度掛鉤補貼額度后，電池企業(yè)從材料、輕量化等方面進行多種研發(fā)調(diào)試，一場能量密度比拼戰(zhàn)也因此拉開。根據(jù)下表可以看出，國內(nèi)軟包動力電池單體電芯能量密度最低可達160wh/kg，最高甚至達到240wh/kg。
在政策誘因下，客車對高能量密度電池需求也在增加。高工鋰電從工信部發(fā)布的前四批推薦目錄發(fā)現(xiàn)，軟包電池在客車上開始應用，配套軟包電池車型整體呈上升趨勢。
發(fā)展面臨兩大難題
軟包動力電池安全性和能量密度優(yōu)點突出，但要具備滿足這二者性能的技術水平還有著不小門檻。技術高標準下，資金實力也成為劃分軟包電池企業(yè)梯隊的一個分水嶺。
高工鋰電了解到，軟包電池封裝是最難控制的關鍵環(huán)節(jié)。多位電池企業(yè)認為，如果沒有較強的技術實力和技術積累，一般企業(yè)不會冒然投入軟包電池生產(chǎn)線。技術實力不過關，生產(chǎn)產(chǎn)品一致性不合格，容易發(fā)生漏液、鼓脹等問題。
遨優(yōu)動力陳光森博士也曾表示，軟包電池如果沒有掌握到關鍵的封裝技術，或者只是將其直接應用到動力電池上，會引起鼓起、漏液等問題，安全性能將大打折扣。
同時一個細節(jié)需要指出，軟包電池一般采用鋁塑膜包裝。盡管目前國產(chǎn)鋁塑膜也逐漸開始替代，但目前國內(nèi)主流軟包電池企業(yè)仍多選用進口鋁塑膜。這導致成本高啟，資金實力也成為制約軟包電池企業(yè)發(fā)展的一大障礙。
目前，LG化學一直是國內(nèi)軟包動力電池企業(yè)對標標桿，是海內(nèi)外公認的軟包電池企業(yè)龍頭。國內(nèi)軟包動力龍頭暫時缺位，這也加速內(nèi)部競爭。萬向A123、微宏動力、桑頓新能源、天勁股份、中興派能、妙盛動力、國能電池、天津捷威、孚能科技等多家軟包企業(yè)已紛紛從技術、產(chǎn)能等綜合實力展開比拼。
GGII分析師認為，當前國內(nèi)動力電池競爭格局中，方形仍會占據(jù)大部分市場。未來，軟包呈上升趨勢，圓柱應用領域會比較限制。尤其值得注意的是，軟包電池若想破除方形“擠壓”勢力，充分發(fā)揮安全性和高能量密度兩大突出優(yōu)勢與之抗衡的同時，突圍的關鍵點在于有龍頭企業(yè)帶頭引領軟包的市場發(fā)展。
