中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月24日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)汽車行業(yè)一次不同尋常的合作正得到政府的認(rèn)可。安徽江淮汽車(JAC)5月23日發(fā)布消息稱，與德國(guó)大眾(VW)共同生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(EV)的計(jì)劃獲得了政府的正式批復(fù)。這是大眾與第三家中國(guó)企業(yè)合作。中國(guó)規(guī)定外資車企最多只能與兩家國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，大眾之所以能不受約束獲得特批是因?yàn)?，處于蜜月關(guān)系的中國(guó)政府與德國(guó)大眾的想法在純電動(dòng)汽車上不謀而合。
江淮汽車發(fā)布的消息顯示，將在其總部所在的安徽省合肥市建設(shè)年產(chǎn)能為10萬輛的工廠，開始與大眾共同生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。投資額約為50億元。今后，雙方將對(duì)半出資成立合資公司，預(yù)定2018年開始生產(chǎn)。
乍一看，中國(guó)最近似乎經(jīng)常發(fā)表純電動(dòng)車新工廠的建設(shè)計(jì)劃，但此次的情況并非如此簡(jiǎn)單。汽車業(yè)界對(duì)于該消息也表現(xiàn)出復(fù)雜的心情。
原因在于，大眾和豐田汽車等外資企業(yè)要想在中國(guó)生產(chǎn)汽車必須與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作。而按以往規(guī)定最多只能與兩家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作。
大眾已經(jīng)與中國(guó)大型汽車企業(yè)上海汽車集團(tuán)(上汽)和中國(guó)第一汽車集團(tuán)(一汽)兩家公司建立了合作關(guān)系，與江淮汽車合作將成為第三家。這雖然打破了規(guī)定，但卻獲得了中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的批準(zhǔn)。
不僅如此，作為一家年銷售額約27萬億日元，全球銷量達(dá)到1030萬輛的行業(yè)首位車企，大眾為何要與江淮汽車這家在中國(guó)也只屬于中等規(guī)模的國(guó)有企業(yè)在純電動(dòng)車領(lǐng)域合作呢？江淮汽車的年銷售額僅8500億日元左右，年銷量也只有64萬輛。
解開這次不可思議的合作謎團(tuán)的關(guān)鍵要回看2015年10月。當(dāng)時(shí)，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)帶德國(guó)總理默克爾訪問了自己的故鄉(xiāng)安徽省。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)江淮汽車借機(jī)向大眾提出了合作建議，李克強(qiáng)拉攏默克爾推動(dòng)了項(xiàng)目的啟動(dòng)。
江淮汽車雖然在純電動(dòng)車相關(guān)領(lǐng)域是實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)有企業(yè)，但如果能與大眾合作將擁有極大的優(yōu)勢(shì)。一方面，大眾也認(rèn)為與江淮汽車合作的話有望實(shí)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)擅長(zhǎng)的低價(jià)位純電動(dòng)車生產(chǎn)，是擴(kuò)大市場(chǎng)份額的良策。
而在汽車行業(yè)的很多相關(guān)人士看來，此番合作更重要的意義在于，大眾覺得只要參與中國(guó)政府做后盾的合作方案，“就能在有望迅速擴(kuò)大的中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)也確保優(yōu)勢(shì)地位”。
事實(shí)上，中國(guó)的汽車市場(chǎng)經(jīng)常嚴(yán)重受到政府意向的影響，情況非常復(fù)雜。目前，如果是政府認(rèn)可的純電動(dòng)車，銷售時(shí)國(guó)家會(huì)提供銷售補(bǔ)貼，但判斷標(biāo)準(zhǔn)并不明確。從實(shí)際情況看，始終能享受補(bǔ)貼的只有中國(guó)企業(yè)，目前中國(guó)的環(huán)保車市場(chǎng)幾乎被中國(guó)企業(yè)壟斷。
政府稍微采取一點(diǎn)動(dòng)作，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境就會(huì)發(fā)生變化——中國(guó)市場(chǎng)存在這一不符合市場(chǎng)原理的競(jìng)爭(zhēng)模式。大眾看透了這一點(diǎn)，與乍看上去不相稱的江淮汽車合作也是在中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)的“黎明之前”瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)做出的決定。
更進(jìn)一步說，中國(guó)是大眾絕不能丟失的市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)的銷量占大眾整體銷量的4成。由于受到柴油車尾氣排放造假問題的影響，大眾正將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移至純電動(dòng)車上。也正因如此，大眾需要在有望迅速擴(kuò)大的中國(guó)市場(chǎng)構(gòu)建穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
中國(guó)政府也打算在今后的純電動(dòng)車市場(chǎng)上讓本國(guó)企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。如果也平等地給各大外資企業(yè)機(jī)會(huì)，那么中國(guó)企業(yè)勢(shì)必會(huì)與汽油車時(shí)代一樣處于劣勢(shì)。
賦予大眾特殊地位的話，還能引導(dǎo)其為加強(qiáng)中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)的實(shí)力做貢獻(xiàn)。中國(guó)與很早就開始進(jìn)行當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的大眾建立了長(zhǎng)久的蜜月關(guān)系。
某大型日資企業(yè)的關(guān)系人士就此次合作表示，“這樣一來，純電動(dòng)車的時(shí)代也將再次成為大眾的時(shí)代”。想在中國(guó)市場(chǎng)勝出需要怎樣做？大眾發(fā)現(xiàn)了與政府為友這一強(qiáng)大方式。
