中國儲能網訊： 2017中國汽車論壇于2017 年5 月14 日至16 日在上海隆重召開。作為中國汽車領域的“達沃斯”論壇，中國汽車論壇現(xiàn)已成為全面集聚世界汽車領袖、國內外行業(yè)精英、政府主管領導的中國汽車界最重要的交流與溝通平臺?！?017（第三屆）燃料電池汽車產業(yè)高峰論壇”（簡稱CES-FCV 2017）作為中國汽車論壇重要的高峰論壇之一，于2017年5月14日同期召開。CES-FCV 2017由中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）、中國電工技術學會、中國國際貿易促進會機械行業(yè)分會、汽車知識雜志社、寰球汽車集團等聯(lián)合主辦，中國節(jié)能與新能源汽車網、北京中汽四方會展有限公司承辦。本次論壇匯聚了政產學研用力量，從氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展、行業(yè)規(guī)劃、技術進步、相關政策研究和制定，以及交通用燃料電池技術、氫能及基礎設施建設、燃料電池車輛示范運營試點總結成果等眾多方面進行深入交流探討。
衣寶廉
中國工程院院士衣寶廉等燃料電池汽車及相關領域的權威專家做了精彩的演講。衣寶廉院士指出：“從國際層面看FCV已經渡過技術開發(fā)階段，進入到市場導入階段。從國內層面看燃料電池關鍵材料的研究已達國際先進水平，應加快薄膜有序化電極、3D流場、高活性非鉑催化劑研究，促進燃料電池電堆性能趕超世界先進水平。”他認為，通過技術進步降低成本,批量制造的開發(fā)應用成為下一步研發(fā)重點，鉑用量的降低，特別是采用非鉑催化劑是長期而艱巨的任務。
中國運載火箭技術研究院十五所研究員、航天新長征電動汽車技術有限公司首席專家靳殷實在會上表示：“車用燃料電池的發(fā)展趨勢是采用金屬雙極板電堆，相比傳統(tǒng)的石墨板，金屬雙極板電堆具有功率密度高、機械強度好、制造成本容易大幅度降低等特點，受到燃料電池生產企業(yè)的極大關注，國外企業(yè)大部分已經采用或者將要采用這項技術，國內少數燃料電池企業(yè)也加緊了這項技術的研發(fā)。我國的燃料電池發(fā)動機的耐久性和國外有明顯的差距，國外的電堆在客車工況下已經壽命達到了18000小時，我們的電堆壽命還只有幾千小時?！?
本次論壇還吸引了上汽集團、上汽通用、宇通客車、銀隆新能源、博創(chuàng)聯(lián)動等在燃料電池汽車研發(fā)和產業(yè)化方面取得較大突破的主流車企和配套企業(yè)參會。珠海銀隆新能源股份有限公司以新能源產業(yè)為經營核心，是我國新能源汽車及動力電池領域的重要新興力量。自2009年產業(yè)化投資以來，積極打造以鋰電池材料供應、鋰電池研發(fā)、生產、銷售為核心，延伸到電動汽車動力總成及整車的研發(fā)、生產、銷售，智能電網調峰調頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售、技術為一體的新能源閉合式循環(huán)產業(yè)鏈。銀隆新能源董事長魏銀倉在演講中表示，納米工藝也可以用在其它電池中，用來提高電池的充放倍率、延長電池的壽命和實現(xiàn)更高的安全性，例如今年6月底在銀隆成都基地即將推出的鈦鐵鋰電池，用最廉價的磷酸鐵鋰正極配上石墨+鈦酸鋰的負極，成功地把磷酸鐵鋰電池壽命延長到10000次，充電倍率提高到了3C，高低溫性能各提升了50%，盡管能量密度沒有變，但是整個生命周期的成本更低了。
當前，全球能源緊缺和環(huán)境污染問題，已成為人類生存和發(fā)展面臨的兩大挑戰(zhàn)。能源多元化的發(fā)展趨勢日益明顯，世界以化石能源為主的傳統(tǒng)能源發(fā)展方式已經難以維繼，人類必須尋找新的發(fā)展方式，以應對環(huán)境的嚴峻挑戰(zhàn)。氫能和燃料電池是未來的重要發(fā)展方向和趨勢之一，也是未來主要的清潔二次能源之一。在國務院《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》和《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中，特別部署了加快發(fā)展燃料電池汽車的計劃。此次論壇所傳遞的聲音將成為推動政策制定、行業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展的重要力量，為中國汽車行業(yè)撥開發(fā)展中的迷霧，共同為燃料汽車產業(yè)發(fā)展建言獻策，為促進我國節(jié)能環(huán)保、新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展做出應有的貢獻。
