中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火熱正吸引著不少玩家投身其中，其中不乏眾多“跨界者”。商業(yè)大牛紛紛將目光轉(zhuǎn)向跨界造車(chē)，而充電樁企業(yè)也在積極探索新的商業(yè)模式，玩起了跨界賣(mài)車(chē)。
作為國(guó)內(nèi)第一家切入新能源汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的充電樁企業(yè)，富電集團(tuán)可謂“第一個(gè)吃螃蟹的人”。充電樁企業(yè)“跨界賣(mài)車(chē)”的優(yōu)勢(shì)在哪兒？能帶來(lái)多大的收益？富電集團(tuán)董事長(zhǎng)龐雷近日接受了本報(bào)記者的獨(dú)家專訪。
盈利出乎意料
中國(guó)能源報(bào)：富電綠能日前發(fā)布的2016年年度報(bào)告顯示，2016年公司營(yíng)收4.96億元，較上年同期增長(zhǎng)852.70%。值得注意的是，富電集團(tuán)在商業(yè)模式上的最大亮點(diǎn)是切入了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。這一轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘓F(tuán)帶來(lái)了怎樣的收益？
龐雷：從去年4月開(kāi)始，富電集團(tuán)就切入了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，截至去年底，我們的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量是3665輛，在銷(xiāo)售板塊業(yè)務(wù)上共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入38560萬(wàn)元，占公司銷(xiāo)售收入的77.76%。
值得一提的是，富電集團(tuán)算是整個(gè)行業(yè)中切入汽車(chē)銷(xiāo)售的第一家跨界企業(yè)，也是目前做得最成功的一家。
最初富電集團(tuán)用互聯(lián)網(wǎng)思維做這件事，希望能快速提高市場(chǎng)占有率，但實(shí)際卻盈利了，而且還不少，這出乎意料。這說(shuō)明，互聯(lián)網(wǎng)思維也是可以盈利的。
預(yù)計(jì)今年在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售方面，我們會(huì)有8000萬(wàn)到1億元的凈利潤(rùn)，銷(xiāo)售額也有望達(dá)到15億到20億元?？梢哉f(shuō)，這個(gè)行業(yè)的商業(yè)模式已逐步清晰，只要基礎(chǔ)打牢，發(fā)展也是水到渠成。
中國(guó)能源報(bào)：富電集團(tuán)本身以充電樁業(yè)務(wù)起家，在您看來(lái)，充電樁企業(yè)跨界賣(mài)車(chē)有哪些優(yōu)勢(shì)？
龐雷：第一，對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，跨界賣(mài)車(chē)在銷(xiāo)售模式上的束縛較少，比如在充電站就能進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售。
第二，富電集團(tuán)能為用戶提供全生命周期的服務(wù)，例如充電、代步車(chē)等服務(wù)。
第三，傳統(tǒng)4S店是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，而富電集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)模式則更快、更輕。我們同時(shí)采用了“互聯(lián)網(wǎng)+”模式迅速發(fā)展了經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)體系。
此外，電動(dòng)汽車(chē)用戶粘度也比較高，我們依托粉絲經(jīng)濟(jì)和客戶的口碑營(yíng)銷(xiāo)也做了很多嘗試和探索，這些都是傳統(tǒng)4S店所不具備的優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)能源報(bào)：今年富電集團(tuán)的戰(zhàn)略重點(diǎn)是什么？在業(yè)務(wù)拓展方面會(huì)有哪些新動(dòng)作？
龐雷：首先，繼續(xù)把充電站的建設(shè)做好，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，這是富電集團(tuán)的大本行。
其次，把充電站運(yùn)營(yíng)做好，不但要“保量”更要“保質(zhì)”，質(zhì)量是最重要的，是我們商業(yè)模式可盈利、可持續(xù)性的重要保障，而不是單單為了跑馬圈地而圈地。最后，要加快車(chē)樁聯(lián)動(dòng)步伐，增進(jìn)各種業(yè)務(wù)的導(dǎo)入，希望能夠在行業(yè)內(nèi)真正打拼出一條獨(dú)立的、有特色的銷(xiāo)售模式。
補(bǔ)貼退坡：危機(jī)背后是機(jī)遇
中國(guó)能源報(bào)：2017年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼新政發(fā)布已有4個(gè)月。富電集團(tuán)旗下還有分時(shí)租賃品牌“小易租車(chē)”，補(bǔ)貼新政的實(shí)施對(duì)分時(shí)租賃行業(yè)又帶來(lái)了哪些影響？
龐雷：首先，補(bǔ)貼新政的出發(fā)點(diǎn)是非常好的，但有點(diǎn)“誤傷”分時(shí)租賃行業(yè)。財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委日前還下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展2016年度新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金清算工作的通知》，該文件要求，“非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程需達(dá)到3萬(wàn)公里（作業(yè)類專用車(chē)除外）。
目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車(chē)，應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請(qǐng)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行?！边@樣一來(lái)就變相加重了分時(shí)租賃企業(yè)的成本，車(chē)只有跑到3萬(wàn)公里以后才能拿到補(bǔ)貼。
從另一方面來(lái)看，補(bǔ)貼新政將為行業(yè)注入“清潔劑”，可將投機(jī)取巧、實(shí)力不夠的企業(yè)淘汰出局。所以我認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡看起來(lái)是危機(jī)，但其背后有可能是更大的機(jī)遇，可讓那些真正憑借自己的產(chǎn)品力、執(zhí)行力和商業(yè)模式生存下來(lái)的企業(yè)更好更快地發(fā)展壯大起來(lái)。
中國(guó)能源報(bào)：近日，工信部、國(guó)家發(fā)改委和科技部聯(lián)合下發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出，“新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口”。您認(rèn)為我國(guó)新能源汽車(chē)下一步的發(fā)展路線是什么？
龐雷：可以預(yù)見(jiàn)，我國(guó)新能源汽車(chē)將會(huì)以純電動(dòng)汽車(chē)為主。因?yàn)榫椭悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是最容易、最適合智能化的汽車(chē)類型。所以下一步的發(fā)展路線將以純電動(dòng)汽車(chē)為主，其他類型汽車(chē)為輔。我認(rèn)為，新能源汽車(chē)發(fā)展很快將迎來(lái)大爆發(fā)。
中國(guó)能源報(bào)：在您看來(lái)，充電樁企業(yè)、分時(shí)租賃企業(yè)將會(huì)發(fā)揮怎樣的作用？
龐雷：就像汽車(chē)離不開(kāi)加油站一樣，電動(dòng)汽車(chē)也離不開(kāi)充電樁，所以充電樁的角色非常重要。我相信，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)未來(lái)會(huì)在跨界經(jīng)營(yíng)和資源整合方面不斷嘗試和探索，并留下濃墨重彩的一筆。
而分時(shí)租賃將會(huì)是共享經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口，盡管現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)非常火，但它未來(lái)很有可能超越網(wǎng)約車(chē)。在風(fēng)口到來(lái)之前，分時(shí)租賃企業(yè)要做的還是忍耐和投入，扎扎實(shí)實(shí)做好基本功。
