中國儲能網(wǎng)訊：近段時間，各大車企一季度財報紛紛出爐。不難發(fā)現(xiàn)，部分車企電動汽車板塊業(yè)績同比有所下滑，這與電動汽車補貼退坡有著密不可分的關系。輿論普遍認為，電動汽車產(chǎn)業(yè)還需及早“斷奶”。
@中國汽車報網(wǎng)：在2017年國家補貼開始退坡、國內(nèi)電池技術與國外電池技術差距懸殊的情況下，以往集萬千寵愛于一身的純電動汽車似乎有些備受打擊，在內(nèi)部“斷奶”的壓力和外來競爭者的虎視眈眈下，國內(nèi)市場上純電動汽車未來發(fā)展之路很難一路平坦。
@網(wǎng)易汽車：電動汽車補貼新政出臺之后，用戶的消費觀也將發(fā)生變化，曾經(jīng)被政策驅動以增強購買意愿的消費觀將轉變成以市場驅動來促進企業(yè)競爭的主動選擇。中國新能源車企間的競爭將正式拉開競爭序幕，這其中的競爭形勢對于車企來說將成為一種自我進化迭代的激勵和倒逼力量。
@21世紀經(jīng)濟報道：建議國家從有利于促進換電模式標準化建設應用的角度出發(fā)，注重產(chǎn)業(yè)政策和財稅政策的協(xié)同，加大財政補貼的針對性和導向性，建立有利于促進電動汽車推廣應用的峰谷電價機制，調(diào)動車企、電網(wǎng)、電池生產(chǎn)及運營企業(yè)參與標準化改革的積極性。
