中國儲能網(wǎng)訊：近期，特斯拉（NASDAQ:TSLA）股價的走強，不僅讓其在市值上超過美國傳統(tǒng)的汽車巨頭福特（NYSE:F），成為全球資本市場的焦點，也為全球新能源汽車行業(yè)樹立了一個標桿。伴隨著特斯拉的穩(wěn)步崛起和去年年底國內(nèi)新能源汽車相關利好政策的出臺，A股中智能駕駛、新能源汽車、電氣配件、鋰電池、有色金屬等相關板塊均成為市場的關注熱點。此外，特斯拉未來有望在華建工廠等消息也在推動著整個A股新能源汽車板塊的上行。
東方財富金融終端數(shù)據(jù)顯示，今年年初至上周五（1月3日-4月7日）收盤的62個交易日內(nèi)，A股特斯拉板塊48只股票的累計漲幅為7.01%、汽車行業(yè)的累計漲幅為7.84%、鋰電池板塊累計漲幅為6.58%、有色金屬板塊累計漲幅為11.69%，均跑贏了同期滬深300指數(shù)6.27%的累計漲幅。
資深汽車分析師張志勇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，從規(guī)律來講，特斯拉的上漲對A股相關的上游產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈都是有傳導效應的；特斯拉股價的上漲也一定會對新能源汽車的板塊有拉升，但同時任何市場股市都有可能會受到多種其他因素的影響。
分析師：A股鋰電和零部件板塊明顯受益
今年2月23日，特斯拉表示其Model 3預計將在今年9月份開始量產(chǎn)，預計2017年Model 3的產(chǎn)量將達到5萬臺左右。華泰證券研報指出，特斯拉Model 3的量產(chǎn)，將利好特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈，并將繼續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。東吳證券研報中也指出，特斯拉Model 3的訂單需求超過50萬輛，鋰電池需求將超過35GWh--未來全球鋰電設備需求空間巨大。
特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，其2016年在中國的營收為10.65億美元，較2015年同期增長234%。目前，中國已成為特斯拉全球的第二大市場，僅次于美國。"此前特斯拉曾表示，不排除在中國建工廠的可能性。因為若中國本土生產(chǎn)的話，特斯拉可以免于繳納 25%的進口稅，更加有利于其在中國中高端新能源汽車市場的競爭。"東吳證券研報曾指出。
國聯(lián)證券一位不愿具名的新能源汽車分析師在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，特斯拉未來的發(fā)展，將會給A股的鋰電池和相關零部件制造設備這兩個板塊帶來較為明顯的利好和實質(zhì)性影響。
該分析師指出，"A股上游的原材料公司，已經(jīng)有不少在直接給特斯拉供貨了，例如大富科技（300134，SZ）和長信科技（300088，SZ）。如果特斯拉在中國建廠后國產(chǎn)的話，肯定會用到A股相關公司提供的原材料，目前看來特斯拉直接使用國產(chǎn)電池的可能性比較小，但在包括鋰、鈷、正負極、電解液等鋰電池原材料方面，特斯拉都肯定會用到國內(nèi)企業(yè)提供的產(chǎn)品。"
張志勇認為，跟特斯拉有直接供貨、采購或者合作的A股公司，其股價必定會因為特斯拉整個市場、前景和股價的向好而起到共振效應。
《每日經(jīng)濟新聞》記者隨后分別致電大富科技和長信科技董秘辦，但均未能找到相關負責人進行解答。
但記者也注意到，長信科技在今年3月8日晚間曾發(fā)布收購預案，公司擬以67.5億元收購比克電池75%股權，發(fā)力新能源汽車電池。但值得注意的是，長信科技在這份預案中也明確指出，公司已是國內(nèi)已經(jīng)切入特斯拉供應鏈體系的成熟廠商之一，公司在特斯拉Model S 后期車型上提供了儀表盤，在純電動SUV Model X 的車型上提供了儀表盤和部分中控屏。目前長信科技尚處于停牌狀態(tài)。
A股"特斯拉概念股"純度幾何？
一邊是特斯拉在全球市場的穩(wěn)步擴張，另一邊則是國內(nèi)低速電動車獲國務院認可，整個行業(yè)迎來政策春天。中銀國際研報稱，低速電動車價格低廉，使用成本低，在沒有財政補貼的情況下，市場自發(fā)需求帶動銷量保持高速增長，市場空間巨大。
太平洋證券一分析師在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，盡管特斯拉未來的發(fā)展并不會對A股上下游產(chǎn)業(yè)鏈造成實質(zhì)性的影響，但會引領新能源汽車潮流，不論是動力、還是智能駕駛，這些應該都是新能源汽車重要發(fā)展方向。
目前A股里有很多所謂的"特斯拉概念股"，前述分析師就告訴記者，在A股的特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈中，最上游的標的公司中科三環(huán)（000970，SZ）在去年10月27日就和特斯拉簽署了《特斯拉零部件采購通用條款》，特斯拉將在未來三年依訂單向中科三環(huán)采購釹鐵硼磁體，這也標志著中科三環(huán)正式進入了特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈。記者注意到，中科三環(huán)股價從年初至上周五（4月7日）收盤，累計上漲了14.31%。
4月6日下午，記者以投資者身份致電中科三環(huán)，公司證代田文斌表示，公司因為在向特斯拉供應釹鐵硼磁體，長期肯定會受益于特斯拉的供應鏈。但同時，田文斌還指出，公司不僅會受益于來自特斯拉的訂單，因為特斯拉僅僅是新能源汽車行業(yè)中的一個汽車廠商，公司生產(chǎn)的產(chǎn)品對應的是所有的同行業(yè)汽車廠商。但對于公司至今收到了多少來自特斯拉的訂單，田文斌表示并不方便透露。
當被問到國內(nèi)鋰電池標的是否會受益于特斯拉未來的發(fā)展時，前述太平洋證券分析師指出，特斯拉目前唯一的電池供應商只有日本松下電器。
《每日經(jīng)濟新聞》記者留意到，A股上市公司先導智能（300450，SZ）已經(jīng)有樣機在為松下供貨。記者4月6日下午以投資者身份致電先導智能，公司董秘辦人士稱，其目前只是在為松下提供小批量的樣機，目前還在與松下電器就合作事宜做進一步溝通。從今年2月8日復牌后至上周五（4月7日），先導智能累計漲幅已達到27.39%。
4月7日上午，記者同樣以投資者身份致電A股鋰電池原材料企業(yè)贛鋒鋰業(yè)（002460，SZ），公司董秘辦人士告訴記者稱，公司也在給日本松下電器供貨，主要是氫氧化鋰產(chǎn)品，但相比于LG和三星，公司給松下的供貨相對較少。該董秘辦人士表示，公司并不是受益于特斯拉的供應鏈，因為現(xiàn)階段鋰電行業(yè)下游是很火爆的，公司作為上游原材料企業(yè)，是受益于鋰電池原材料龐大的市場需求。
國海證券在研報中指出，宏發(fā)股份（600885，SH）是特斯拉Model 3高壓直流繼電器兩家供應商之一。記者以投資者身份致電宏發(fā)股份，公司證代章曉琴透露稱，公司只是在給特斯拉送高壓直流繼電器的樣機，并已通過，但還沒有進入特斯拉新的車型，也還沒有給特斯拉供貨。
業(yè)內(nèi)：A股相關企業(yè)更受益于國內(nèi)新能源汽車政策
"全球新能源汽車爆發(fā)性增長或許剛開始，未來全球新能源汽車爆發(fā)性增長，"東吳證券在研報中寫道。"我們認為，國內(nèi)鋰電設備未來3年高增長仍然確定，而全球新能源汽車爆發(fā)性增長或許剛剛開始，全球鋰電設備需求將遠高于國內(nèi)。"
但《每日經(jīng)濟新聞》記者同時注意到，A股特斯拉板塊的上漲，也伴隨著去年12月30日我國工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。那么，從鋰電池到整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)，到底是什么在推動整個產(chǎn)業(yè)股價的上行？
就此，一位鋰電池業(yè)內(nèi)人士告訴記者稱，近幾個月來A股部分鋰電池相關公司股價的上漲跟特斯拉沒有太直接的關系，可能是市場受去年年底新能源汽車政策出臺的影響。
該業(yè)內(nèi)人士指出，近期隨著特斯拉股價走強，市場可能認為新能源汽車的行業(yè)景氣度還是在的，A股的鋰電池公司作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)，又握有好的資源和產(chǎn)品，所以只要松下還在給特斯拉供應電池，都會用到A股鋰電池相關公司提供的氫氧化鋰等一系列產(chǎn)品。
"不應該去挖某個A股公司跟特斯拉有無直接或間接的業(yè)務關系，而應該是從行業(yè)的景氣度去分析。我認為特斯拉只是整個新能源汽車行業(yè)景氣度的一個映射。不能說A股有哪家公司有產(chǎn)品間接地進入了特斯拉的供應鏈，就說該公司受益于特斯拉，其實這些A股公司是受益于整個新能源汽車行業(yè)。"該業(yè)內(nèi)人士對記者說道。
張志勇則認為，中國的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)是全球受益最大的，而且也擁有全球最大的市場，這種巨大的市場空間，會對中國的新能源汽車起到一個非常好的推動作用，這不僅是特斯拉帶來的影響，最主要的還是國內(nèi)政策等各個方面的因素在起推動作用。
"但同時需要注意的是，特斯拉可能只是鋰電池板塊中很小的一方面，在A股這些跟特斯拉有直接或間接業(yè)務關系的公司中，跟特斯拉合作的程度有多大、未來合作的前景等等都是需要考慮的因素。從整體來講，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量不斷的提升，其實都會刺激A股鋰電池企業(yè)，因為這些公司最主要的市場應該還是國內(nèi)的新能源汽車生廠商。"張志勇說道。
