中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第3批）》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》），共包括87戶企業(yè)的634款車型。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品共85戶企業(yè)505款型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共21戶企業(yè)128款型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共1戶企業(yè)1款型號(hào)。至此，工信部今年已累計(jì)發(fā)布3批推薦車型目錄，共包括105戶企業(yè)的1020款車型。
入圍車型數(shù)量大幅提升
數(shù)據(jù)顯示，入選《目錄》的634款新能源車，包括乘用車38款，客車454款，專用車142款。與前兩批目錄相比，本次《目錄》的入選車型高于前兩批綜合，主要是客車入圍數(shù)量大幅提升。
據(jù)悉，今年第一批目錄包括39戶企業(yè)的185款車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共35戶企業(yè)124款車型、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共12戶企業(yè)60款車型、燃料電池產(chǎn)品共1戶企業(yè)1款車型。而今年第二批目錄包括40戶企業(yè)的201款車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共40戶企業(yè)157款車型、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共8戶企業(yè)44款車型。
從今年前三批《目錄》數(shù)據(jù)來看，新能源車基本為新品。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析指出，第三批車型目錄的延續(xù)性較前兩批減弱，2016年最后兩批中很多車型成為今年第1批主力，不過第二批201款中有135款是新申報(bào)的新能源車。本次第三批所有車型中，有568款是新車，其中的客車的新車比例很高。
“2009-2015年以前的目錄車型重新進(jìn)入今年第一批目錄僅有2款，第二批有1款。2016年1-5批車型出現(xiàn)2017年第一批目錄的有155款，出現(xiàn)在第二批的有65款?？梢哉f，新車成為今年前兩批補(bǔ)貼目錄的絕對(duì)主力?！贝迻|樹分析指出，第三批目錄的新品數(shù)量較多，達(dá)到568款，老款車型僅有66款。
電池能量密度快速提升
根據(jù)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第3批）車型主要參數(shù)，《目錄》中的新能源車的電池提升速度明顯加快，尤其是電池能量密度提升迅猛，第三批新能源車電池能量密度達(dá)115。
從車型分類來看，純電動(dòng)客車的電池仍然是磷酸鐵鋰為主，但能量密度高得電池占比大幅提升。按照電池高于每千克115瓦的1.2倍的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，第三批中297款車型僅有108款是不能享受1.2倍補(bǔ)貼，這化解了新能源客車補(bǔ)貼降低的壓力。
而乘用車新能源車的電池則堅(jiān)持三元鋰線路較清晰，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力使用三元材料的比例都是大幅提升，相對(duì)應(yīng)是磷酸鐵鋰乘用車裝車力度持續(xù)下降。目前，從純電動(dòng)乘用車的電池提升看，三元鋰電池120-130瓦已成為《目錄》的主力車型，基本實(shí)現(xiàn)了電池的小型化高密度趨勢(shì)。
“在乘用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰的電池難以拿到1.1倍的補(bǔ)貼，實(shí)際的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將大幅下降?！贝迻|樹表示，目前看的電池能量密度已經(jīng)大幅提升到130左右，這也是政策推動(dòng)的良好效果，未來電池性能提升仍是主題，降成本的壓力不如技術(shù)提升的壓力大。
按照我國發(fā)布的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，2018年將提升現(xiàn)有產(chǎn)品性價(jià)比，保障高品質(zhì)電池供應(yīng)；2020年基于現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)的新一代鋰離子動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。
而2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)較現(xiàn)有水平提高一倍達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下，2025年動(dòng)力電池單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤。
