中國儲能網(wǎng)訊：4月1日，工信部公布了294批公告，同步發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第3批）》，共包括87戶企業(yè)的634個車型。其中純電動產(chǎn)品共85戶企業(yè)505個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共21戶企業(yè)128個型號、燃料電池產(chǎn)品共1戶企業(yè)1個型號。入選第三批新能源汽車推薦目錄的634款車型中，其中乘用車38款，客車454款，專用車142款。
2017年以來，工信部部已累計發(fā)布3批推薦車型目錄，共包括105戶企業(yè)的1020個車型。。這也是很值得分析的資料，體現(xiàn)出新能源車的發(fā)展趨勢和企業(yè)布局運作。純電動汽車主流車型動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性大幅提升，這也是目錄體現(xiàn)的產(chǎn)品進(jìn)步。
17年1-2月的中國新能源車銷量被美國超越，這也是起步期的特殊現(xiàn)象。新能源汽車發(fā)展帶動上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，此次的目錄數(shù)據(jù)體現(xiàn)的電池等指標(biāo)明顯提升，也是更好的享受補貼。。
1、第3批目錄跟隨公告正常發(fā)布
本次的294批目錄是2017年的第3批目錄，也是基本符合每年1月必有1批的汽車企業(yè)及車輛產(chǎn)品目錄的發(fā)布慣例。隨著新能源車推廣目錄伴隨產(chǎn)品公告目錄的發(fā)布，產(chǎn)品公告目錄的發(fā)布意義也就更為重大，畢竟新能源想拿補貼是要進(jìn)入推廣目錄的。
2017年的新能源推廣目錄的發(fā)布應(yīng)該是相對受到矚目的，原《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車型(2016年第1-5批)全部重審，自2017年1月1日起不再做為新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼的依據(jù)。因此17年1-3批目錄是車企今年產(chǎn)銷的基本產(chǎn)品資源基礎(chǔ)。
原來的補貼目錄一般是在月初發(fā)布，此次17年目錄基本都在月末，審核的相對更為公開和嚴(yán)格。
2、第1-3批的車型數(shù)量不多
此次第3批目錄的客車的專用車出現(xiàn)爆發(fā)增長的而特征。在前兩批平均200個目錄的情況下，第三批的目錄迅速達(dá)到634款，高于前兩批總和較多。其中的客車目錄數(shù)量和結(jié)構(gòu)較豐富。
《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第1批），共包括39戶企業(yè)的185個車型，其中純電動產(chǎn)品共35戶企業(yè)124個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共12戶企業(yè)60個型號、燃料電池產(chǎn)品共1戶企業(yè)1個型號。《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第2批）共包括40戶企業(yè)的201個車型，其中純電動產(chǎn)品共40戶企業(yè)157個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共8戶企業(yè)44個型號。第三批共包括87戶企業(yè)的634個車型。其中純電動產(chǎn)品共85戶企業(yè)505個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共21戶企業(yè)128個型號、燃料電池產(chǎn)品共1戶企業(yè)1個型號。。
3、17年目錄的結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整
《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第3批），這其中的乘用車中微客類車型沒有進(jìn)入，而客車中的輕微客類產(chǎn)品近期也是基本退出。形成相對規(guī)范的新趨勢。
微客類電動車是物流性質(zhì)的居多，進(jìn)入乘用車的序列也是有利于提升地位，如果未來微客類車型也可以享受乘用車的新能源積分政策，這對微車企業(yè)是巨大的利好，也有利于乘用車的交叉類產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展。而未來的專用車的發(fā)展也就意義不大了，畢竟進(jìn)入乘用車也是很好的出路。
4、17年新能源車目錄基本為新品
第三批車型目錄的延續(xù)性較前兩批減弱，16年最后兩批中很多車型成為17年第1批主力。但第二批的201款中有135款是新申報的新能源車。第三批的車型有568款是新車，其中的客車的新車比例很高。
09-15年以前的目錄車型重新進(jìn)入17年第一批目錄僅有2款，第二批有1款。17年第一批目錄的16年1-5批車型有155款，成為此次17年首批補貼目錄的絕對主力。而第二批的16年1-5批車型有65款，新車成為17年前兩批補貼目錄的絕對主力。但第三批目錄的新品數(shù)量較多，達(dá)到568款，老款車型僅有66款。
5、乘用車的產(chǎn)品投入特征
17年第3批目錄有19家企業(yè)的產(chǎn)品，其中16年開始進(jìn)入的是北汽新能源。17年目錄表現(xiàn)較強是吉利汽車、比亞迪、北汽和。吉利汽車此次是在4-5批沒申報后的17年重新申報。而16年沒有進(jìn)入補貼目錄的廠家是東風(fēng)裕隆和天津一汽，這也是主力車企的表現(xiàn)較強。
17年前3目錄有部分企業(yè)的產(chǎn)品尚未進(jìn)入，其中重慶力帆和江蘇卡位、蓮花、華晨等尚未進(jìn)入新目錄。
6、客車的新能源目錄特征
第一批的客車企業(yè)有76款目錄進(jìn)入，其中首次進(jìn)入目錄的是吉利商用車，這也是吉利的戰(zhàn)略全面發(fā)展的最新成功體現(xiàn)。而此次的而昆明客車也是進(jìn)入主力客車企業(yè)序列的體現(xiàn)。
17年第二批有20家企業(yè)的128款產(chǎn)品進(jìn)入，這些企業(yè)都是16年進(jìn)入過目錄的企業(yè)。
第三批的目錄有江蘇博能、中國重汽、黃海汽車等首次進(jìn)入17年目錄，這對客車企業(yè)的增量有促進(jìn)。
而蘇州金龍、江蘇長隆、云南烏龍等原有目錄較多的客車企業(yè)尚未進(jìn)入新能源客車目錄。尤其是蘇州金龍、奇瑞萬達(dá)等前期騙補企業(yè)的進(jìn)入仍較慢，國家管控仍較嚴(yán)格。
6.1客車市場的新能源化全面加速
客車的補貼退坡力度較大，但新能源車的申報和發(fā)展熱情仍很高，而且插混和純電動全面發(fā)展。大客發(fā)展較充分后，本次的中客的純電動和插混的數(shù)量都繼續(xù)大幅增長。
7、專用車的目錄特征
專用車市場是亟待開發(fā)的寶藏，是近期的發(fā)展熱點，東風(fēng)和依維柯、比亞迪是專用車的主力廠家。前期的主力廠家逐步邊緣化。
新能源新廠家是很有活力的。第一次的新廠家是安慶安達(dá)爾、吉利商用車、以及陜西越低新能源車，這幾家中也大部分是新軍，有利于專用車市場的進(jìn)一步開拓發(fā)展。第二批中沒有16年沒進(jìn)入的企業(yè)。
第三批目錄的專用車企業(yè)較多，北汽銀翔、蕪湖寶器、山東吉海等都是17年首次進(jìn)入專用車目錄。而湖南世紀(jì)中遠(yuǎn)也是16年和17年均未進(jìn)入目錄后的首次進(jìn)入。
目前尚未進(jìn)入17年目錄的是江蘇澳新、中聯(lián)重科、北京華林、天津清源、國宏汽車等前期主力專用車企業(yè)。
7.1專用車目錄特征
暫時專用車的目錄進(jìn)入車型主要是廂式運輸車，占到絕對比重。而其他的環(huán)衛(wèi)、郵政等真正的特殊專用車實際較少。17年第三批的專用車目錄的大量推出是對新能源車的利好因素。
近期，黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。李克強總理多次主持會議研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題。國務(wù)院相繼出臺了加快推廣應(yīng)用、充電設(shè)施建設(shè)等指導(dǎo)意見。各部門也先后出臺實施了一系列支持政策措施，扎實推進(jìn)各項工作任務(wù)的落實，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。17年的前三批補貼目錄的出臺證明政府對新能源車的支持力度很強。
我對17年新能源車的預(yù)測銷量是75萬臺，我感覺政策和環(huán)境對新能源車發(fā)展是好于預(yù)期的。
