中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：繼1月純電動(dòng)乘用車銷量為0之后，2月江淮純電動(dòng)乘用車銷售再遭“滑鐵盧”。3月7日晚間，江淮汽車對(duì)外發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司2月純電動(dòng)乘用車產(chǎn)、銷量分別為414輛、125輛，同比下滑69.29%、89.42%。前兩月純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別同比下降86%和95%。
數(shù)據(jù)看似“驚人”，但目前企業(yè)產(chǎn)品銷量的同比下降成了普遍現(xiàn)象。3月7日，北京汽車也發(fā)布了2月份銷售數(shù)據(jù)，與前者一樣，其2月單月新能源車的銷售也同比下降了接近36%。
車企新能源車銷量的下降更多緣于外部因素。今年以來，受新補(bǔ)貼政策正式實(shí)施的影響，此前工信部公布的前五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(下稱《目錄》)都被推倒重審，造成《目錄》信息的不確定性;加之今年是新能源補(bǔ)貼退坡的第一年，除中央財(cái)政補(bǔ)貼金額已經(jīng)明晰之外，各地的財(cái)政補(bǔ)貼政策都在緊急制定之中，在補(bǔ)貼尚未完全明確的大背景下，近兩個(gè)月新能源汽車市場(chǎng)的銷售便一直處于相對(duì)“混沌”的狀態(tài)，據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者此前了解，包括吉利在內(nèi)的多家車企的新能源汽車，在上海市場(chǎng)上都暫時(shí)停銷，以接受訂單過渡。
前兩月新能源汽車市場(chǎng)的動(dòng)蕩也就可以理解。不過，按照全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹的預(yù)測(cè)，與1月大幅下跌的情況相比，2月份新能源車市場(chǎng)將有所好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)累計(jì)銷量可達(dá)到2萬輛。
相對(duì)新能源汽車銷售的下滑，傳統(tǒng)車型的銷量下降更值得江淮汽車關(guān)注。官方數(shù)據(jù)顯示，2月份江淮產(chǎn)銷量分別為45244輛、46238輛，同比下滑2.48%和17.59%。前兩月江淮汽車的累計(jì)銷量同比下降14.71%，僅為10.69萬輛。拋開商用車，其乘用車?yán)塾?jì)銷量更是從去年同期的82693輛下滑至47915輛，降幅超過四成。雖然綜合來看，2月車市依然受到春節(jié)放假因素的影響，但從目前已發(fā)布銷量的自主車企廣汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安以及吉利的銷售表現(xiàn)來看，同比均有一定程度增長(zhǎng)。
在SUV的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，自主品牌的整體表現(xiàn)依然向好。但反觀江淮，所有的乘用車品類中，2月僅MPV增長(zhǎng)了20%，但銷量?jī)H為4200余輛，前兩月所有乘用車品類都出現(xiàn)下滑，其中SUV的下降幅度更是達(dá)到了42.6%，僅為3.5萬輛，讓人大跌眼鏡。要知道，在過去的兩年里，SUV一直是扛起江淮汽車銷量大旗的關(guān)鍵。
自2013年，江淮確定了“做精做優(yōu)乘用車，做大做強(qiáng)商用車”的戰(zhàn)略方向，尋求轉(zhuǎn)型后，在傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域就基本上放棄了對(duì)轎車的投入，而專注于SUV以及MPV。過去幾年間，江淮密集地推出了瑞風(fēng)S5、S3、S2、S2mini等多款全新或改款SUV車型，如此緊湊的新車戰(zhàn)略讓江淮在過去兩年里嘗到了SUV市場(chǎng)爆發(fā)帶來的紅利，2015年SUV的銷量增速曾高達(dá)300%以上，遠(yuǎn)超SUV整體的銷售增速。在小型SUV的帶動(dòng)下，乘用車銷售規(guī)模也從此前的20萬輛左右進(jìn)一步躍升至超過30萬輛。2016年其乘用車銷售規(guī)模累計(jì)突破36萬輛，其中SUV達(dá)到27.55萬輛，占比高達(dá)80%左右。不過，受自主車企內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，2016年其SUV的增速僅為8.87%，低于這一細(xì)分市場(chǎng)的平均增速。
2017年，江淮將其乘用車的銷售目標(biāo)鎖定在40萬輛上，但前兩月其銷量累計(jì)不足5萬輛，完成率僅為12.5%。雖然按照規(guī)劃，江淮今年將推出6款新車，但如果不能守住SUV這一最具潛力的市場(chǎng)，年銷40萬輛的目標(biāo)估計(jì)會(huì)相對(duì)艱難。
