中國儲能網(wǎng)訊：瞄準(zhǔn)于中國新能源汽車的巨大潛在市場，國際鋰電巨頭在華布局又落一子。2月28日，比利時優(yōu)美科集團(tuán)(下稱“優(yōu)美科”)投資的新能源汽車電池正極材料項(xiàng)目成功簽約落地廣東江門。
高工鋰電獲悉，優(yōu)美科該項(xiàng)目投資30億元，將打造年產(chǎn)量20萬噸、產(chǎn)值超百億元的新材料產(chǎn)業(yè)基地，主要生產(chǎn)NCM正極材料及相應(yīng)的前驅(qū)體。
早于去年5月，優(yōu)美科集團(tuán)就宣布將耗資超過1.6億歐元(約人民幣12億元)增加NCM正極材料產(chǎn)能，分別對位于天安市(韓國)以及江門市(中國)的現(xiàn)有廠房，以及兩個廠區(qū)的毗鄰未開發(fā)地進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。優(yōu)美科計(jì)劃在2018年之前使工廠達(dá)到現(xiàn)有產(chǎn)能的三倍，新增產(chǎn)能將于2017年后半年起逐步啟動。
江門優(yōu)美科長信新材料有限公司總經(jīng)理陸軍東向高工鋰電表示，此次簽約的項(xiàng)目是優(yōu)美科去年產(chǎn)能擴(kuò)張規(guī)劃的延續(xù)，基于對于中國市場的看好，規(guī)模和投資額在此前的基礎(chǔ)上有所增加。
優(yōu)美科是全球最大的鋰電池正極材料制造商，鋰電池材料全球市場占有率超過四分之一。在中國，優(yōu)美科鋰電池材料業(yè)務(wù)涵蓋了大部分的價值鏈，從金屬加工(由位于贛州的優(yōu)美科精煉廠承擔(dān))到化學(xué)前驅(qū)體直至用于客戶端電池內(nèi)部的終端正極材料產(chǎn)品。當(dāng)前中國最大的市場需求是用于動力電池的NCM三元材料，優(yōu)美科在2006年便與江門市長信科技有限公司合資(優(yōu)美科控股)開設(shè)了主營NCM材料生產(chǎn)的工廠。
優(yōu)美科集團(tuán)大中國區(qū)高級副總裁馮初賢表示，這個20萬噸鋰電池正極材料以及所需要的前驅(qū)體和配套的鎳鈷擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，是優(yōu)美科集團(tuán)積極參與中國新能源汽車行業(yè)的決心。
“一部智能手機(jī)的電池也許僅需使用數(shù)克正極材料，而一個完整的電動車電池的正極材料用量將超過100公斤，整個市場容量可想而知?！贝饲?，馮楚賢曾用這個形象的例子介紹新能源汽車市場的巨大潛力。
在正極材料的產(chǎn)品策略上，陸軍東介紹了優(yōu)美科在國內(nèi)市場的思路，短期內(nèi)以性價比最佳的中鎳材料產(chǎn)品為主，長期會以高鎳材料為方向。
優(yōu)美科認(rèn)為，優(yōu)化后的高電壓中鎳材料可以應(yīng)用于大型軟包電池，而再結(jié)合所有的技術(shù)手段甚至可以實(shí)現(xiàn)在硬殼方型電池上突破25owh/kg的能量密度?；诩夹g(shù)上的可行性、成本的優(yōu)勢以及規(guī)模生產(chǎn)的可能性，陸軍東認(rèn)為，中鎳材料是實(shí)現(xiàn)濟(jì)適用型“50kWh/>300公里”電動汽車的最好路徑。
以合適的成本提供足夠的續(xù)航里程來滿足客戶期望的同時,可以加速電動車在城市近郊等區(qū)域的推廣。對于未來材料的選擇路徑上，優(yōu)美科的思路是，具有長續(xù)航里程的高端電動車領(lǐng)域,高鎳材料毫無疑問仍是最具有吸引力的選擇;中鎳材料(例如532或622)可以從系統(tǒng)層面改善總體成本，進(jìn)而可以滿足批濟(jì)適用型電動車的需求。
