有業(yè)內(nèi)專家對電動汽車充電劃分了級別：第一級為可以為所有種類的電動汽車進(jìn)行充電，一輛車完全充滿電需花費(fèi)最多20個小時；第二級為充電時間縮短為8小時，基本可以實(shí)現(xiàn)“夕充晨滿”；第三級為30分鐘內(nèi)即可充滿電，但此種充電方法對于電池自身的損傷較大。另有觀點(diǎn)指出，即使30分鐘能夠充滿電，電動汽車在補(bǔ)充能量方面仍然無法與油動車相提并論，畢竟油動車一次加滿油只需5分鐘左右。
隸屬于美國能源部的高級計(jì)劃研究署日前向多個有關(guān)電動汽車電池研發(fā)計(jì)劃發(fā)起投資，有分析人士指出此舉也顯示出美國政府有意提升汽車電池的充電效率進(jìn)而助力電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2012年11月28日，高級計(jì)劃研究署對其所領(lǐng)導(dǎo)的”開放2012″科技創(chuàng)新項(xiàng)目評選出一共66位獲獎?wù)撸擁?xiàng)目評選獎金總額高達(dá)1.3億美元。在眾多獲獎?wù)吆推髽I(yè)當(dāng)中，沃爾貝克材料公司（Vorbeck Materials）格外引人注目，該公司的研究方向之一便是為電動汽車開發(fā)新型的硫化鋰電池，該種電池相較于此前的鋰離子電池而言充電時間更短，此外其又能提高電池工作效率，公司表示硫化鋰電池投入使用之后能夠使得油電混合動力汽車的工作效率提高最高20%。高級計(jì)劃研究署還向其他研發(fā)電動汽車電池的學(xué)者頒發(fā)了獎金，他們分別來自美國佐治亞理工學(xué)院和加利福尼亞大學(xué)。研究人員研發(fā)出一種新型的類似電容器的能量裝置，這種裝置在充電時間和效率方面要比普通電池優(yōu)越，不過其劣勢在于儲存電量較鋰離子電池要少。
綜上述所，盡管當(dāng)下電動汽車電池充電技術(shù)尚未有所突破，但該領(lǐng)域已經(jīng)成為各方關(guān)注的重點(diǎn)，相信未來一定能夠創(chuàng)造出滿足市場要求的電池及充電技術(shù)。
本文作者埃里森·斯奈德（Matthew Stepp）是oilprice網(wǎng)站技術(shù)與創(chuàng)新板塊特約撰稿人。
