中國儲能網(wǎng)訊：將2016年定義為共享單車的“元年”一點也不為過，在互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)以及資本的輪番轟炸下，戰(zhàn)火已從一二線城市全境向三四線城市蔓延。
據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前，共享單車市場品牌不少于20個，融資總額已經(jīng)超過40億元。
大量資本的涌入讓共享單車市場急劇擴張。據(jù)悉，今年國內(nèi)共享單車投放量或?qū)⑦_到5000萬輛。巨大的潛在市場為鋰電池的應(yīng)用開辟了一番新的天地。
共享單車市場“擴張”與“洗牌”齊飛
共享單車的火爆，源于其符合短途代步的剛性需求，而且使用方便，尤其是在公共交通出行量大、交通擁堵的一二線城市，需求規(guī)模十分可觀。
相關(guān)機構(gòu)研究顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達到1886萬。預(yù)計2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規(guī)模。
獲得資本青睞的企業(yè)也正在加速產(chǎn)量擴張。據(jù)高工鋰電網(wǎng)調(diào)研，在供應(yīng)鏈與資本的支持下，摩拜共享單車今年預(yù)計投放量達到4000萬輛。喜德盛、千里達、鎂迪等廠商已獲得摩拜單車的生產(chǎn)訂單，訂單量已經(jīng)排到了2018年。
同時，小鳴、優(yōu)拜與快兔等共享單車品牌也分別表示，在2017年要實現(xiàn)400萬輛、280萬輛以及100萬輛的投放。
雖然共享單車市場規(guī)?？雌饋硎挚捎^，但是實際上也存在一定問題。一方面，目前共享單車平臺仍然處于投入階段，少有盈利者。高昂的供應(yīng)鏈成本、線下運營成本以及人力成本，都限制著平臺盈利。
另一方面，城市容納有限，共享單車的投放數(shù)量如果超過城市容納量，也意味著未來將有多數(shù)共享單車被閑置，造成極大資源浪費，不利于行業(yè)高效發(fā)展。
“今年共享單車會進入規(guī)范期和調(diào)整期，經(jīng)過市場洗牌和淘汰，預(yù)計今年只會剩下3-5家，全面瓜分市場份額?！?nbsp;深圳市三和朝陽科技有限公司總經(jīng)理程可文表示。
開啟鋰電池細分領(lǐng)域10億新藍海
共享單車市場狂飆突進，也萌生出了鋰電池應(yīng)用的又一塊細分藍海市場。
據(jù)悉，除了ofo外，大部分品牌的共享單車都配備了GPS定位功能和遠程開鎖功能，而這兩項功能都需要電能的支持。由于GPS對電池容量的要求較高，因此鋰電池成為當(dāng)前的最佳選擇。
深圳格林德能源有限公司市場總監(jiān)鄒鈺聰介紹，有GPS定位功能的是鋰電池，沒有定位功能的使用的可能是鎳氫、鉛酸或者其他電池。由于符合產(chǎn)品設(shè)計的美觀和安全性，目前市場上75%的共享單車用的都是鋰電池，這也將是后續(xù)的主流和方向。
高工鋰電網(wǎng)了解到，當(dāng)前國內(nèi)共享單車鋰電池絕大部分的市場份額被深圳市三和朝陽科技有限公司和東莞壹凌電子科技有限公司所占領(lǐng)。而這兩家企業(yè)主要從3C數(shù)碼鋰電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級而來。
程可文表示，公司提供的產(chǎn)品是電池容量為5800mAh的小型聚合物鋰電池，加上太陽能充電板，單車可以終身不用充電。在行業(yè)初期，三和朝陽就投入與客戶一起配合研發(fā)，所以取得了先發(fā)優(yōu)勢。目前公司已占據(jù)共享單車鋰電市場份額的60%。
在程可文看來，共享單車目前資本活躍，前景十分廣闊，也將帶動共享單車鋰電池的大幅增長。按照2017年各品牌廠商的投放量，預(yù)計今年共享單車鋰電池的市場規(guī)模將達10億元。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，共享單車市場的爆發(fā)式增長勢必加速鋰電企業(yè)的競爭布局，而隨著共享單車市場的規(guī)范調(diào)整，單車設(shè)計將大幅提升，對于鋰電池的要求也將進一步提升，能滿足的企業(yè)將減少，意味著鋰電池市場格局將進入洗牌期。
據(jù)了解，共享單車是室外投放，因此對鋰電池的高溫性能及低溫充放電性能有較高的要求。目前部分應(yīng)用于共享單車的鋰電池技術(shù)門檻并不高，而且存在一定性能問題。
鄒鈺聰向高工鋰電網(wǎng)表示，前期入門的鋰電企業(yè)都沒有經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)的系列測試，存在系列高低溫的問題，冷天的時候部分共享單車存在丟失信號。后續(xù)機構(gòu)成熟起來后，會嚴格提升產(chǎn)品的使用情況。
深圳格林德能源有限公司總工駱文平表示，由于鋰電池的使用環(huán)境比較苛刻，需要通過材料改性以及極為苛刻的生產(chǎn)條件來解決。從技術(shù)研發(fā)投入以及生產(chǎn)成本上，將為行業(yè)樹立起一定的進入門檻。
目前，廣東質(zhì)檢院作為質(zhì)監(jiān)局直屬單位、廣東省動力電池標準化技術(shù)委員會秘書處承擔(dān)單位，也正積極推動共享鋰電及共享單車市場。
廣東省動力電池標準化技術(shù)委員會何龍平秘書表示：“共享鋰電與共享單車標準的出臺，將大幅提升共享單車的市場水平。而難點則是綜合各共享單車品牌及電池企業(yè)的意見?！?
高工鋰電網(wǎng)獲悉，廣東省共享單車鋰電標準意見稿預(yù)計在今年四月份出臺。
