中國儲能網訊：動力電池行業(yè)正從導入期過渡到高速發(fā)展期。為充分把握市場機遇、應對激烈市場競爭，綜合實力較強的動力電池企業(yè)不僅要拼技術、拼產能，更要在產業(yè)布局上有所動作以保障原材料供應、提高智能制造水平、提升業(yè)務配套能力、拓展下游客戶資源。
當前動力電池企業(yè)的產業(yè)布局方向既有向上游設備、材料乃至鋰礦資源延伸，也有向下游動力總成系統(tǒng)、整車及銷售運營領域延伸，或者同時進行雙向延伸。高工鋰電網調查發(fā)現，動力電池企業(yè)向下游領域延伸，多采取增資入股下游企業(yè)或獨資/合資成立下游企業(yè)等方式。
增資入股整車企業(yè)，在提升整體研發(fā)及產業(yè)配套能力、拓寬業(yè)務范圍的同時，也可以充分享受新能源汽車企業(yè)的經營成果及投資收益，典型案例有：寧德時代投資3000萬歐元參股維美德汽車獲22%股權，國軒高科全資子公司合肥國軒持有北汽新能源3.75%股權。
深化布局動力總成系統(tǒng)，可以充分結合電芯、模組、PACK、整車控制系統(tǒng)等方面擁有的技術、研發(fā)與生產制造優(yōu)勢，共建動力總成研發(fā)平臺，提升系統(tǒng)集成能力，打破“車企不懂電池，電池廠不懂汽車”的尷尬局面，典型案例有：中航鋰電與美國DMA公司聯(lián)合成立動力總成系統(tǒng)公司—上海央邁動力技術有限公司，南都電源擬使用自有資金以現金方式出資2.81億元增資參股北京智行鴻遠汽車有限公司。
成立銷售運營公司，可以針對新能源汽車推廣過程中的難點，創(chuàng)新商業(yè)模式，拓寬銷售渠道，提高服務能力，加快新能源汽車推廣進度，典型案例有：沃特瑪成立深圳市民富沃能新能源汽車有限公司，桑德(西藏)新能源汽車有限公司的成立等。
桑頓新能源董事長文一波向高工鋰電網透露，桑德(西藏)新能源汽車有限公司負責新能源汽車及零部件的技術開發(fā)，整車生產采取OEM模式?！敖衲赀€會設立研究院，并下設銷售公司、汽車金融租賃公司等?！蔽囊徊ㄕf道，目前整車的生產能力處于過剩狀態(tài)，核心是技術和銷售，所以著重從這“兩端”出發(fā)。
1、增資入股整車企業(yè)
寧德時代
近日，寧德時代投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車有限公司(ValmetAutomotive Oy)，獲得該公司22%股權，雙方將共同致力于電動汽車領域的技術合作。
維美德汽車公司是全球大型的汽車制造商之一，在芬蘭、德國、波蘭均有其團隊，為當地的歐洲汽車制造商服務了數十年，目前正致力于在電動汽車市場的進一步擴張。2016年12月份，該公司位于芬蘭新考蓬基的工廠竣工，配有316個機器人并將逐步增加至600個，該工廠從2017年初開始生產梅賽德斯-奔馳GLC車型。此前，維美德還生產過Karma混動車。
合作雙方具有極強的互補性。兩家公司愿意共同致力于構建企業(yè)實力，為歐洲各大車企及其供應商提供技術支持并向其提供鋰電池組。據了解，雙方的重要合作將聚焦于為電動和混合動力車提供項目管理、工程設計及蓄電池槽。如果一切順利，寧德時代將為維美德提升電池技術、相關配套和產能，維美德將幫助寧德時代拓展歐洲客戶。
對寧德時代來說，有一個整車戰(zhàn)略合作伙伴的意義不僅限于開拓海外市場。參股整車公司、共同研發(fā)電動車整車及相關系統(tǒng)，將使寧德時代的產業(yè)配套能力和業(yè)務范圍有所增強。
國軒高科
早在2016年3月，國軒高科全資子公司合肥國軒以自有資金30720萬元認購北汽新能源新增注冊資本12000萬元，持有北汽新能源3.75%股權。
國軒高科通過增資參股北汽新能源，有利于公司有力抓住新能源汽車爆發(fā)式增長的歷史機遇，延伸新能源汽車全產業(yè)鏈，拓寬公司的發(fā)展空間，加大公司產業(yè)布局的升級轉型，提升公司整體盈利能力。
值得一提的是，北汽新能源是國內新能源汽車產業(yè)的領軍企業(yè)之一，目前處于高速成長階段，擁有廣闊的發(fā)展空間。國軒高科可通過分享北汽新能源的經營成果和投資收益，對公司未來的財務狀況和經營成果產生積極影響，最終實現股東利益最大化。
最新數據顯示，日前第一家拿到純電動乘用車生產資質的北汽新能源，宣布首次實現年度盈利，2016年實現凈利潤18688.39萬元，并拋出80億元的增資方案，投后估值達到240億元，較10個月前增資時的估值增加了193%。此次增資價格翻倍，投后估值達到240億元，意味著國軒高科的持股有了巨大的增值。
2、深化布局動力總成系統(tǒng)
南都電源
南都電源2017年1月13日公告，擬使用自有資金以現金方式出資2.81億元增資參股北京智行鴻遠汽車有限公司(下稱“智行鴻遠”)，增資完成后，將持有智行鴻遠26%的股權。
據悉，智行鴻遠是國家高新技術企業(yè)和雙軟認證企業(yè)，主要從事新能源汽車核心零部件研發(fā)、生產及動力系統(tǒng)集成，主要產品為電動汽車動力系統(tǒng)電池包、整車控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS、車聯(lián)網終端RMU等。
智行鴻遠擁有經驗豐富的開發(fā)團隊，核心人員均來自于國內外主流整車廠的新能源汽車開發(fā)平臺。目前公司擁有近117項專利(其中發(fā)明專利23項)和20項軟件著作權，其在新能源汽車三大電核心技術及整車集成等領域擁有較強核心競爭力。
南都電源表示，新能源車用動力電池系統(tǒng)是公司發(fā)展的戰(zhàn)略重點，公司參股智行鴻遠后，將進一步提升公司在新能源汽車產業(yè)核心的動力總成系統(tǒng)及新能源汽車其他相關領域的綜合能力。依托雙方各自在電芯、模組、PACK、整車控制系統(tǒng)等方面擁有的技術、研發(fā)與生產制造優(yōu)勢，共建動力總成研發(fā)平臺，提升系統(tǒng)集成能力，推進雙方在新能源汽車領域的技術進步與產業(yè)升級，最終實現協(xié)同發(fā)展。
中航鋰電
中航鋰電與美國DMA公司聯(lián)合成立動力總成系統(tǒng)公司——上海央邁動力技術有限公司(下稱“央邁”)，共同開發(fā)和推廣全球先進的電動汽車動力總成系統(tǒng)，并在豐田卡羅拉、豐田Avensis、奔馳Sprinter 516等多款車型上開發(fā)應用。
高工鋰電網獲悉，央邁擁有完整的系統(tǒng)硬件與軟件技術、全套電池模塊設計能力以及包括逆變器和電機集成等全套動力總成系統(tǒng)技術，可根據客戶不同需求提供定制化解決方案，例如特定需求的續(xù)航里程、續(xù)航里程效率、駕駛性能和充電時間等。
中航鋰電的電池優(yōu)勢和美國DMA的電機與電控優(yōu)勢相結合，實現了從單體電池到新能源車輛動力總成系統(tǒng)的跨越，解決了部分主機廠在“三電系統(tǒng)”上缺乏經驗及足夠的人員、知識積累的困難。
3、成立銷售運營公司
沃特瑪
深圳市民富沃能新能源汽車有限公司(下稱“民富沃能”)沃特瑪的全資子公司，定位是做新能源公交車的運營。針對新能源公交推廣過程中的幾個難點，民富沃能致力于純電動汽車全產業(yè)鏈的整合，可以為公共交通電動化提供綜合解決方案，是一個創(chuàng)新型的全新運營平臺公司。
在新能源汽車推廣過程中有五大問題，一是購置成本太高;二是充電設施建設困難;三是售后的維保不可控;四是安全管理問題突出;五是車輛運營效益不高。民富沃能立足于沃特瑪的技術優(yōu)勢，致力于打造技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的全新的商業(yè)模式。自成立之日起，民富沃能發(fā)展速度非常快，成了沃特瑪的一大亮點。
桑德(西藏)
桑頓新能源董事長文一波向高工鋰電網透露，桑德(西藏)新能源汽車有限公司負責新能源汽車及零部件的技術開發(fā)，整車生產采取OEM模式?！敖衲赀€會設立研究院，并下設銷售公司、汽車金融租賃公司等。”文一波說道，目前整車的生產能力處于過剩狀態(tài)，核心是技術和銷售，所以著重從這“兩端”出發(fā)。公司在渠道方面有一些優(yōu)勢，也可以幫助車企客戶銷售車輛。
