中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，本田汽車和日立汽車系統(tǒng)公司共同宣布，將于7月合資成立一家電動(dòng)汽車引擎研發(fā)公司。用五個(gè)月不到的時(shí)間，要將兩家資源整合，著手打造電動(dòng)汽車引擎，可見面對(duì)新能源汽車的爆發(fā)式發(fā)展，本田汽車真急了。而此前在全球鼓吹燃料能源和混動(dòng)技術(shù)的豐田，在2016年年中豐田董事長帶隊(duì)著手彌補(bǔ)純電動(dòng)車市場誤判，然而，純電動(dòng)汽車引導(dǎo)的全球汽車市場“狼” 真的來了！
本田急了、豐田悔了！
從報(bào)道中獲悉，2月8日，本田集團(tuán)總裁八鄉(xiāng)隆弘（TakahiroHachigo）、日立汽車公司社長執(zhí)行董事兼CEO 關(guān)秀明（Hideaki Seki）緊急牽手。雙方表示將在今年3月啟動(dòng)該計(jì)劃，合資公司將于今年7月成立。根據(jù)本田公司公布的消息，針對(duì)中國新能源市場發(fā)展，新公司后續(xù)還將在中國成立制造和銷售分支機(jī)構(gòu)。
本田汽車盡管在技術(shù)上有所準(zhǔn)備，但此前對(duì)新能源汽車一直觀望狀態(tài)，旗下多車型依然是燃油車款，不管北美的大型SUV Pilot，還是此前全球戰(zhàn)略車款如飛度、思域、雅閣、HR-V、CR-V、繽智。隨著新能源汽車帶來的全球汽車大變革，本田仍然專注于自身此前戰(zhàn)略和市場計(jì)劃落地。
2016年初，在意識(shí)到電動(dòng)汽車發(fā)展的速度時(shí)，本田發(fā)布了品牌未來的中長期發(fā)展規(guī)則，其中一點(diǎn)是打造更高效的全球化廠家架構(gòu)，以把握個(gè)性化趨勢；另一方面是新能源領(lǐng)域，但顧忌技術(shù)延續(xù)依然強(qiáng)調(diào)油電混合、其次是純電動(dòng)類零排放車型。
豐田方面，隨著新能源汽車發(fā)展，以及全球?qū)鹘y(tǒng)燃油車的限制政策。豐田旗下多車型：卡羅拉、皇冠、銳志、花冠、威馳、普拉多、漢蘭達(dá)、RAV4、普銳斯等銷量正在走下坡。
而豐田在新能源汽車領(lǐng)域的既定方向?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車，豐田在燃料電池動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力車、自動(dòng)駕駛汽車以及人工智能技術(shù)研發(fā)方面投入大量資金，其全球銷量累計(jì)已達(dá)到1000萬輛。然而，根據(jù)市場的需求以及各國在環(huán)境政策方面出臺(tái)的政策，新能源戰(zhàn)略等，豐田幡然悔悟，意識(shí)到電動(dòng)車技術(shù)的地位。
2016年10月份，豐田社長豐田章男和鈴木會(huì)長鈴木修就在東京碰頭，表示兩家車企將展開合作。2017年2月6日，豐田和鈴木共同宣布，兩家公司簽訂了不具備約束力的備忘錄，確認(rèn)將圍繞環(huán)保、安全及信息技術(shù)、采購和新能源車領(lǐng)域正式談判。
然而，他們的步伐已經(jīng)慢于通用、大眾、寶馬，甚至日產(chǎn)。其中日產(chǎn)在零排放汽車?yán)砟畹膱?jiān)持，自2010年日產(chǎn)聆風(fēng)問世，日產(chǎn)汽車便成為世界上首家推出量產(chǎn)純電動(dòng)汽車的汽車生產(chǎn)廠商。2014年9月，啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車受關(guān)注。2016年初，日產(chǎn)聆風(fēng)升級(jí)版。日產(chǎn)的布局正趕上新能源汽車的爆發(fā)期，給豐田、本田敲響了警鐘。
純電動(dòng)汽車市場“狼” 真的來了！
從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的資料顯示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從2015-2016年得到鞏固與擴(kuò)大，結(jié)合國際車企的新能源汽車發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)真把握優(yōu)勢開始加速發(fā)展，讓優(yōu)勢變成真正的領(lǐng)先。
中國持續(xù)兩年在新能源汽車市場世界第一。2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達(dá)到1.8%，保有量接近100萬輛。中國新能源汽車年度銷量占全球比重超過40%（排名第二的美國全年銷量16萬輛，新能源汽車銷量占比約為0.9%）。
新能源汽車供應(yīng)鏈最完善，基于主要新能源汽車企業(yè)形成比較完整的開發(fā)驗(yàn)證、制造、營銷的體系能力，整車基本實(shí)現(xiàn)由車輛改裝到整車制造的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)鏈基本完善。而中國目前也是汽車動(dòng)力電池第一生產(chǎn)大國，占世界市場比重約為50%。
中國新能源汽車政策和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、管理體系逐步完善。在標(biāo)準(zhǔn)方面，中國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)展實(shí)踐中研究制定標(biāo)準(zhǔn)，比如電動(dòng)客車安全性標(biāo)準(zhǔn)、充電安全性標(biāo)準(zhǔn)等，日益擁有國際標(biāo)準(zhǔn)中的話語權(quán)。
針對(duì)由電動(dòng)汽車引導(dǎo)的新能源汽車發(fā)展異軍突起，讓全球汽車工業(yè)進(jìn)入大變革時(shí)期。中國的新能源汽車市場有機(jī)會(huì)彎道超車，這讓一直在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上保持全球領(lǐng)先的車企開始著急了。本田、豐田如今成為市場追趕者，值得關(guān)注。
