中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：無人機(jī)市場的快速增長開啟了鋰電池市場新藍(lán)海，但令人遺憾的是，能夠吃到這塊蛋糕的電池企業(yè)卻并不多。
“談起2016年的無人機(jī)鋰電池市場就是一把辛酸淚啊!”一位專注于高倍率鋰電池研發(fā)生產(chǎn)的電池企業(yè)高層對(duì)高工鋰電網(wǎng)表示，由于公司的無人機(jī)客戶在2016年遭遇市場滑鐵盧，導(dǎo)致公司的無人機(jī)鋰電池銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，出貨量大幅下滑50%，客戶也出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。
據(jù)報(bào)道，在2017年的第一個(gè)月，國內(nèi)無人機(jī)品牌零度智控大規(guī)模裁員134人，此前另一家無人機(jī)行業(yè)翹楚廣州億航也裁員70人;在國外，法國無人機(jī)制造商Parrot宣布辭退無人機(jī)部門的1/3雇員，美國無人機(jī)老大3D Robotics直接退出無人機(jī)硬件市場，明顯企業(yè)Lily無人機(jī)更是直接宣布倒閉。
“整體上無人機(jī)市場仍在增長，但不同企業(yè)的市場表現(xiàn)不一，其中大疆占據(jù)行業(yè)龍頭地位。無人機(jī)鋰電池的市場集中度也在快速提升?！倍嗉译姵仄髽I(yè)高層對(duì)高工鋰電網(wǎng)表示。
在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，盡管無人機(jī)市場整體仍呈現(xiàn)增長趨勢(shì)，但已經(jīng)進(jìn)入了兩極分化的發(fā)展階段，行業(yè)加速洗牌，導(dǎo)致不管是無人機(jī)還是無人機(jī)電池的市場份額都越來越集中。
具體而言，大疆在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場一家獨(dú)大，市場高度集中讓其電池供應(yīng)商?hào)|莞新能源科技有限公司(ATL)牢牢占據(jù)無人機(jī)鋰電池市場的最大份額。而其它無人機(jī)企業(yè)遭遇了市場增速放緩、資金鏈斷裂、倒閉潮、資本寒冬等發(fā)展困境，致使這批企業(yè)的電池供應(yīng)商遭受沉重打擊。
事實(shí)上，除了因下游眾多無人機(jī)客戶受挫而發(fā)展不理想外，無人機(jī)鋰電池某些高難度的技術(shù)要求也成為一大批電池企業(yè)進(jìn)入該市場的“攔路虎”。
高工鋰電網(wǎng)了解到，無人機(jī)鋰電池在高倍率、循環(huán)壽命和高溫存儲(chǔ)等性能方面的要求非?？量?。在此前由廣東質(zhì)檢院組織召開的《無人飛行器用鋰離子電池及電池組技術(shù)要求》地方標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上，大疆科技提出了高溫存儲(chǔ)規(guī)定，要求電池組應(yīng)該在60℃環(huán)境下存儲(chǔ)30天后放電時(shí)間不低于1.5h，電池應(yīng)不鼓包、不泄露、不破裂、不起火、不爆炸。
按照上述標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)只有少數(shù)幾家鋰電池企業(yè)能夠達(dá)到要求，這也意味著其余電池企業(yè)想要獲得大疆這個(gè)最大客戶的電池訂單將異常困難。
“能做電池的不代表就能做無人機(jī)電池。” ATL項(xiàng)目經(jīng)理姜玲燕指出，由于無人機(jī)鋰電池的安全性、一致性以及搭載的BMS系統(tǒng)要求都比較高，企業(yè)沒有掌握核心技術(shù)將難以參與市場競爭。
目前，市面上的無人機(jī)主要采用聚合物鋰電池作為主要?jiǎng)恿?，以鈷酸鋰技術(shù)路線為主。因電池技術(shù)有所差別，續(xù)航能力有所不同，但普遍只能飛行20幾分鐘。因此，提升能量密度和倍率、降低電量消耗成為了無人機(jī)鋰電池的發(fā)展方向，但就目前技術(shù)而言，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)突破。
而作為全球領(lǐng)先的電池企業(yè)，ATL將高電壓正極和高容量負(fù)極應(yīng)用于無人機(jī)電池，以提高能量密度解決無人機(jī)續(xù)航問題。據(jù)了解，ATL無人機(jī)電芯能量密度已超過230Wh/kg，2017年將推出更高能量密度的電芯。ATL供貨大疆科技成為世界上出貨量最大的無人機(jī)鋰電池供應(yīng)商，市場占比可能高達(dá)70%。
在此背景下，多位電池企業(yè)高層表示，對(duì)2017年的無人機(jī)鋰電池市場不會(huì)報(bào)太大的期望或者做詳細(xì)規(guī)劃。同時(shí)也有多家高倍率鋰電池企業(yè)表示，不會(huì)將無人機(jī)鋰電池市場作為公司的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，基本處于觀望狀態(tài)。
