中國儲能網(wǎng)訊：近期工信部發(fā)布征求意見稿《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)，大幅提高動力電池企業(yè)門檻，尤其是鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能由“不低于2億瓦時”上調(diào)為“不低于80億瓦時”，引發(fā)業(yè)界嘩然。
對此中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在日前舉行的2016（第二屆）中國新能源汽車領(lǐng)袖峰會上表示，“國家為減少動力電池行業(yè)內(nèi)的重復(fù)建設(shè)、投資，提高行業(yè)集中度，增強(qiáng)行業(yè)國際競爭力，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的初衷是好的。但是，動力電池還處于發(fā)展初期，技術(shù)水平日新月異，材料還處于不斷演進(jìn)過程，隨著技術(shù)進(jìn)步逐步擴(kuò)大產(chǎn)能，單純追求產(chǎn)能非常危險。如果設(shè)置過高的產(chǎn)能門檻，這樣不利于技術(shù)創(chuàng)新，不利于行業(yè)整體進(jìn)步?！?
行業(yè)預(yù)計，2016年動力電池產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到100GWh，遠(yuǎn)高于此前預(yù)計的60GWh。劉彥龍認(rèn)為，今年電池行業(yè)已逐漸結(jié)構(gòu)性過剩，如果真實施這樣的政策，會導(dǎo)致很多規(guī)模不符合要求的企業(yè)加快過剩產(chǎn)能，進(jìn)而加劇2017年產(chǎn)能的結(jié)構(gòu)性過剩。為保持健康發(fā)展，國家應(yīng)該更大程度放寬準(zhǔn)入，應(yīng)該在兩個方面把握好政策，一要歡迎新的進(jìn)入者，要讓投資者自主決策，自擔(dān)風(fēng)險。二要以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)范圍為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格市場監(jiān)管，使違規(guī)企業(yè)、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品入市以后受到嚴(yán)厲懲罰，目的是建立良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
關(guān)于產(chǎn)能規(guī)模和補(bǔ)貼會否掛鉤的擔(dān)憂，劉彥龍表示，“工信部表示不掛鉤，希望主管部門能對此出臺明確文件?！?
“鋰離子電池行業(yè)市場很廣闊，但是行業(yè)競爭激烈，勸大家不要盲目進(jìn)入鋰離子電池行業(yè)?！眲堅诮邮苡浾呷涸L時表示，“新的進(jìn)入者，要有一定的積累，否則風(fēng)險很大。今年新能源汽車銷量大概是50萬輛，據(jù)此測算，車用動力電池也就是20GWh?，F(xiàn)在動力電池行業(yè)向大的優(yōu)勢企業(yè)集中，今年來看，前6家電池廠家占據(jù)了71%的市場份額。”
