中國儲能網(wǎng)訊：彭博新能源財經(jīng)曾預測2016年的清潔能源領域?qū)㈥柟饷髅?。平均而言，我們的預測沒錯，一些地區(qū)的表現(xiàn)高于預期，另一些則低于預期。值得特別說明的是，有三個領域的情況出乎了我們的意料。
首先，今年年初，我們的先進交通運輸團隊曾預測，電動車將借電池成本急速下落之勢得到快速發(fā)展，到2040年擴張到全球新車總銷量的35%（樂觀場景下的預測結(jié)果為50%）。那時，外部世界對我們的直接反應主要以懷疑為主。然而，沒過幾個月，一家又一家大型汽車廠商均決定大力發(fā)展電動車，此時風向開始轉(zhuǎn)向我們，大多數(shù)主要預測機構(gòu)又開始同意我們的觀點。到今年年底時，目前我們最常聽到的評論是：“毫無疑問，到2040年，超過半數(shù)的新車銷售肯定是電動車。” 我們將在2017年初更新彭博新能源財經(jīng)的電動車市場預測，請您保持持續(xù)關注。
其次，一些發(fā)展中國家的光伏項目出現(xiàn)了一系列令人吃驚的超低電價：從1月份拉賈斯坦邦和印度的每兆瓦時64美元開始，秘魯、墨西哥、阿聯(lián)酋和摩洛哥的光伏電價也持續(xù)下跌，最終智利更是創(chuàng)下了每兆瓦時29.10美元的歷史新低?？紤]到目前光伏項目的補貼前電價不到每兆瓦時30美元，而風電容量的情況也差不多。此時，你根本不用考慮技術競爭性的問題，可再生能源已經(jīng)整體穩(wěn)步邁入衰弱期。當然，如果您有意新建發(fā)電容量，并且有能力在合理成本范圍內(nèi)應對可能隨之產(chǎn)生的變化，那么在世界絕大部分沒有補貼的市場中，可再生能源的表現(xiàn)均優(yōu)于其他任何一種發(fā)電技術。
最后，繼2015年的峰值之后，中國和日本的風電光伏投資均有所減弱，這是大家都不愿看到的。由于多年以來，清潔能源領域一直處于穩(wěn)步增長之中，因此此時的投資放緩給該領域帶來了一定的影響。
那么，閑話少說，讓我們開始具體看看吧：
光伏裝機超過風電
我們光伏和風電分析團隊的最新預測認為，2016年，全球新增光伏裝機將達到70GW，2015年為56GW；新增風電裝機達59GW，2015年為62GW。因此，我們今年在一月的預測基本正確。
實際上，我們已經(jīng)在年間將對光伏裝機的預測提升了2-3GW。2016年，中國市場總體將有26.5GW的光伏項目完工，超過2010年的全球總量；日本的新增容量將達到接近9GW（2015年數(shù)據(jù)為11.5GW）；美國的水平為12.6GW（2015年水平為7.6GW）；其他增長最為明顯的國家極有可能出現(xiàn)在印度（翻倍至4.5GW）、土耳其、智利和菲律賓之間。
在價格方面，我們曾在1月份表示：“電池面將繼續(xù)實現(xiàn)技術創(chuàng)新，并將導致組件的價格將在2016年間下降5%到7%?！比欢聦嵣?，價格并未跟隨成本的腳步：其中供需關系也發(fā)揮了重要作用。到今年年底，組件價格應該會下降17%，達到$0.48/Watt的平均水平。
2016年初，我們曾認為，光伏制造業(yè)的年度大事件將是“光伏組件的大規(guī)模生產(chǎn)及供過于求的局面，”事實上，今年上半年的需求的確很強勁，足以給供應側(cè)帶來壓力。然而，第三季度，中國的需求陡然下降，市場重新進入供過于求的狀態(tài)。更多內(nèi)容及原始數(shù)據(jù)分析可查看我們最新出版的全球光伏市場展望報告。
分數(shù)：7/10
風電勢頭依然強勁
今年1月，我們曾預測，2016年全球范圍將新增大約63GW的陸上和海上風電裝機，其中接近12GW來自美國、24-25GW來自中國。事實證明，我們對這兩個風電大國的預測均過于樂觀了，特別是對美國。具體來看，美國地區(qū)的新增風電裝機基本在8.8GW左右，與去年同期水平相仿。正如前文所言，國會的PTC延期本應對美國風電領域是大好消息，但長達5年的期限卻又同時意味著開發(fā)商沒有必要趕在2016年前搶裝。
我們對風電領域的主要預測還包括“2017到2019年，市場狀況整體不佳，領域內(nèi)將面臨整合?！边@點已經(jīng)得到了驗證：今年6月，全球兩家排名前10的廠商西門子（Siemens AG）和歌美颯（Gamesa SA）達成協(xié)議將合并他們的風機制造業(yè)務，成立一家合資子公司，其中西門子持股59%和歌美颯持股41%。除此之外，全球風電領域還出現(xiàn)了一些規(guī)模較小的并購活動，包括8月份德國SENG（Senvion SA）同意收購印度風機廠商Kenersys；維斯塔斯（Vestas WindSystems A/S）收購風機運維服務商Availon；10月份通用電氣（GE）宣布計劃斥資17億美元收購領先獨立風機葉片廠商LM風電集團（LM Wind Power）等。
分數(shù): 7/10
電動車突破50萬大關
今年年初，我們曾預測，電動車將“甩掉低油價的陰霾，繼續(xù)實現(xiàn)強勁增長，”并具體表示，2016年，電動車的全球銷售量將達到55萬輛，較2015年水平增長約30%。
事實上我們也曾預測，較之前幾年水平，電動車的增長率將顯著放緩。2014與2015年間，電動車的增長率達到56%；在預測發(fā)布當日，原油價格低于每桶30美元，那時各路廠家都說要推出大量續(xù)航里程高的新車型，但誰也沒有實實在在地拿出新車，而且市場普遍認為清潔能源補貼將有所縮水。在這種背景下，我們曾預測，電動車將在未來幾年中實現(xiàn)謹慎增長。
2016年間，Tesla S和Tesla X的需求依舊強勁，售價更加親人、續(xù)航里程更長的雪佛蘭Bolt也上市了。在中國車市中，為了趕在年底清潔能源購車稅減免政策到期前購車，北汽D50和比亞迪e6等電動車的銷售情況火爆。
在這種情況下，彭博新能源財經(jīng)在今年11月發(fā)布的最新《先進交通運輸市場展望》中預測，電動車在2016年的全年總銷量將達到700,000輛，較2015年的修正預測量448,000輛增長56%。
今年1月，我們還曾預測，電動車鋰離子電池的售價將降低10-15%。盡管我們的預測大方向沒有問題，但幅度卻有點偏小?，F(xiàn)在，我們的分析師認為，2016年，在市場競爭加劇、制造規(guī)?；癸@以及材料元件應用有所優(yōu)化的背景之下，電動車的電池價格將下降22%。由于數(shù)據(jù)有限，我們在預測電池的經(jīng)驗曲線走勢時一向非常謹慎，并最終給出了15%的預測降幅?，F(xiàn)在來看，電池價格的降幅幾乎一定會超過預期，達到19%左右。未來，電動車領域一片光明。
分數(shù)：6/10
