中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：進(jìn)入2016年，太陽(yáng)能光伏行業(yè)逐漸擺脫了往昔的陰霾，在國(guó)家政策大力支持之下，終于迎來(lái)了黃金發(fā)展期。與此同時(shí)，越來(lái)越激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也加速了光伏行業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合。隨著光伏企業(yè)逐漸走出去的步伐加快，國(guó)際貿(mào)易也是爭(zhēng)端不止，光伏“雙反”步步緊逼之下，一定程度上促進(jìn)光伏企業(yè)研發(fā)更高效的光伏產(chǎn)品。在光伏市場(chǎng)日新月異的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)烈要求下，光伏企業(yè)要么在不思進(jìn)取中落后挨打，慘遭淘汰；要么在技術(shù)革新中擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，破繭成蝶。太陽(yáng)能新時(shí)代下的光伏企業(yè)，可謂是“壓力山大”。在這樣的壓力下，光伏企業(yè)正在不約而同的全力創(chuàng)新前沿技術(shù)，開(kāi)發(fā)高效新產(chǎn)品。
在即將過(guò)去的2016年里，光伏行業(yè)上演一輪罕見(jiàn)搶裝潮，企業(yè)陸續(xù)交出亮眼成績(jī)單，無(wú)疑向人們展現(xiàn)出它欣欣向榮的朝氣，多點(diǎn)開(kāi)花的新技術(shù)和新產(chǎn)品讓我們見(jiàn)識(shí)到了這個(gè)行業(yè)的勃勃生機(jī)。下面，OFweek太陽(yáng)能光伏網(wǎng)小編為讀者盤(pán)點(diǎn)2016年光伏行業(yè)最新研究成果，快來(lái)看看到底誰(shuí)會(huì)主宰未來(lái)的太陽(yáng)能光伏產(chǎn)品吧！
No.1杜邦：Solamet PV19B導(dǎo)電銀漿實(shí)現(xiàn)PERC太陽(yáng)能電池
杜邦宣布已開(kāi)發(fā)新一代的正面銀漿杜邦Solamet PV19B系列，該產(chǎn)品專為局部背鈍化電池技術(shù)設(shè)計(jì)，可大幅提升太陽(yáng)能電池和組件的轉(zhuǎn)換效率并改善可靠性。此外，該材料展現(xiàn)的卓越透墨性可實(shí)現(xiàn)高速印刷，大幅提升產(chǎn)線的生產(chǎn)力達(dá)26%，從而通過(guò)增加總產(chǎn)能使電池組件制造商更具競(jìng)爭(zhēng)力。
杜邦Solamet PV19B是專為提升PERC電池轉(zhuǎn)換效率而設(shè)計(jì)的正面導(dǎo)電銀漿，該產(chǎn)品已正式使用于生產(chǎn)線。英利綠色能源最新產(chǎn)品采用杜邦Solamet PV19B，大幅提升電池轉(zhuǎn)換效率達(dá)19.8%；同時(shí)該組件也采用基于杜邦特能 （Tedlar ）聚氟乙烯（PVF）薄膜制成的TPT（Tedlar/PET/Tedlar）雙層氟膜背板，該背板經(jīng)實(shí)績(jī)驗(yàn)證在不同氣候條件下可為組件提供超過(guò)30年的保護(hù)。
編輯點(diǎn)評(píng)：太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率是光伏產(chǎn)業(yè)的第一生產(chǎn)力。杜邦新一代正面銀漿Solamet PV19B的研發(fā)應(yīng)用體現(xiàn)出杜邦在局部背鈍化電池技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新。已經(jīng)正式投入使用加上其轉(zhuǎn)換效率提升顯著效果，體現(xiàn)了該創(chuàng)新技術(shù)十足的含金量和美好前景。
No.2中天光伏材料：全球首款KPO光伏背板
為更快推動(dòng)平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，中天光伏材料有限公司通過(guò)加大研發(fā)投入，成功研發(fā)出全球首款功能化KPO光伏背板。
據(jù)了解，該款背板具有雙面氟膜相當(dāng)?shù)哪秃蛐裕瑸楣夥M件25年壽命提供充分保障，并且具有“三高一低”的功能性，即高反射，可提高組件發(fā)電功率；高散熱，可提高電站實(shí)際發(fā)電量；高耐候，可延緩組件功率衰減；低水透，有利于組件抗蝸牛紋。有效滿足了光伏電站平價(jià)上網(wǎng)所需要的高發(fā)電量、長(zhǎng)壽命以及高功率保持率三方面的需求。
編輯點(diǎn)評(píng)： KPO光伏背板在質(zhì)量上做加法，為電站壽命提供更加可靠的保障，推動(dòng)行業(yè)早日實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)為原動(dòng)力，為光伏行業(yè)提供質(zhì)量最可靠的背板產(chǎn)品。在光伏行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)之下，企業(yè)需要堅(jiān)持以質(zhì)量為基礎(chǔ)，以創(chuàng)新為手段，開(kāi)發(fā)出性能更優(yōu)，為組件增效更多的高性能背板。
No.3協(xié)鑫集成：“超級(jí)金剛”組件效率近零損失
在2016年SNEC展會(huì)上，協(xié)鑫集成推出了“超級(jí)金剛”組件。該產(chǎn)品是協(xié)鑫集成繼2015年推出“鑫金剛”高效組件后，結(jié)合已投產(chǎn)的高效組件生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)時(shí)下前沿電池技術(shù)，傾心打造的“鑫金剛”系列升級(jí)力作。
據(jù)了解，該款高效組件面積和安裝尺寸都近似于常規(guī)72片電池組件，最大功率接近400W，相較常規(guī)類似版型組件提高約80W，電池到組件效率接近零損失，且溫度系數(shù)與光衰更低，單位面積輸出電量更多，廣泛適用于高端市場(chǎng)和分布式，高溫地區(qū)等。
編輯點(diǎn)評(píng)：在光伏市場(chǎng)當(dāng)中，組件的轉(zhuǎn)化效率一直被視為重中之重，而協(xié)鑫在組件效率創(chuàng)新進(jìn)步路途上一直走在前列。“超級(jí)金剛”組件無(wú)疑是對(duì)其創(chuàng)新能力的進(jìn)一步詮釋。運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新打破光伏組件的枷鎖，提高轉(zhuǎn)換效率是未來(lái)光伏企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一大優(yōu)勢(shì)所在。
No.4英利：抗PID性能高效雙玻璃光伏組件
全球領(lǐng)先的光伏發(fā)電產(chǎn)品制造商英利綠色能源控股有限公司（簡(jiǎn)稱“英利綠色能源” 或“公司”）宣布其Twin MAX 60片電池高效雙玻璃太陽(yáng)能光伏組件（包括標(biāo)準(zhǔn)系列和雙面系列）和Twin MAX 72片電池雙玻璃組件（標(biāo)準(zhǔn)系列）已成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
據(jù)了解，Twin MAX高效雙玻璃組件產(chǎn)品采用無(wú)邊框設(shè)計(jì)，使用兩層2.5毫米厚鋼化玻璃，取代了傳統(tǒng)的背板和玻璃結(jié)構(gòu)。具體而言，Twin MAX雙面系列組件集成英利先進(jìn)的“熊貓”N型單晶硅太陽(yáng)能電池技術(shù)，電池效率可高達(dá)20.5%，組件平均效率可超過(guò)17%。Twin MAX雙面系列組件電池正面和背面兩面都可進(jìn)行發(fā)電，比傳統(tǒng)單晶硅組件發(fā)電量超過(guò) 30%。擁有強(qiáng)大的耐用性和抗PID（電勢(shì)誘發(fā)衰減 效應(yīng)）性能，在多種惡劣的環(huán)境條件中性能依然良好，比如高溫、高濕環(huán)境以及鹽霧、風(fēng)沙環(huán)境等。
編輯點(diǎn)評(píng)：英利這款新產(chǎn)品的定位另辟蹊徑，超強(qiáng)的耐用性和抗PID性能使這款產(chǎn)品有種太陽(yáng)能界“諾基亞”的即視感。如果能同時(shí)在效率性能上有更大的突破，那就完美了。
No.5松下：新型高效HIT太陽(yáng)能電池組件
日本電子公司松下生態(tài)解決方案北美公司宣布，推出創(chuàng)新型高效太陽(yáng)能電池板，HIT N330 和N325 光伏組件。據(jù)悉，該創(chuàng)新型異質(zhì)結(jié)電池結(jié)構(gòu)由單晶硅和非晶硅（無(wú)定形硅）層構(gòu)成，在與傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池尺寸相同情況下，其發(fā)電能效更高。
松下HIT系列太陽(yáng)能電池板利用 96片HIT太陽(yáng)能電池，相比于傳統(tǒng)60片電池而言，不浪費(fèi)空間，高溫情況下性能表現(xiàn)更好。新型高效HIT太陽(yáng)能電池組件其獨(dú)特的金字塔式電池結(jié)構(gòu)促成了其無(wú)與倫比的效率，可吸收更多的陽(yáng)光發(fā)電，比傳統(tǒng)晶體結(jié)構(gòu)能效更高。排水架設(shè)計(jì)可排開(kāi)太陽(yáng)能電池板表面的積水，即便安裝角度較低，可避免積水或變干后的水漬，減少能源輸出耗損效率。
編輯點(diǎn)評(píng)：太陽(yáng)能光伏發(fā)展至今，其效率與成本始終是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，被重點(diǎn)關(guān)注。所以，走高效制勝路線是光伏企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，而技術(shù)創(chuàng)新將不斷推動(dòng)企業(yè)發(fā)展前進(jìn)步伐。
No.6陽(yáng)光電源：全球首款1500V組串逆變器
繼2015年中國(guó)首款1500V集中式逆變器SG1000HV問(wèn)世以后，時(shí)隔一年，2016亞洲光伏展會(huì)上全球首款1500V組串逆變器SG80HV發(fā)布。該組串逆變器為陽(yáng)光電源2016年力作。
據(jù)了解，全球首款1500V組串逆變器采用能夠使逆變器壽命更長(zhǎng)的膜電容設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載具有虛擬負(fù)極接地、反向修復(fù)的PID解決方案，支持高電壓、零電壓穿越，具備防止浪涌、過(guò)電壓入侵的特性。并運(yùn)用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的組串檢查技術(shù)，能夠提前預(yù)警、快速定位組件故障，消除業(yè)主對(duì)1500V安全可靠的“心病”。
陽(yáng)光電源高級(jí)副總裁趙為博士表示，SG80HV最高支持800V交流電壓并網(wǎng)，能夠有效降低電站交流電壓損耗，同時(shí)采用電力載波PLC通訊，節(jié)省通訊電纜成本。該新品還采用專利散熱技術(shù)，45℃ 1.1倍長(zhǎng)期過(guò)載，50℃滿載運(yùn)行，最大效率超99%，中國(guó)效率高達(dá)98.5%，能夠使電站效率的提高再登新臺(tái)階。
編輯點(diǎn)評(píng)：一直以來(lái)逆變器都是太陽(yáng)能技術(shù)不可或缺的一環(huán)，是加速太陽(yáng)能技術(shù)進(jìn)步的重要推動(dòng)力，關(guān)于逆變器的技術(shù)研究和進(jìn)展對(duì)太陽(yáng)能的行業(yè)至關(guān)重要。全球首款1500V組串逆變器無(wú)疑展示出陽(yáng)光電源強(qiáng)大的研發(fā)、創(chuàng)新實(shí)力和產(chǎn)業(yè)化能力。
No.7漢能：全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車
關(guān)于太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的概念相比讀者應(yīng)該都有所知，但漢能控股集團(tuán)顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)新產(chǎn)品會(huì)讓你了解到，什么才算是超乎想象的的電動(dòng)汽車。在新品發(fā)布會(huì)上，漢能高調(diào)發(fā)布其四款Solar（太陽(yáng)光）系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車。據(jù)公布的數(shù)據(jù)介紹，1度電可以跑8到10公里。全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車是移動(dòng)能源戰(zhàn)略的最新成果。
據(jù)了解，全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車以柔性高效的薄膜太陽(yáng)能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過(guò)光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的零污染車輛。
漢能此次發(fā)布的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車直接利用太陽(yáng)能發(fā)電，顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車“續(xù)航里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車對(duì)充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無(wú)限行駛”成為可能。突破了以往太陽(yáng)能汽車無(wú)法實(shí)用化的瓶頸，成為全球第一臺(tái)可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車。這是對(duì)新能源汽車的一次重新定義。
編輯點(diǎn)評(píng)：盡管1度電可以跑8到10公里這樣的數(shù)據(jù)值得懷疑，但漢能信心十足的樣子又不得不讓人信服。并且宣稱太陽(yáng)能汽車將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，加上商業(yè)化效益可觀，大規(guī)模推廣兼具用戶價(jià)值與社會(huì)價(jià)值，漢能太陽(yáng)能動(dòng)力汽車產(chǎn)品量產(chǎn)的話絕對(duì)要顛覆整個(gè)太陽(yáng)能光伏市場(chǎng)。
No.8特斯拉：太陽(yáng)能光伏瓦片電池
對(duì)于光伏建筑一體化，想必大家都不陌生，但你絕對(duì)想不到，太陽(yáng)能光伏電池還可以做成瓦片形成太陽(yáng)能屋頂。這不，“鋼鐵俠”馬斯克在美國(guó)洛杉磯環(huán)球影城召開(kāi)的新品發(fā)布會(huì)上，亮出了其獨(dú)具創(chuàng)新的秘密武器——太陽(yáng)能瓦片。
據(jù)了解，馬斯克最新創(chuàng)新產(chǎn)品太陽(yáng)能瓦片是由石英玻璃和太陽(yáng)能電池所組成，玻璃瓦片內(nèi)部嵌入高效率的太陽(yáng)能電池，以“水轉(zhuǎn)印”技術(shù)制成，每一太陽(yáng)能瓦片都是獨(dú)一無(wú)二。特斯拉太陽(yáng)能瓦片與現(xiàn)有所有產(chǎn)品不同的地方是，它直接把太陽(yáng)能板和屋頂瓦片整合在了一起。在太陽(yáng)能電板上覆蓋了一層有色透光膜，然后蓋上高強(qiáng)度的鋼化玻璃作為保護(hù)。這層鋼化玻璃的強(qiáng)度超越了現(xiàn)有的所有瓦片材料。目前，特斯拉推出了4種不同外觀的太陽(yáng)能瓦片，包括磨光風(fēng)格（Smooth）、意大利托斯卡納風(fēng)格（Tuscan）、石板風(fēng)格（Slate）以及布料風(fēng)格（Textured）。
編輯點(diǎn)評(píng)：在未來(lái)能源發(fā)展領(lǐng)域當(dāng)中，太陽(yáng)能光伏發(fā)電無(wú)疑是主流趨勢(shì)。而將太陽(yáng)能光伏和屋頂完美相結(jié)合，將保障每位安裝屋頂光伏的業(yè)主都能夠利用太陽(yáng)能光伏來(lái)滿足多種用電需求。此外，太陽(yáng)能光伏瓦片電池完美拷貝了屋頂瓦片美學(xué)，兼具觀賞性，這正是屋頂、太陽(yáng)能和建筑一體化光伏行業(yè)所需要的特性。
No.9西工大：太陽(yáng)能WIFI無(wú)人機(jī)
當(dāng)下，無(wú)人機(jī)可謂是備受社會(huì)各界的關(guān)注，而光伏+無(wú)人機(jī)更是成為風(fēng)尚，產(chǎn)品創(chuàng)新成出不窮。這不，西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院的周洲教授研制的太陽(yáng)能WIFI無(wú)人機(jī)創(chuàng)新產(chǎn)品便讓人嘖嘖稱奇。據(jù)悉，太陽(yáng)能WIFI無(wú)人機(jī)在“充滿電”的情況下，可連續(xù)飛行12小時(shí)左右，并構(gòu)建“空中WIFI基站”，信號(hào)覆蓋范圍達(dá)到方圓20公里。其次，太陽(yáng)能WIFI無(wú)人機(jī)可抗5級(jí)大風(fēng)，對(duì)電路和防水有相應(yīng)處理措施，外表材料采用不導(dǎo)電的碳纖維，可抗雷雨天氣。
這架炫酷太陽(yáng)能WIFI無(wú)人機(jī)的亮點(diǎn)是將太陽(yáng)能、無(wú)人機(jī)、無(wú)線路由器三個(gè)社會(huì)熱點(diǎn)相結(jié)合，采用太陽(yáng)能為自供給能源。太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)可以持久留空平臺(tái)，與WIFI技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建空中基站，通過(guò)單機(jī)或者多機(jī)基站進(jìn)行區(qū)域覆蓋，形成靈活的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)空中寬帶通信基礎(chǔ)設(shè)施。
編輯點(diǎn)評(píng)：這款產(chǎn)品的出現(xiàn)，無(wú)疑讓我們的生活更加的方便。假如太陽(yáng)能WIFI無(wú)人機(jī)大規(guī)模投入使用，將能取代地面基站成為天空的信使，讓W(xué)i-Fi信號(hào)暢通無(wú)礙。試想一下，未來(lái)無(wú)論我們身在何處，只要有太陽(yáng)能WIFI無(wú)人機(jī)，Wi-Fi就無(wú)處不在。
No.10零的突破：國(guó)內(nèi)首架太陽(yáng)能飛機(jī)“墨子號(hào)”
福州郊外的瑯岐島上，上海一團(tuán)隊(duì)自主研制出中國(guó)首架太陽(yáng)能飛機(jī)“墨子號(hào)”，并完成了它的處女飛，實(shí)現(xiàn)我國(guó)太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)航空器領(lǐng)域零的突破。
據(jù)了解該機(jī)翼展達(dá)14米，覆有12平方米的太陽(yáng)能電池板，帶有4臺(tái)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)；而其起飛重量?jī)H45千克，比不少成年女性追求的體重還輕。飛機(jī)也在地面歷經(jīng)了3小時(shí)左右的光照充電，其太陽(yáng)能光電轉(zhuǎn)換效率達(dá)19%左右。從起飛、平飛到降落，“墨子號(hào)”按程序自動(dòng)完成兩次閉環(huán)飛行。此次首飛完全利用光能轉(zhuǎn)換電能驅(qū)動(dòng)，在飛行中持續(xù)蓄能，其留空時(shí)間可達(dá)6到8小時(shí)，設(shè)計(jì)飛行高度為8000米，航速為每小時(shí)75公里，相當(dāng)于在城市高架路最高車速之內(nèi)。
編輯點(diǎn)評(píng)：太陽(yáng)能飛機(jī)因其驅(qū)動(dòng)能源的綠色永續(xù)，正成為各國(guó)飛行器領(lǐng)域重要發(fā)展方向。隨著光電轉(zhuǎn)換效率和新材料突破，日趨成熟化的太陽(yáng)能飛行平臺(tái)將有廣闊應(yīng)用市場(chǎng)。
