中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車補貼政策正在逐年退坡。面對這一趨勢，12月23日，在中國電動汽車百人會論壇新聞發(fā)布會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，新能源汽車企業(yè)要把立足點放在后補貼時代。
一種擔憂是，從政策設(shè)計上看，在新能源汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，政策退坡的速度能否與電動車性價比提升速度匹配好。
需要注意的是，2020年，在政策補貼退坡之后，巨型跨國公司的電動車將在中國發(fā)力，國際大型汽車廠商，如大眾、豐田等，也都紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，開展純電動汽車量產(chǎn)計劃。此外，鋰離子電池的進步也超出預期，在不到十年的時間中進步迅猛。這中間的五年是中國電動車發(fā)展的重要時期。
“后補貼時代的競爭力是企業(yè)應該考慮的問題。企業(yè)在將電動車作為發(fā)展戰(zhàn)略時，不應將競爭力的基礎(chǔ)置于政策補貼之上，而應該直接考慮電動車與燃油車之間的抗衡。但是，目前仍有部分企業(yè)過于依賴政府補貼政策，而這將會使他們在未來面臨被淘汰的風險?！标惽逄┱f。
相比燃油車而言，電動汽車的發(fā)展正處于新時期，陳清泰認為，我國電動車企業(yè)具有脫穎而出的機會，而這五年，留給中國企業(yè)提升競爭力的時間已經(jīng)不多，企業(yè)最重要的是要提升其核心技術(shù)與打造品牌影響力。
“企業(yè)保障進入市場的產(chǎn)品的高質(zhì)量與高水平，并且持續(xù)下去，從而塑造自己的品牌影響力?！标惽逄┱f。
從全球來看，2016年是純電動驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型的標志年。而我國“十三五”技術(shù)戰(zhàn)略進一步深化純電動驅(qū)動，提出了三化，即電動化、輕量化、智能化。中國電動汽車百人會執(zhí)行理事長歐陽明高歐陽明高表示，“電動化在未來五年的發(fā)展目標為進一步正向開發(fā)具有商業(yè)競爭力的電動汽車。而從長遠來看，三化將擴大至六化，即電動化與能源低碳化結(jié)合、輕量化與制造生態(tài)化結(jié)合、智能化與網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合。”
也就是說，2020年，我國新能源汽車要通過正向開發(fā)具備商業(yè)競爭力，歐陽明高稱，隨著成本壓力逐漸降低，在家用A級轎車領(lǐng)域會推出更多具有性價比高、續(xù)航里程在350km的車型。
