中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月17日，麥肯錫榮休董事、《創(chuàng)造性破壞》作者理查德?福斯特(Richard Forest)在北京的第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV7)上做了主題演講，他從美國(guó)的企業(yè)歷史規(guī)律出發(fā)，用諸多具體又形象的例子集中闡述了一個(gè)觀點(diǎn)：“在制造新能源車(chē)的領(lǐng)域，未來(lái)是屬于新生競(jìng)爭(zhēng)者（野蠻人）的?！?
筆者整理了理查德?福斯特演講中的核心部分，匯總?cè)缦拢?
演講人：理查德?福斯特(Richard Forest)
大家早上好，今天我想跟大家介紹一下自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)及未來(lái)的新趨勢(shì)，因?yàn)槲覀冎垃F(xiàn)在已經(jīng)有很多以未來(lái)為導(dǎo)向的新技術(shù)發(fā)生，也有很多新的特點(diǎn)出現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)上。
下面圖片的這個(gè)人是福特，他100多年前開(kāi)辦了一個(gè)雜志叫做《福布斯》，大家都知道這個(gè)美國(guó)的雜志非常有名，是一本商業(yè)相關(guān)的雜志。福特剛剛起步的時(shí)候非常希望能有一些吸引人的內(nèi)容，能夠召集到所有的讀者。
當(dāng)時(shí)，他就統(tǒng)計(jì)了在美國(guó)的100家公司，大家可以想象一下：那是在1917年，任何人對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境都沒(méi)有多少了解，當(dāng)時(shí)沒(méi)有所謂的大數(shù)據(jù)，而美聯(lián)儲(chǔ)才在四年之前剛剛建立，掌握的信息還很少，而且美國(guó)政府還沒(méi)有所謂的公司所得稅記錄制度，但福特還是克服困難，統(tǒng)計(jì)了美國(guó)排名前100的大型公司。他想預(yù)計(jì)在未來(lái)的四五年中，有哪些政治和經(jīng)濟(jì)的因素會(huì)影響到這些公司的生存率。
70年后，《福布斯》雜志統(tǒng)計(jì)了一個(gè)新的名單，看一下之前這100家公司究竟誰(shuí)存活下來(lái)了？
我們看到70年后，一共只有39家公司存活下來(lái)了?？梢哉f(shuō)有將近60、70家的公司都從市場(chǎng)上消失了，這不意味著它們?nèi)计飘a(chǎn)了，有些公司是被兼并或者被其他公司收購(gòu)。而在這存活下來(lái)的39家公司中，它們也不都是排名前30、前40的公司，事實(shí)上根據(jù)當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)顯示，這39家公司中只有18家能排進(jìn)整個(gè)美國(guó)企業(yè)的前100。
或許大家想知道：我們能不能投資這18家公司？只要他們能在這幾十年中活下來(lái)，這樣我們就可以不通過(guò)投資指數(shù)基金，而是通過(guò)投資這些公司而獲得長(zhǎng)期收益呢？
答案是否定的，因?yàn)橐患夜鞠朐谑袌?chǎng)上生存下來(lái)太不容易了，譬如對(duì)于美國(guó)公司的股東來(lái)說(shuō)，通常市場(chǎng)上的年均收益是7.5%，而通用電氣的回報(bào)率是7.8%，從這里我們可以知道它的回報(bào)率比均值稍微高一點(diǎn)。而實(shí)際上在過(guò)去30年中，如果大家投資了通用電氣，你的收益可能反而會(huì)降低10%，因?yàn)樗谋憩F(xiàn)并不總是那么好。事實(shí)上對(duì)于這18家幸存的公司來(lái)說(shuō)，他們的常年表現(xiàn)一般都是比市場(chǎng)的平均狀況要差的。他們只有少數(shù)幾年能夠好于市場(chǎng)平均值。
大家還記得柯達(dá)這家公司嗎？柯達(dá)是生產(chǎn)膠片的，曾經(jīng)是影像業(yè)的巨人，制訂過(guò)很多行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，但是眼下它已經(jīng)破產(chǎn)了。那么是誰(shuí)殺了柯達(dá)呢？并不是膠片公司或者照相公司而是諾基亞，一個(gè)完全是行業(yè)以外的公司殺死了柯達(dá)。隨著時(shí)間的推移，這樣的故事不斷重現(xiàn)，所以我們?cè)俅慰吹竭@份榜單的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)其實(shí)沒(méi)有哪一家公司能夠超過(guò)美國(guó)長(zhǎng)期增長(zhǎng)率。
通過(guò)上面這些事例我想告訴大家的信息就是：幾十年之間整個(gè)世界已經(jīng)變的很不一樣了，而就在最近的短短的十年里，我們所處的世界也已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。而這些變化的原動(dòng)力，就來(lái)自于我們身邊不斷出現(xiàn)的新競(jìng)爭(zhēng)者。這些競(jìng)爭(zhēng)者的普遍表現(xiàn)要更好，不管是來(lái)自美國(guó)也好還是歐洲還是中國(guó)，一些新的競(jìng)爭(zhēng)者他們的表現(xiàn)甚至是非常出色。雖然我們相信公司是可以基業(yè)長(zhǎng)青的，但長(zhǎng)久持續(xù)的成功是不太可能的，這個(gè)過(guò)程中最大的變數(shù)就是風(fēng)險(xiǎn)，所以我們要做的就是要管控風(fēng)險(xiǎn)。
西方歷史之父希羅多德說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)：
“歷史的目的是為了留存希臘人和野蠻人的事跡”。
野蠻人就是在行業(yè)之外的人，他們?cè)诓粩嗟亍捌茐摹艾F(xiàn)有的體系所以我們稱(chēng)之為野蠻人，并且很關(guān)鍵的是我們要了解為什么他們會(huì)彼此“征戰(zhàn)”，這就是自公元前500年到現(xiàn)在，歷史不斷進(jìn)行變化的根本。
如果我們?cè)倩氐?2世紀(jì)、13世紀(jì)，也就是伊斯蘭世界的鼎盛時(shí)期，當(dāng)時(shí)有一位著名的學(xué)家叫做伊本赫勒頓，他說(shuō)：“如果一個(gè)世界成為偉大的文明，它在頂點(diǎn)之后就是快速的衰落期?！倍了固m世界在鼎盛時(shí)期之后的衰落，就是因?yàn)檫@些伊斯蘭領(lǐng)袖被野蠻人征服了。所以說(shuō)這些偉大的文明也都被野蠻人征服了，所以我們的門(mén)口一直不缺野蠻人，歷史的規(guī)律如此，現(xiàn)在如此，未來(lái)也如此。但是為什么一些實(shí)力相差很大的野蠻人能打敗鼎盛的帝國(guó)呢？
我們西方在解釋這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候（通常是解釋一些經(jīng)濟(jì)問(wèn)題），通常會(huì)舉大衛(wèi)與哥利亞他們兩個(gè)之間戰(zhàn)斗的例子。大衛(wèi)是個(gè)巨人，而哥利亞只有扔石子的技能，戰(zhàn)斗的結(jié)局是哥利亞贏了；另外一個(gè)可以參考的例子是格列佛與小人國(guó)的斗爭(zhēng)，這就不是一對(duì)一的例子了，是格列佛與許許多多小人之間的斗爭(zhēng)，當(dāng)這些小人團(tuán)結(jié)起來(lái)的時(shí)候就能夠戰(zhàn)勝格列佛這樣的“巨人“。
所以說(shuō)我覺(jué)得我們的行業(yè)當(dāng)中，也有許許多多這樣的小人國(guó)，也有這樣的小人。比如我們每年身邊都有20家新增的公司，他們都是我們要面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以說(shuō)這并不是一家小公司挑戰(zhàn)一家大公司，而是許許多多小公司與一家大公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。所以可能目前在座的許多都是中小企，但是在這些中小企業(yè)中未來(lái)就會(huì)有一些公司成長(zhǎng)為非常知名的大公司。而我覺(jué)得沒(méi)有哪一家公司能夠持續(xù)不斷的比整個(gè)市場(chǎng)更具創(chuàng)新力，我覺(jué)得這是不可能的，因?yàn)槊恳荒瓴粩嘤行碌墓居咳胧袌?chǎng)，不斷有創(chuàng)新，而這是我們需要掌握的大趨勢(shì)。
第一個(gè)與你競(jìng)爭(zhēng)的不是一家公司，而是一群公司，而是一組公司。并且這一群公司有些可能在中國(guó)，有些在美國(guó)，有些在歐洲，有些在日本，有些在印度。這些都是新的野蠻人，就像目前的在座從事新能源領(lǐng)域的從業(yè)者一樣，諸位都是新的“野蠻人“，目前大家代表的是我們的未來(lái)。
大家覺(jué)得來(lái)自美國(guó)公司間的的競(jìng)爭(zhēng)到底是來(lái)自上市公司還是非上市公司？
肯定是后者，其實(shí)中國(guó)是完全一樣的情況。在中國(guó)根據(jù)我所讀到的數(shù)據(jù)，一共有3195家上市公司，但是在此之外一共有171480家的私營(yíng)企業(yè)，也就是說(shuō)一家上市公司要應(yīng)付大概54家私企，所以我覺(jué)得正是這些私營(yíng)企業(yè)他們將會(huì)推動(dòng)變革。新能源汽車(chē)是個(gè)非常復(fù)雜的行業(yè)，它當(dāng)中包含很多的部分，其中包含了一些傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的部分，包括汽車(chē)與卡車(chē)、乘用車(chē)、還包括一些航空的飛機(jī)公司，包括美國(guó)有軍用飛機(jī)公司，航空公司，同時(shí)所有的航空公司包括T&A，還有國(guó)營(yíng)的航空公司，同時(shí)還有監(jiān)管方，這都改變了美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的情況。所以我覺(jué)得在新能源行業(yè)當(dāng)中也會(huì)出現(xiàn)同樣的場(chǎng)景，并不是贏家通吃的一種情況，在未來(lái)十年二十年會(huì)有變化，因?yàn)檫@取決于我們會(huì)出什么樣的新能源汽車(chē)、他們會(huì)提供什么樣的服務(wù)，當(dāng)時(shí)他們會(huì)面臨什么樣的監(jiān)管政策，以及你所在的生態(tài)環(huán)境是怎么樣的。當(dāng)然這些大家會(huì)更加熟悉，不光是制造業(yè)的公司還有新型公司，并且還正在不斷的發(fā)生新的變化，這是一個(gè)負(fù)責(zé)復(fù)雜的局勢(shì)。
作為格列佛，他面臨的挑戰(zhàn)是如何能夠在此情境之下依然保持優(yōu)勢(shì)？并且是在很多情況不確定的情況下，同時(shí)我們還需要保持一定的警惕，我們要看到，我們能夠設(shè)想到的，我們意想不到的意外情況的邊界在哪里，我們?nèi)绾稳プ龀龊芎玫膽?yīng)對(duì)和準(zhǔn)備？
最能夠預(yù)測(cè)到這一點(diǎn)的就是奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼德，我之前也引用了他很多的話(huà)，而且我也發(fā)現(xiàn)可能在座的人也都非常熟悉這些畫(huà)面和語(yǔ)言了，其實(shí)他之前說(shuō)過(guò)一些非常重要的話(huà)，他說(shuō)過(guò)關(guān)于資本主義的一些觀點(diǎn)，比如說(shuō)關(guān)于創(chuàng)造資本主義中的一些破壞性的創(chuàng)新，我們要想一下資本主義意味著什么。以及所有這些資本家們?cè)谝馐裁?？熊彼德認(rèn)為資本主義的實(shí)質(zhì)不只是關(guān)于整個(gè)價(jià)格或者是產(chǎn)量的競(jìng)爭(zhēng)，而是來(lái)自于一些新的領(lǐng)域，比如說(shuō)新的技術(shù)、新的大宗商品還有新的供應(yīng)鏈帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
所以說(shuō)通常我們?cè)偃ビ懻摰竭@些問(wèn)題的時(shí)候，我們會(huì)去看關(guān)于目前的資本主義的環(huán)節(jié)是如何去管理現(xiàn)有架構(gòu)的，以及我們?nèi)绾文軌虼蚱片F(xiàn)有的桎梏去創(chuàng)造一些新的技術(shù)、新的挑戰(zhàn)，這就像印度神靈傳說(shuō)中的三像神，一個(gè)三位一體的神明。
最后，再給大家簡(jiǎn)單聊聊自動(dòng)駕駛，實(shí)際在自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)中，很多從業(yè)的公司、很多新參與的公司都不是傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的公司，而是來(lái)自于航天、國(guó)防甚至是其他的行業(yè)，這也是我們需要去思考的。關(guān)于我們這些競(jìng)爭(zhēng)者的來(lái)源，它已經(jīng)包含了更多的領(lǐng)域，比如航空公司、國(guó)防事業(yè)等等，這也為整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)更多的復(fù)雜性。所以說(shuō)我們現(xiàn)在所面臨的挑戰(zhàn)就是需要再平衡，希望去找到一種平衡的方法去持續(xù)發(fā)展、面對(duì)改變并管控風(fēng)險(xiǎn)。
最后還要提一句，就是來(lái)自一百多年前的一句名人名言，這句話(huà)說(shuō)的就是“這個(gè)世界上最大的困擾不是說(shuō)世界是合理的還是不合理的，哪怕它是合理的，可問(wèn)題依然會(huì)存在?！?
有些時(shí)候我們看到這個(gè)世界是趨于合理，但是還有一些不合理的因素。而且通常生活是不合邏輯的，它會(huì)為邏輯學(xué)家布下了一些陷阱，它表面看起來(lái)似乎很有規(guī)律，但實(shí)際上規(guī)律中有很多隱藏的陷阱和挑戰(zhàn)，這也是我們目前面臨的，以及在未來(lái)也要面對(duì)的挑戰(zhàn)，我們現(xiàn)在要做一些顛覆性的創(chuàng)新，去贏得攻擊者的優(yōu)勢(shì)。謝謝大家！
