中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京市已經(jīng)成為我國(guó)新能源汽車的最重要的市場(chǎng)之一，同時(shí)也是我國(guó)新能源汽車推廣運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)區(qū)域。
12月15日，在2016 國(guó)際新能源汽車用戶評(píng)價(jià)與應(yīng)用創(chuàng)新研討會(huì)上，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明題對(duì)北京市取得的新能源汽車推廣成果進(jìn)行了詳細(xì)介紹，同時(shí)還對(duì)北京市新能源汽車推廣經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)。
北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明
據(jù)牛近明介紹，北京市政府在推廣發(fā)展新能源汽車方面有雙重考慮：第一，環(huán)境考慮。第二，產(chǎn)業(yè)和推廣方面，兩者之間密不可分。
截止到今年11月底，有16家企業(yè)55款產(chǎn)品在北京市場(chǎng)銷售。目前新能源汽車總量達(dá)到了9.1萬輛，今年增長(zhǎng)了5.5萬輛。
其中，私人購(gòu)買達(dá)到了6.44萬輛，增長(zhǎng)幅度達(dá)到了73%。說明北京市的市場(chǎng)選擇發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化，有政府引導(dǎo)的公共領(lǐng)域逐步轉(zhuǎn)向私人消費(fèi)。
公共領(lǐng)域方面，租賃車方面達(dá)到了1.18萬輛，其他幾大領(lǐng)域也出現(xiàn)一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)。
此外充電樁的建設(shè)速度也較快，目前北京市已經(jīng)建設(shè)了6萬個(gè)充電樁，其中專用充電樁7700多，社會(huì)公用的充電樁超過1萬個(gè)，私人建樁達(dá)到了4.2萬個(gè)。這些都為未來私人購(gòu)買市場(chǎng)以及其他領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)車的普及提供了發(fā)展的基礎(chǔ)。
同時(shí)，牛近明指出，新能源汽車的推廣離不開安全管理與宏觀管理，要形成一套從車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)，從宏觀控制到微觀管理整個(gè)安全管理的體系，目前北京也開始在落實(shí)這方面工作。
例如在建的運(yùn)行監(jiān)控管理平臺(tái)，即承擔(dān)了國(guó)家安全監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)，同時(shí)也是北京市的監(jiān)控平臺(tái)。這主要針對(duì)公共領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)車輛，這一方面為車輛的大數(shù)據(jù)提供支撐，還為車的安全指標(biāo)，比如說溫度、電池運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行的一些效率狀態(tài)提供數(shù)據(jù)支持。
在演講中，牛近明還對(duì)目前新能源汽車推廣工作經(jīng)驗(yàn)和出現(xiàn)的問題做出了總結(jié)。
首先是分時(shí)租賃，他指出，目前 有一百多家公司運(yùn)營(yíng)一萬多車，相互之并沒有實(shí)現(xiàn)共享，非常分散。接下來重要是整合工作。
其次是充電樁方面，新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，如何去有效實(shí)施和協(xié)調(diào)新老充電樁的問題。同時(shí)盲目追求建設(shè)數(shù)量，導(dǎo)致一些資源閑置。解決方法是通過e網(wǎng)共享的方式來統(tǒng)一管理，資源共享。
最后，牛近明還指出，要深化政策研究和商業(yè)模式探索和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新。
