中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，16年11月新能源乘用車車銷量達(dá)到4.18萬(wàn)，總體同比增速35%。其中純電動(dòng)同比增116%，但插混同比下降40%；11月的普混銷量0.96萬(wàn)臺(tái)，是插混0.45萬(wàn)臺(tái)的兩倍，這也是新能源車的限購(gòu)區(qū)域進(jìn)入發(fā)展瓶頸的結(jié)果，期待國(guó)家政策替代限購(gòu)政策成為新能源乘用車發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。
社會(huì)各界翹首以盼的新能源汽車補(bǔ)貼政策今日終被四部委會(huì)正式簽定完畢，經(jīng)歷了騙補(bǔ)風(fēng)波后的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)何去何從，將于本月中旬正式發(fā)布的文件中便可一見(jiàn)分曉。
據(jù)報(bào)道，2016年新能源車補(bǔ)貼政策有望在12月上旬發(fā)布，新的國(guó)補(bǔ)政策將比此前的版本出現(xiàn)較大變化。有業(yè)內(nèi)人士表示，在此次的調(diào)整中，電動(dòng)物流車和三元電池有望成為后期市場(chǎng)兩大受益方向。
純電動(dòng)乘用車調(diào)整方案
本方案對(duì)比原版補(bǔ)貼多出了電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度標(biāo)準(zhǔn)要求，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高下降了20%。
按照電池質(zhì)量能量密度和續(xù)航里程劃分標(biāo)準(zhǔn)，要求電池能量密度不低于90WH/KG；將電池能量密度為90-120WH/KG，續(xù)航里程為100-150公里的補(bǔ)貼2萬(wàn)元作為補(bǔ)貼基數(shù)；續(xù)航里程在250-250公里、大于250公里的分別按照1.2倍、2.2倍進(jìn)行補(bǔ)貼。本方案最高補(bǔ)貼為4.84萬(wàn)。
對(duì)比最初的2016年補(bǔ)貼方案，純電動(dòng)乘用車僅以續(xù)航里程作為補(bǔ)貼依據(jù)，最低補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元，最高補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元，這份2017年的補(bǔ)貼方案對(duì)純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼下調(diào)了12%-20%。
插電式混合動(dòng)力乘用車調(diào)整方案
在新能源客車方面，新版補(bǔ)貼草案則將電池系統(tǒng)能量密度、快充倍率、節(jié)油率水平作為補(bǔ)貼參考指標(biāo)，同時(shí)確定了一些強(qiáng)制達(dá)標(biāo)要求：?jiǎn)挝惠d質(zhì)量能量消耗量EKG不高于0.24WH/KM.KG；電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例（M/M）不高于20%；非快充類純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程不低于200KM（等速法）；非快充類純電動(dòng)客車電池系統(tǒng)能量密度不低于85WH/KG；快充類純電動(dòng)客車快充倍率不低于3C；插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車節(jié)油率水平不低于40%等條件。
補(bǔ)貼新政或有較大變化
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車補(bǔ)貼政策將在多方面加以調(diào)整。如在原有的2016年至2020年補(bǔ)貼方案基礎(chǔ)上，提高了準(zhǔn)入門檻（包括整車能耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力電池安全性以及企業(yè)誠(chéng)信等）。在提高門檻的同時(shí)，新能源車補(bǔ)貼幅度有所下降，新能源客車有極大可能被削減補(bǔ)貼額度。
實(shí)際上，本月初，工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第4批），共列入678款車型。其中收錄了176款純電動(dòng)物流車，生產(chǎn)企業(yè)包括東風(fēng)、北汽福田、長(zhǎng)安等。
研究機(jī)構(gòu)指出，這是電動(dòng)物流車首次進(jìn)入該目錄。物流車的行駛路線相對(duì)固定，采用新能源動(dòng)力后便于集中充電，又能顯著降低燃油成本。隨著快遞業(yè)務(wù)規(guī)模迅速增長(zhǎng)，電動(dòng)物流車正在成為汽車行業(yè)新增點(diǎn)。電動(dòng)物流車入選推廣目錄，可獲得國(guó)家補(bǔ)貼資格，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2600億元。
此外，近日，工信部召開了關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的宣貫會(huì)。會(huì)議指出，2017年1月1日起，新申請(qǐng)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車，應(yīng)同時(shí)補(bǔ)交第三方檢測(cè)報(bào)告。
業(yè)內(nèi)人士指出，該條款或表明，在通過(guò)熱失控試驗(yàn)和熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)測(cè)試的前提下，三元鋰電池客車可申請(qǐng)推薦目錄，這或?qū)?biāo)志著三元電池在客車上的應(yīng)用自2017年1月1日起解禁。
新能源補(bǔ)貼政策或許將引發(fā)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，新能源乘用車有望維持較快增長(zhǎng)，而客車增速或?qū)②呌谄椒€(wěn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，今年我國(guó)調(diào)查新能源汽車騙補(bǔ)情況，并推遲國(guó)家補(bǔ)貼發(fā)放時(shí)間，影響了市場(chǎng)對(duì)電池的需求。隨著補(bǔ)貼調(diào)整政策最終落地，2017年中國(guó)新能源汽車增速有望加快，并再度點(diǎn)燃動(dòng)力電池的需求。
