中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著“騙補(bǔ)丑聞”的爆出，補(bǔ)貼政策需要作重大調(diào)整，2015-2016年的補(bǔ)貼發(fā)放因此受到影響，整車廠拿不到補(bǔ)貼款，使得電池企業(yè)的賬期較以往變得更長(zhǎng)，這種狀況也延伸影響至上游產(chǎn)業(yè)鏈。
“今年以來(lái)，整車廠對(duì)我們的賬期最長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)9個(gè)月，企業(yè)的資金鏈已經(jīng)到了斷裂的邊緣?！鄙钲谝患译姵仄髽I(yè)負(fù)責(zé)人無(wú)奈地對(duì)外透露，“我們現(xiàn)在完全是看‘天’吃飯，但‘天氣’難測(cè)?！?
除電池企業(yè)以外，很多上游材料、設(shè)備企業(yè)負(fù)責(zé)人也向高工鋰電網(wǎng)反映，今年回款狀況不如往年，賬期普遍被拉長(zhǎng)，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)及發(fā)展規(guī)劃都受到了影響。
在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)普遍緊張、新能源汽車補(bǔ)貼政策仍未落地之際，企業(yè)如何抉擇，關(guān)乎生死存亡。為此，記者向鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)咨詢了回款方面的問(wèn)題。他們?cè)诋?dāng)前的嚴(yán)峻形勢(shì)下，如何看待行業(yè)回款難的問(wèn)題，如何規(guī)避賬期風(fēng)險(xiǎn)，如何制定后期發(fā)展規(guī)劃，相信會(huì)對(duì)其他正受回款難困擾的鋰電企業(yè)有所裨益。且看下文：
電池領(lǐng)域
遠(yuǎn)東福斯特總經(jīng)理蔡棟：
到目前為止，去年和今年的國(guó)家補(bǔ)貼仍未下發(fā)，導(dǎo)致整車企業(yè)資金極度緊張，向上游傳導(dǎo)導(dǎo)致整個(gè)鋰電行業(yè)的回款都比較困難，其中電池企業(yè)的回款困難比較突出。但是補(bǔ)貼到位之后，鋰電行業(yè)的回款情況就會(huì)出現(xiàn)慢慢回歸正常。目前在回款方面，電池企業(yè)沒(méi)有太大的話語(yǔ)權(quán)。
公司的客戶主要集中在電動(dòng)乘用車和物流車領(lǐng)域，乘用車的回款情況比較良好不受影響。但是物流車客戶受補(bǔ)貼沒(méi)有下發(fā)和補(bǔ)貼政策沒(méi)有落地影響，今年物流車企業(yè)基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，因此這一部分的回款情況不理想。
目前電池企業(yè)面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和成本增加等方面的壓力，企業(yè)要規(guī)避賬期風(fēng)險(xiǎn)，只能從自身出發(fā)。
第一是尋求和上下游客戶形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，尤其是和上游供應(yīng)商進(jìn)行深度合作，構(gòu)建良好的供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系;第二是加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)功的修煉，沉下心來(lái)做好自己的產(chǎn)品，提升產(chǎn)品品質(zhì)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，擴(kuò)大規(guī)模降低制造成本。
設(shè)備領(lǐng)域
吉陽(yáng)智能董事長(zhǎng)陽(yáng)如坤：
賬期風(fēng)險(xiǎn)是各行各業(yè)都存在的一個(gè)問(wèn)題，吉陽(yáng)在一定程度上也存在。不過(guò)，相對(duì)而言，我們會(huì)好些，一方面是我們面對(duì)的是國(guó)內(nèi)的大客戶，技術(shù)、管理比較成熟，資金也比較雄厚;其次，事前我們和客戶有充分的溝通與交流;再者，我們自己在解決問(wèn)題方面不留死角。
先導(dǎo)智能董事長(zhǎng)王燕清：
目前動(dòng)力鋰電池行業(yè)處于變革期，很多公司日子不好過(guò)，現(xiàn)金流比較困難。先導(dǎo)的客戶群都是高端客戶，所以先導(dǎo)的回款都是正常的。我認(rèn)為惡意競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)產(chǎn)生回款風(fēng)險(xiǎn)。
電解液領(lǐng)域
新宙邦董事長(zhǎng)覃九三：
當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)回款情況不好是行業(yè)存在的一個(gè)普遍的問(wèn)題。鋰電業(yè)務(wù)占公司主營(yíng)收入比重較大，我們也感受到回款的壓力，但新宙邦一直經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健，資金充足，目前資金流未受很大影響。
談到如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從新宙邦自身來(lái)看：公司一方面服務(wù)于比較高端的客戶，比如松下、Sony、三星SDI、LG、BYD、力神、中航鋰電等，這些國(guó)際知名企業(yè)在回款方面并不存在問(wèn)題;另一方面，公司內(nèi)部建立了嚴(yán)格的回款管控機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)部管理與客戶分析，有效識(shí)別風(fēng)險(xiǎn);對(duì)于有些管理混亂或經(jīng)營(yíng)情況較差的客戶，我們采取謹(jǐn)慎合作的態(tài)度，而對(duì)于一些習(xí)慣性長(zhǎng)期拖欠貨款的公司，我們會(huì)采取限制供應(yīng)，并退出合作。
正極材料領(lǐng)域
斯特蘭副總經(jīng)理李積剛：
回款難在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間依然會(huì)是鋰電行業(yè)的發(fā)展頑疾，主要基于三方面的原因：
一是電池企業(yè)發(fā)展需要擴(kuò)大規(guī)模，這個(gè)就需要不斷投資，但現(xiàn)在大部分中小企業(yè)都面臨融資難的問(wèn)題，通過(guò)扣押供應(yīng)商的貨款來(lái)投資擴(kuò)建產(chǎn)能就成為不少企業(yè)的選擇，這些企業(yè)通過(guò)許諾需求增長(zhǎng)等方式來(lái)獲得延長(zhǎng)付款的籌碼，這導(dǎo)致材料企業(yè)的資金壓力很大。
二是有的電芯企業(yè)是有流動(dòng)現(xiàn)金給供應(yīng)商付款，但這些企業(yè)為了提高企業(yè)利潤(rùn)，選擇購(gòu)買銀行的理財(cái)產(chǎn)品獲利，給供應(yīng)商的是6個(gè)月的銀行承兌匯票，這也是變相延長(zhǎng)供應(yīng)商款項(xiàng)的一種主流做法。
三是從新能源汽車產(chǎn)業(yè)一開(kāi)始，產(chǎn)業(yè)鏈就存在三角債的問(wèn)題，由于政府補(bǔ)貼往往會(huì)是延后支付的，因此，車企在給動(dòng)力電池企業(yè)支付貨款時(shí)就存在延后，這種情況一直延伸到上游材料環(huán)節(jié)。
短期內(nèi)要想徹底解決行業(yè)回款難的問(wèn)題并不現(xiàn)實(shí)，這既需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)的自我約束，同時(shí)也需要整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)充分的市場(chǎng)化，只有下游市場(chǎng)進(jìn)入市場(chǎng)化的發(fā)展節(jié)奏，整個(gè)行業(yè)的回款難問(wèn)題才有可能逐步化解。
負(fù)極材料領(lǐng)域
正拓能源總經(jīng)理黃雨生：
現(xiàn)階段負(fù)極材料企業(yè)的主要壓力和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)基本都集中在貨款的回籠和資金風(fēng)險(xiǎn)上。
一方面企業(yè)既要投入大量資金以不斷提高產(chǎn)能、引進(jìn)設(shè)備來(lái)滿足未來(lái)客戶增量的配套需求;另一方面又要面臨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的利潤(rùn)下滑、盈利困難的風(fēng)險(xiǎn);此外，公司還要考慮一些不良客戶的貨款回收困難等多重困難。
客戶結(jié)構(gòu)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，企業(yè)需要的是好的客戶結(jié)構(gòu)，而不是客戶數(shù)量。優(yōu)質(zhì)客戶對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和要求高，對(duì)企業(yè)的品牌和資質(zhì)也很看重。因此，如何提升自身產(chǎn)品的技術(shù)水平、如何加強(qiáng)公司的規(guī)模實(shí)力、如何優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，這三個(gè)問(wèn)題是企業(yè)未來(lái)要面對(duì)的主要課題。
隔膜領(lǐng)域
中科科技CTO王向東：
當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)回款情況不太好。每個(gè)隔膜供應(yīng)商面臨的客戶不同，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施也各不相同，將客戶分級(jí)管理、超期控制發(fā)貨等是普遍采取的策略。
