中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)《汽車(chē)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，原油行業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie表示，受到特斯拉和通用汽車(chē)等汽車(chē)企業(yè)大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的影響，到2035年前全球汽油需求或減少10%。
Wood Mackenzie指出，盡管眼下電動(dòng)轎車(chē)和卡車(chē)在全球汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)所占比重不足1%，但隨著2025年之后各國(guó)政府加大力度防治污染以及電動(dòng)車(chē)型成本下降，上述比重預(yù)計(jì)將會(huì)大幅升高。
到2035年前，電動(dòng)汽車(chē)或?qū)⑹沟萌蛎刻鞂?duì)原油消耗的量減少100萬(wàn)至200萬(wàn)桶。這一規(guī)模約等于歐派克成員國(guó)和其聯(lián)盟國(guó)家在本周所同意的減產(chǎn)規(guī)模。
2010年至2015年電動(dòng)汽車(chē)（含插電式汽車(chē)）銷(xiāo)量增長(zhǎng)情況
Wood Mackenzie負(fù)責(zé)煉油、化學(xué)和原油市場(chǎng)業(yè)務(wù)的副總裁艾倫-戈?duì)柕拢ˋlan Gelder）在倫敦接受采訪時(shí)表示：“交通領(lǐng)域任何對(duì)原油需求的減少都會(huì)對(duì)原油市場(chǎng)產(chǎn)生影響，我們現(xiàn)在關(guān)心的是這種影響規(guī)模有多大，什么時(shí)候會(huì)發(fā)生。”
有觀點(diǎn)指出，Wood Mackenzie的上述論調(diào)同此前國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)不謀而合。國(guó)際能源署在上月曾經(jīng)發(fā)布預(yù)測(cè)稱(chēng)，由于越來(lái)越多的節(jié)能車(chē)型和電動(dòng)汽車(chē)的普及，全球市場(chǎng)對(duì)汽油的消費(fèi)需求已臨近峰值。該機(jī)構(gòu)還預(yù)計(jì)，受船運(yùn)、陸運(yùn)、航空運(yùn)輸和石化行業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力影響，未來(lái)數(shù)十年內(nèi)全球石油需求將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。
此前Bloomberg New Energy Finance給出的預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，到2035年電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展將使得全球原油日消費(fèi)規(guī)模減少大約800萬(wàn)桶，而到2040年這一數(shù)字會(huì)增至1300萬(wàn)桶，這相當(dāng)于2016年全球原油消費(fèi)（預(yù)計(jì)）規(guī)模的14%。Wood Mackenzie認(rèn)為目前電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)使得全球原油日消費(fèi)規(guī)模減少大約50萬(wàn)桶。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日，雅典、馬德里、墨西哥城和巴黎五座城市承諾到2025年前將淘汰柴油汽車(chē)以此作為防治污染的舉措之一。有觀點(diǎn)指出，這一舉措或?qū)⑦M(jìn)一步刺激電動(dòng)汽車(chē)的使用需求，后者可安全實(shí)現(xiàn)“零排放”。
1990年至2015年全球汽油消費(fèi)規(guī)模增長(zhǎng)情況和2020年、2030年和2040年的預(yù)測(cè)汽油消費(fèi)規(guī)模。全球汽油消費(fèi)增長(zhǎng)已遭遇“天花板”。
艾倫-戈?duì)柕轮赋?，單單依靠監(jiān)管措施和政府補(bǔ)貼不足以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的“井噴式”增長(zhǎng)，“如果在技術(shù)領(lǐng)域能夠掀起一場(chǎng)革命，屆時(shí)更為先進(jìn)的電池技術(shù)將使得電動(dòng)汽車(chē)電池成本再降低，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)也就不再需要補(bǔ)貼，由此便可刺激消費(fèi)欲望增長(zhǎng)。一旦消費(fèi)者喜歡上電動(dòng)汽車(chē)，后者的更新和升級(jí)也會(huì)變得更快?！?
艾倫-戈?duì)柕抡J(rèn)為，如果電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量一飛沖天，單靠特斯拉的產(chǎn)能無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。到那時(shí)，包括大眾集團(tuán)、通用汽車(chē)和福特汽車(chē)在內(nèi)的主流汽車(chē)制造商將會(huì)生產(chǎn)更多的電動(dòng)車(chē)型。而在眼下這些車(chē)企還無(wú)法生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車(chē)，而為生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)改變現(xiàn)有的生產(chǎn)線(xiàn)也需要耗費(fèi)一定的時(shí)間。
