中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年來，新能源汽車的迅猛發(fā)展給動(dòng)力電池的發(fā)展帶來難得的發(fā)展機(jī)遇。 11月14日—15日，第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)在京召開，來自國內(nèi)外200余家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)云集大會(huì)，客觀分析動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展情況，把握行業(yè)發(fā)展趨勢，以推動(dòng)我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。
電池企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能
來自中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年在國家各項(xiàng)支持政策刺激下，我國新能源汽車得到了快速發(fā)展，全年新能源汽車銷量超過了33萬輛，加上電動(dòng)自行車對(duì)鋰離子電池的需求，2015年我國動(dòng)力電池的市場規(guī)模超過了320億元，動(dòng)力電池的總需求量超過160億瓦時(shí)，數(shù)碼類產(chǎn)品用的鋰離子電池約為640億瓦時(shí)，儲(chǔ)能用鋰電池約25億瓦時(shí)，2015年中國鋰離子電池總銷售超過了985億元，同比增長37.7%。
受2015年動(dòng)力電池產(chǎn)能供不應(yīng)求影響，大部分企業(yè)都在積極擴(kuò)充產(chǎn)能，同時(shí)有新的一些企業(yè)加入。記者了解到，如國軒高科、天津力神、寧德時(shí)代、南都電源、天能動(dòng)力、億緯鋰電、杉杉股份、比亞迪等企業(yè)都在紛紛擴(kuò)能。
力帆乘用車以自有資金9億元對(duì)全資子公司重慶萬光新能源進(jìn)行增資，籌備新建智能新能源汽車鋰電項(xiàng)目?！澳壳盎I備工作正在進(jìn)行中，隨著資金到位，將很快形成計(jì)劃產(chǎn)能。整個(gè)工廠規(guī)劃是60億瓦時(shí)的分裝，32億瓦時(shí)的電芯生產(chǎn)?！比f光新能源副總經(jīng)理李克儉在接受記者采訪時(shí)表示，“這有利于建設(shè)公司自身的汽車動(dòng)力鋰電池供應(yīng)系統(tǒng)，降低電池購買成本?！?
現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張隱憂
企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張也帶來了產(chǎn)能過剩擔(dān)憂?！暗?016年年底，我國動(dòng)力電池產(chǎn)能將超過600億瓦時(shí)。由于2015年新能源汽車騙補(bǔ)事件導(dǎo)致補(bǔ)貼政策的不確定，車企和電池企業(yè)都沒能放開手腳，嚴(yán)重影響了今年的產(chǎn)量和銷量。”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍?jiān)诜鍟?huì)致辭中直言，“預(yù)計(jì)2016年動(dòng)力鋰離子產(chǎn)品將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩的現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，新進(jìn)入的或者沒有進(jìn)入目錄的一些企業(yè)產(chǎn)品將嚴(yán)重過剩，但高品質(zhì)的電池依然會(huì)供不應(yīng)求?！?
采訪中，記者了解到，不少動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)于消化產(chǎn)能充滿信心。這主要源于：一是國家大力支持新能源汽車發(fā)展的政策，要在2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛新能源汽車保有量的目標(biāo)，同時(shí)最近國家發(fā)布了《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖》，描繪了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖。再加上儲(chǔ)能市場的國內(nèi)、國際需求，動(dòng)力電池企業(yè)可以消化大部分規(guī)劃產(chǎn)能。
“我國已成為全球最大的光伏應(yīng)用市場和最大的風(fēng)力發(fā)電市場，大規(guī)模儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能、偏遠(yuǎn)地區(qū)儲(chǔ)能、互用儲(chǔ)能將對(duì)電池有更大的需求，有望成為動(dòng)力之后電池行業(yè)迎來的又一巨大潛在市場。”劉彥龍表示。
動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池市場的快速擴(kuò)大，對(duì)電池品質(zhì)提出了更高的要求，電池制造將朝著高穩(wěn)定性、高可考慮向著信息化、穩(wěn)定化等方向發(fā)展?！耙虼宋覀兊碾姵禺a(chǎn)業(yè)必須要通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化、管理規(guī)范化，加快推進(jìn)電池的智能制造的步伐，推動(dòng)我國電池產(chǎn)品進(jìn)入到更高端市場，滿足新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)對(duì)電池品質(zhì)的高要求?！?劉彥龍進(jìn)一步指出。
盼新能源車國家補(bǔ)貼盡早發(fā)放
動(dòng)力電池發(fā)展的關(guān)鍵應(yīng)用市場在于新能源汽車。而今年以來，受“騙補(bǔ)”影響，一定程度上牽制了新能源汽車的發(fā)展。
11月10日，來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月—10月中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量約33.7萬輛。距2017年還剩下不到兩個(gè)月的時(shí)間，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，“今年新能源汽車銷量能達(dá)到50萬輛就算不錯(cuò)了?！?
記者此前在采訪中獲悉，自去年四季度以來，拖欠的補(bǔ)貼一直未發(fā)放，致使不少車企面臨資金壓力，“甚至有的車企都已暫停生產(chǎn)新能源汽車了。”一位不愿具名的車企負(fù)責(zé)人向記者透露。
會(huì)上不少企業(yè)表達(dá)了對(duì)補(bǔ)貼何時(shí)發(fā)放的關(guān)切。長江汽車副總裁姜安寧表示，“新能源汽車的提升、推廣都離不開補(bǔ)貼的支持，補(bǔ)貼的有無直接影響到純電動(dòng)汽車的推廣。2015年國家補(bǔ)貼確實(shí)起了很大作用，2016年補(bǔ)貼有所下調(diào)，但這一政策到今天也沒有落地，這是我們焦慮的地方?！?
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹告訴記者，“困擾新能源汽車發(fā)展的核心問題是資金鏈，補(bǔ)貼就像血液，今年上半年發(fā)展得還比較快，但到下半年基本就沒血了、就跑不動(dòng)了，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈壓力巨大?！?
“我認(rèn)為，國家補(bǔ)貼在11月、12月一定要發(fā)下去。200億—300億的補(bǔ)貼，發(fā)放下去對(duì)企業(yè)發(fā)展很有意義?！贝迻|樹表示，“預(yù)計(jì)新的國補(bǔ)方案也會(huì)在12月份出臺(tái)，否則今年下半年車的補(bǔ)貼都不知道該怎么辦了。”
據(jù)悉，目前網(wǎng)上關(guān)于新國補(bǔ)方案有多種版本，一種是定額補(bǔ)貼，一種是定量補(bǔ)貼，還有一種可能是從定額補(bǔ)貼到定量補(bǔ)貼。不管新的補(bǔ)貼方案如何調(diào)整，有一點(diǎn)是肯定的，那就是作為中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的重要抓手的新能源汽車不會(huì)一直補(bǔ)下去。財(cái)政部已明確表示，2017年—2018年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策退出。
