中國儲能網(wǎng)訊：由西南交通大學等多家單位聯(lián)合研制的國內首條新能源懸掛式空中軌道交通試驗線今天在成都順利貫通，同時首列新能源空鐵列車正式投入全線試運行。該項目總設計師、中科院院士、西南交通大學教授翟婉明表示，此舉標志整個空鐵運行系統(tǒng)進入全面測試階段，進而為下一步制定相關技術標準和示范線建設奠定基礎。
懸掛式空中軌道交通系統(tǒng)是用支柱將軌道支撐在空中，列車以懸掛的方式運行。此次貫通的試驗線由中唐空鐵集團發(fā)起研發(fā)并投資，由西南交大、中鐵六院、中車浦鎮(zhèn)、中鐵寶橋、富欣智控等多家科研單位和企業(yè)組成的項目組聯(lián)合研制，并在世界上首次采用電池包代替高壓電用于列車牽引，相關技術具有完全自主知產權，是我國軌道交通領域的重大創(chuàng)新。
據(jù)悉，該試驗線設計總長1461米，整個系統(tǒng)由乘客車站、正線軌道箱梁(含橋墩)、右線軌道箱梁(含橋墩)、彎道段(最小轉彎半徑30米)、上下坡段(最大坡度60‰)、客車車廂、靜調庫(充電裝置)、大功率鋰電池動力包等單元組成。首列試驗列車已于今年9月30日正式掛線。
翟婉明表示，試驗線貫通后，項目協(xié)作各方將組織專家團隊，對包括軌道系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等在內的整個空鐵運行系統(tǒng)進行全方位測試，經(jīng)過上萬公里的試驗運行，嚴格檢驗其技術可靠性和經(jīng)濟效能。
以車身系統(tǒng)為例，翟婉明說，測試內容包括轉向架系統(tǒng)、車體減震隔震系統(tǒng)、車體自身剛度等，研究車輛在不同運行速度下經(jīng)過平直、彎道、上下坡等不同軌道線形時，車體的橫向晃動、上下震動及過伸縮縫時的平順性等動力性能，從而獲得人體乘坐舒適度、車體對梁的動力作用、梁自身剛度對車體振動的影響等系列參數(shù)。
專家表示，由于具備綠色環(huán)保、占地面積小、建造成本低、建造周期短、適應性強等特點，待試驗成功后，該系統(tǒng)將來可為城市公共軌道交通、傳統(tǒng)交通樞紐連接線和景區(qū)交通接駁線等提供新的選擇。(完)
