中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車無疑是今天汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口，2016無疑也將是新能源汽車的轉(zhuǎn)折之年。近日，2016年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會暨第十四屆中國（上海）汽車電子論壇順利舉行，大會組織方將涉及新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈上一環(huán)環(huán)的生產(chǎn)者、制造者、充電設(shè)施的建設(shè)者和維護者，同時還有新能源汽車的銷售者匯聚一堂。
今天我們選取了部分演講嘉賓的發(fā)言管中窺豹。
上海市汽車工程學(xué)會秘書長梁元聰：現(xiàn)階段，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了很大的變化，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折的趨勢之一，新能源汽車也是超越傳統(tǒng)汽車技術(shù)的一個契機。但是，我們也看到了新能源汽車存在軟肋，我們必須關(guān)注和加以解決。目前，國內(nèi)的汽車電子行業(yè)相對國外略微落后，我們的車身電子已經(jīng)具備一定水平，底盤電子相對落后，我們正在極力推動汽車級的芯片能夠快速發(fā)展。
清華大學(xué)汽車工程系教授李克強：新能源汽車存在很多瓶頸，需要更多的新技術(shù)來實現(xiàn)突破。新能源汽車的發(fā)展，是汽車驅(qū)動力的革命，也是整個汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)革命。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來的三大技術(shù)變革。安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保是下一代汽車必須具備的，缺少一樣都是不合格的。我們是人口大國，我們的能源未來是不夠使用的，所以我們必須要探索新的能源。從能源多元化的角度，我們需要發(fā)展新能源。從環(huán)境保護角度看，我們也需要清潔能源。我們的汽車工業(yè)目前是大而不強，發(fā)展新能源汽車也是我們的一個契機。因此，我們需要新能源汽車和相應(yīng)的先進技術(shù)。
北京大學(xué)教授其魯：鋰電池的安全性是關(guān)鍵因素，必須引起關(guān)注并加以完善，這關(guān)系到電動車能否繼續(xù)生存發(fā)展。鋰電池的穩(wěn)定性很可靠，壽命也令人放心。電池在全生命周期中是環(huán)保的，密閉程度極高，大家不必擔(dān)心污染?？梢哉f，鋰是目前最適合用來做電池的材料，鋰的儲量問題也無需擔(dān)心，只是開發(fā)成本還略高。未來，鋰的循環(huán)再生也是一大趨勢。
上汽集團捷能汽車技術(shù)公司高級經(jīng)理陳森濤：純電動車已經(jīng)取得了一定成就，但續(xù)航里程、使用便利性等技術(shù)問題還是限制了它的發(fā)展。目前，插電式混合動力汽車是環(huán)保特性與使用便利性的折中方案。上汽插電混動技術(shù)獲得了不少獎項，在插電混動技術(shù)方面突破了很多技術(shù)壁壘，我們開發(fā)的EDU具有創(chuàng)新性。
上海先進技術(shù)研發(fā)部總監(jiān)劉建華：我們上海先進是做集成電路方面的，公司1988年成立，主要專注于模擬電子和功能機電。到目前為止，我們75%的業(yè)務(wù)還是來自國際的大公司。這幾年，公司在國際市場突出自己的特色工藝，并和國內(nèi)一些智能產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，全力以赴開啟國際市場。
華北電力大學(xué)教授郭春林：充電網(wǎng)的發(fā)展空間比我們想象的更大，發(fā)展速度也更快。汽車與電網(wǎng)如果可以很好地融合，將產(chǎn)生巨大價值。目前，業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)真正意義上的領(lǐng)軍者，星星之火待覓。在環(huán)保方面，可再生能源的發(fā)電比例在升高，我們的發(fā)展速度也很快。未來使用新能源汽車，環(huán)保特性將越來越優(yōu)異。
長江汽車戰(zhàn)略規(guī)劃總經(jīng)理丁露：未來的新能源市場將是國內(nèi)傳統(tǒng)車企、新勢力車企與跨國車企三者之間的競爭。我們長江汽車的商用車是電動車，可以用于高端商務(wù)接待。還有大巴車，在公交車市場也有不錯的性價比。國家要求新使用的公交車要有一半是新能源車，電動大巴對環(huán)境保護很有價值，符合大趨勢。未來，乘用車還是占據(jù)更多的比例，但政策扶持對商用車來講還是很重要的。
吉利新能源汽車田柯：目前純電動車是新能源車的主流，混動大約占比35%?？梢?，新能源汽車的發(fā)展路線并未統(tǒng)一，可能很久一段時間都不會統(tǒng)一，而共享經(jīng)濟也是新能源車發(fā)展的一個契機。新能源車的路還很長，在技術(shù)上、商業(yè)模式上還有很多可以探索的地方。
知豆北京智能信息化研發(fā)中心馬?。?/strong>我們的知豆汽車定位在“微交通”，知豆1已經(jīng)進入到了意大利市場，采用了分時租賃模式。共享、智能、互聯(lián)，是知豆汽車的生存理念，共享則是未來的發(fā)展大趨勢。知豆很符合代步需求，分享模式也得到了政府的認可。在保險方面，相關(guān)支持也較為完善。目前，我們不急于追求盈利，而是追求市場接受度能夠提高。
宜特科技技術(shù)總監(jiān)曾劭鈞：宜特檢測在北京、深圳、上海、成都、臺灣、美國都有實體的實驗室和辦公室，我們在汽車業(yè)界提供的相關(guān)驗證跟檢測服務(wù)，在全世界具有唯一性。中國在2013年已經(jīng)成為全世界第一大汽車消費國，我們在大陸已經(jīng)跟幾家車企有合作，我們希望把兩岸的半導(dǎo)體業(yè)界聚攏起來。
星星充電上海公司總經(jīng)理董?。?/strong>在限牌城市，新能源汽車的發(fā)展趨勢很好。在非限牌城市，新能源車的機遇則在于出租車、公交車、共享模式。充電樁運營商分國營、民營、平臺型三類，充電運營也融入了互聯(lián)網(wǎng)＋，未來運營商在入口爭奪方面有激烈爭奪，充電樁的運營需要因地制宜。
法國電力集團中國研發(fā)中心主任牛星巖博士：我非常希望能夠沿用IEC61850，希望把它進一步延伸到電動汽車充電交互里面去。這是我們所倡導(dǎo)的一個基礎(chǔ)路線，我們也希望全球電動汽車參與方的響應(yīng)。我非常愿意與中國的同行交流，因為中國是電動汽車蓬勃發(fā)展最重要的一個地方，最重要的一個市場。希望能夠在標準的領(lǐng)域與生產(chǎn)廠家、生態(tài)圈的同仁能夠更多接觸、交流，謝謝。
清華大學(xué)信研院汽車電子實驗室執(zhí)行主任烏力吉教授：對中國而言，芯片技術(shù)是一個突破口。我們國家的問題不在于能否在技術(shù)上達到某一水平，而在于能否集成技術(shù)。我們國家在某些技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)先，但在產(chǎn)業(yè)化方面則還顯得落后。這一點，我國今后需要加強。新能源汽車必然出現(xiàn)爆發(fā)增長，中國企業(yè)也必須抓住這個機遇。
