中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：三年前，瑞典哥德堡林德港顯得還有些冷清；三年后，這里的房租卻在節(jié)節(jié)上漲——這一切改變都是因?yàn)榧牡絹?lái)。吉利在這里磨劍三年成功開(kāi)發(fā)出了LYNK&CO品牌——10月20日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利”）在德國(guó)柏林發(fā)布了全新品牌。無(wú)獨(dú)有偶，樂(lè)視則在汽車誕生地美國(guó)宣布旗下FF首款量產(chǎn)車將會(huì)在明年1月上市。一時(shí)之間，中國(guó)資本力量在汽車業(yè)界的努力，成為了全球焦點(diǎn)。
然而，打造全新汽車品牌需要投入巨資，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。記者了解到，為了打造全新品牌，吉利的投入將會(huì)達(dá)到200億元。吉利能否支撐起如此龐大的資金投入，這會(huì)是一場(chǎng)危險(xiǎn)的“賭局”嗎？
投資壓力猶存
在吉利大發(fā)展和大投入的背景下，浙江吉利控股集團(tuán)的負(fù)債總額也在攀升。
2016年10月20日，吉利在柏林向全世界展示了全球化中高端品牌“LYNK&CO”，以及新品牌的第一款SUV車型LYNK&CO-01。
李書福在此次發(fā)布會(huì)上，顯得格外輕松。他與吉利高層坐在發(fā)布會(huì)左側(cè)的位置上，悠然自得地看著吉利全球團(tuán)隊(duì)對(duì)新品牌的介紹，在德國(guó)交響樂(lè)與中國(guó)特色鼓聲中，品茗并品嘗美食。直到晚間，李書福才在小范圍內(nèi)發(fā)表了看法，他認(rèn)為這是一款真正代表汽車工業(yè)里程碑的產(chǎn)品。
“一路走來(lái)不容易！”知名汽車分析師賈新光對(duì)記者表示：“吉利收購(gòu)沃爾沃，一開(kāi)始很多人都看不懂，現(xiàn)在大家終于開(kāi)始意識(shí)到了收購(gòu)沃爾沃的作用！”他說(shuō)：“才18億美元啊，太超值了！”
6年前，李書福艱難地籌措了18億美元，一舉將沃爾沃拿下。拿下沃爾沃之前，李書福就已經(jīng)構(gòu)想好了如何利用沃爾沃豐富并極具前瞻性的技術(shù)。幫助沃爾沃走出困境之時(shí)是其第一步，讓沃爾沃技術(shù)反哺吉利則是更重要的舉措。而在利用沃爾沃技術(shù)來(lái)提升吉利現(xiàn)有車型之外，李書福與沃爾沃管理層經(jīng)過(guò)幾番艱難的探討，最終形成了打造吉利歐洲研發(fā)中心的戰(zhàn)略。
吉利于2013年正式宣布在瑞典哥德堡設(shè)立歐洲研發(fā)中心（CEVT），整合沃爾沃和吉利的優(yōu)勢(shì)資源，全力打造新一代中級(jí)車模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件，共同滿足兩大品牌未來(lái)的市場(chǎng)需求。歷時(shí)3年多，吉利歐洲研發(fā)中心打造的新一代中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)即CMA（英文全稱Compact Modular Architecture）架構(gòu)誕生。并在這一平臺(tái)上，形成了吉利全新品牌“LYNK&CO”。
對(duì)于吉利歐洲研發(fā)中心打造的新品牌，李書福難掩興奮之情。他說(shuō)，我們展示的產(chǎn)品，是在世界傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨挑戰(zhàn)的背景下，在互聯(lián)網(wǎng)、軟件公司對(duì)傳統(tǒng)汽車公司發(fā)出挑戰(zhàn)的背景下，展示的具有歷史意義，具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品。他表示，我們的產(chǎn)品，除了體現(xiàn)傳統(tǒng)汽車公司對(duì)汽車的深刻理解之外，又吸收了互聯(lián)網(wǎng)公司的一些概念和技術(shù)路徑，不僅僅是傳統(tǒng)汽車的概念，也不是互聯(lián)網(wǎng)公司的概念，而是融合了各方優(yōu)勢(shì)，承前啟后的產(chǎn)品。
這款被李書福視為具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，從選擇發(fā)布地開(kāi)始就已經(jīng)瞄準(zhǔn)了全球市場(chǎng)。吉利總裁安聰慧說(shuō)，“LYNK&CO對(duì)標(biāo)的就是大眾，我們瞄準(zhǔn)的就是全球市場(chǎng)，在發(fā)達(dá)國(guó)家打開(kāi)局面，我們也特別選擇了在德國(guó)柏林發(fā)布?！睋?jù)了解，首款車型LYNK & CO-01將于2017年四季度正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，后續(xù)將進(jìn)軍歐美市場(chǎng)。安聰慧表示，吉利汽車計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的目標(biāo)，而LYNK&CO品牌將占其中15%~20%的份額，也就是大約30萬(wàn)~40萬(wàn)輛。
打入全球市場(chǎng) 投入200億巨資
吉利汽車計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的目標(biāo)，而LYNK&CO品牌將占其中15%~20%的份額，也就是大約30萬(wàn)~40萬(wàn)輛。
競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的全球汽車業(yè)，打造一個(gè)新品牌殊為不易，往往投資數(shù)百億也難以實(shí)現(xiàn)突破。吉利此次打造的新品牌，總投入是多少呢？
目前，吉利官方并未公開(kāi)披露打造Lynk&Co的總投入將會(huì)達(dá)到多少。記者向吉利相關(guān)人士了解相關(guān)投入時(shí)，該人士表示：“董事長(zhǎng)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)200億元的投入，但是這個(gè)200億元的投入是包括了工廠建設(shè)在內(nèi)的投入?！?
打造汽車新品牌在投入上，最重要的兩部分是研發(fā)和生產(chǎn)。其中，吉利已經(jīng)在哥德堡組建了歐洲研究中心和造型中心，這兩大中心人員（包括部分國(guó)內(nèi)人員）已經(jīng)達(dá)到2000人的規(guī)模。而在生產(chǎn)基地方面，浙江臺(tái)州將會(huì)成為吉利新品牌的生產(chǎn)基地。
記者掌握的數(shù)據(jù)顯示，浙江臺(tái)州基地目前也被稱為浙江臺(tái)州路橋遷建項(xiàng)目，該項(xiàng)目為浙江吉利控股集團(tuán)旗下9大生產(chǎn)基地之一（浙江吉利控股集團(tuán)旗下包括沃爾沃汽車、吉利汽車控股等）。李書福曾經(jīng)在臺(tái)州基地遷建啟動(dòng)儀式上表示，臺(tái)州是吉利夢(mèng)想開(kāi)始的地方，15年前第一輛吉利汽車就是從臺(tái)州臨?；亻_(kāi)出的。根據(jù)彼時(shí)披露的規(guī)劃，吉利汽車臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)新基地，不僅生產(chǎn)吉利控股集團(tuán)旗下全新一代車型，還將引進(jìn)世界知名汽車零配件供應(yīng)商，對(duì)核心零部件進(jìn)行產(chǎn)業(yè)配套研發(fā)，提升中國(guó)自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力。新基地占地46.5萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2016年底建成，產(chǎn)能20萬(wàn)輛。臺(tái)州新基地生產(chǎn)的車型設(shè)計(jì)和技術(shù)，全部來(lái)自吉利設(shè)在歐洲的汽車研發(fā)中心。記者了解到，該基地計(jì)劃總投資38.73億元，截止到2016年3月末累計(jì)投入了32.53億元，在2016年期間尚需投入6.21億元。（周遠(yuǎn)征）
