中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)作為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，政策給予了巨大的支持，但隨著騙補(bǔ)和補(bǔ)貼政策的持續(xù)發(fā)酵，市場(chǎng)增速放緩。于是，出現(xiàn)了一批志同道合的企業(yè)擴(kuò)寬版圖，把新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的“戰(zhàn)火”燒到了美國(guó)、歐洲、南美等地區(qū)，新一輪的市場(chǎng)之戰(zhàn)即將開打。
“戰(zhàn)火”燒到國(guó)外了 海外并購(gòu)、建廠大集合
近日，中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了今年1-9月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車生產(chǎn)30.2萬(wàn)輛，銷售28.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)93.0%和100.6%，增幅放緩。
與此同時(shí)，德國(guó)聯(lián)邦參議院在10月8日通過(guò)了一項(xiàng)決議，將在2030年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車上路行駛。未來(lái)他們將會(huì)與歐盟進(jìn)行協(xié)商，該項(xiàng)決議還將被推廣到全歐洲。
作為燃油汽車“巨頭”的德國(guó)宣布禁止內(nèi)燃機(jī)汽車上路，意味著德國(guó)斬?cái)嘧约旱耐寺罚瑢?lái)德國(guó)會(huì)在新能源汽車的路上一路狂奔。
而中國(guó)到底還會(huì)不會(huì)是全球最大的新能源市場(chǎng)，還有待時(shí)間的驗(yàn)證，不過(guò)作為有先見之明的企業(yè)，把“爪子”伸向國(guó)外，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
海外并購(gòu)大比拼
吉利收購(gòu)英國(guó)電動(dòng)車企業(yè) 開發(fā)更多新車
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，中國(guó)吉利控股集團(tuán)宣布，收購(gòu)英國(guó)電動(dòng)車制造商Emerald Automotive（綠寶石汽車）公司。不過(guò)吉利未公布交易金額。
2014年2月28日，雙方在倫敦簽約。3月1日，吉利發(fā)言人楊學(xué)良表示，收購(gòu)的目的在于幫助公司提升打造“下一代”出租車的能力，包括電動(dòng)出租車。
2013年2月，吉利收購(gòu)了錳銅控股（Manganese Bronze Holdings PLC）公司的主要資產(chǎn)，后者擁有倫敦出租車公司（London Taxi Co.），生產(chǎn)聞名的黑色出租車，交易價(jià)格為1，850萬(wàn)美元。
盡管此次吉利未披露收購(gòu)Emerald Automotive公司的交易金額，但Emerald Automotive公司發(fā)布聲明稱，未來(lái)5年內(nèi)吉利承諾將至少投資2億美元，開發(fā)Emerald Automotive系列電動(dòng)車輛。
當(dāng)前Emerald Automotive公司研發(fā)了兩款電動(dòng)貨車車型，計(jì)劃在美國(guó)密蘇里州黑澤伍德（Hazelwood）工廠投產(chǎn)。
萬(wàn)向出價(jià)1.492億美元擊敗李澤楷收購(gòu)菲斯科
美國(guó)菲斯科（Fisker Automotive Inc.）收購(gòu)案塵埃落定，持續(xù)一年多的競(jìng)購(gòu)迷霧揭開面紗。
北京時(shí)間2月15日，中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元收購(gòu)價(jià)擊敗了“小超人”李澤楷旗下的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司（Hybrid Tech Holdings LLC，下稱“混合動(dòng)力公司”）。
兩天多的競(jìng)拍中，萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)總裁倪頻一直堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)。終于松口氣的倪頻給《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者寫了一封郵件：“拍賣結(jié)束了，對(duì)方出局了?！?
一位萬(wàn)向集團(tuán)高層在電話中對(duì)本報(bào)稱：“我們會(huì)在交割完成后盡快恢復(fù)生產(chǎn)，菲斯科在美國(guó)有一群忠誠(chéng)的客戶，我們也想盡快恢復(fù)客戶信心。不僅要恢復(fù)生產(chǎn)菲斯科首款車型卡瑪，也準(zhǔn)備啟動(dòng)新車型的研發(fā)。”
“我們希望菲斯科盡快恢復(fù)生產(chǎn)?！?菲斯科供應(yīng)商——生產(chǎn)混合動(dòng)力電機(jī)的北京精進(jìn)電動(dòng)公司CEO余平在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，菲斯科曾欠其公司400多萬(wàn)美元的貨款。
不出意外，菲斯科預(yù)計(jì)在4月份左右恢復(fù)生產(chǎn)。萬(wàn)向集團(tuán)主席魯冠球 的“整車制造夢(mèng)”離實(shí)現(xiàn)又近了一大步。
小康股份約1億美元收購(gòu)美新能源汽系統(tǒng)公司ACP
重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司10月16日晚間發(fā)布公告稱，公司和/或全資二級(jí)子公司SF Motors Inc擬以約1億美元的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)公司AC Propulsion Inc（以下簡(jiǎn)稱“ACP”），以及相關(guān)聯(lián)的所有從事電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的公司及實(shí)體、商標(biāo)、專利及其他無(wú)形資產(chǎn)等。
公告中稱，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的公司擬總估值為9500萬(wàn)美元，小康股份將采取現(xiàn)金收購(gòu)方式，擬收購(gòu)標(biāo)的的最終估值以盡職調(diào)查結(jié)果由各方協(xié)商確定，并按照公司章程、股東大會(huì)議事規(guī)則、董事會(huì)議事規(guī)則等履行相關(guān)的審批程序后生效。 本次《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》簽署后，小康股份將加快推進(jìn)盡職調(diào)查、審計(jì)或評(píng)估等工作，并與標(biāo)的公司進(jìn)一步協(xié)商談判，努力爭(zhēng)取于2016年12月31日之前簽署具有法律效力的正式股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。但公司能否最終順利完成收購(gòu)本次收購(gòu)，尚具有不確定性。
記者注意到，小康股份曾于2016年9月28日發(fā)布公告稱，公司在美國(guó)設(shè)立的二級(jí)子公司SF Motors Inc于2016年9月22日與美國(guó)特斯拉汽車聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任CEO馬丁·艾伯哈德簽署了書面協(xié)議，聘請(qǐng)馬丁·艾伯哈德?lián)喂拘履茉雌囶檰?wèn)。通過(guò)本次合作，小康股份也希望馬丁·艾伯哈德能在協(xié)議期內(nèi)為公司新能源汽車的產(chǎn)品定位、開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等方面提供顧問(wèn)服務(wù)，幫助公司新能源汽車獲取在全球市場(chǎng)（尤其是美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)）具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，小康股份在新能源汽車的布局上已經(jīng)有了兩個(gè)引人注目的大動(dòng)作。
海外建廠大集合
寧德時(shí)代發(fā)力北美市場(chǎng) 加快全球化戰(zhàn)略布局
作為一家擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)以及循環(huán)利用領(lǐng)域核心技術(shù)的企業(yè)，寧德時(shí)代一直致力于推出更快、更安全、更高效的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，以期滿足、超越客戶的期望。目前，寧德時(shí)代已與國(guó)內(nèi)外眾多知名汽車廠商深度合作，相繼為寶馬、北汽新能源、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車提供純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)。
同時(shí)，寧德時(shí)代也是中國(guó)唯一一家向國(guó)外乘用車企提供電池系統(tǒng)的企業(yè)。2015年，寧德時(shí)代出貨量達(dá)2.43GWh，成為出貨量全球第三、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第二的中國(guó)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)商。由于其優(yōu)秀的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，寧德時(shí)代先后獲得國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程、國(guó)家“十二五”重點(diǎn)扶持的新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)、國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等多項(xiàng)殊榮。
寧德時(shí)代市場(chǎng)部總監(jiān)楊琦在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》專訪時(shí)表示：”美國(guó)市場(chǎng)是寧德時(shí)代全球化過(guò)程中的重要陣地。本次參展，寧德時(shí)代攜帶了全系列創(chuàng)新型電池，意在與同業(yè)相互學(xué)習(xí)，共同探討，并向美國(guó)傳統(tǒng)車企和新興電動(dòng)車企展示公司的優(yōu)秀技術(shù)。寧德時(shí)代歡迎美國(guó)各界前來(lái)咨詢電池技術(shù)，更歡迎整車企業(yè)前來(lái)進(jìn)行商務(wù)洽談。2020年，寧德時(shí)代將實(shí)現(xiàn)100GWh產(chǎn)能，其中美國(guó)將是最重要的銷售市場(chǎng)之一。
據(jù)悉，寧德時(shí)代早已開始海外布局，目前已在歐洲籌建第一個(gè)海外工廠，不久之后，寧德時(shí)代將進(jìn)軍北美市場(chǎng)，進(jìn)行本地化生產(chǎn)和布局。
LG將在波蘭建汽車電池廠 布局新能源汽車
據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》9月27日?qǐng)?bào)道，LG化學(xué)將在波蘭建造汽車電池廠。
據(jù)了解，LG化學(xué)將于年底破土動(dòng)工，新工廠于2017年底正式建成。電池廠出現(xiàn)在歐洲尚屬首次，但在韓國(guó)、中國(guó)和美國(guó)均有這樣的化工工廠。
LG的首爾總部還表示，波蘭電池廠的建成旨在提高汽車電池業(yè)務(wù)的銷售量，即從2016年計(jì)劃的約1.2萬(wàn)億韓元(約合64.8億人民幣)提升至2020年的7萬(wàn)億韓元。
LG化學(xué)表明，在研發(fā)出充電后能跑300公里的電池后，訂單量將顯著增長(zhǎng)。公司將專注于開發(fā)技術(shù)，提升快速充電能力，并實(shí)現(xiàn)每次充電后能跑500公里，甚至更遠(yuǎn)。
作為全球第三大汽車鋰電池生產(chǎn)商，LG化學(xué)為中國(guó)、韓國(guó)、歐洲及美國(guó)等28家公司供應(yīng)汽車電池，其中就包括通用汽車?？紤]到電池重量的因素，在用戶所居地建造工廠能大幅降低運(yùn)輸成本。
三星SDI擬在匈牙利建立電動(dòng)車電池廠
三星SDI計(jì)劃斥資約4000億韓元(約合3.58億美元)在匈牙利建立一座電池生產(chǎn)廠，為匈牙利的電動(dòng)汽車供貨。三星SDI也開始布局產(chǎn)能并開辟歐洲市場(chǎng)需求，目前其對(duì)中國(guó)的需求低迷失望不已。
三星SDI于日前表示，公司提議在布達(dá)佩斯附近建廠，將于2018年下半年開始生產(chǎn)，電池年產(chǎn)量足夠供5萬(wàn)輛電動(dòng)車使用。作為三星電子的子公司，三星SDI在聲明中稱，該工廠將有助于我們節(jié)省物流成本并對(duì)用戶需求做出快速應(yīng)對(duì)，因?yàn)闅W洲公司基本都在匈牙利周邊國(guó)家和地區(qū)。
三星SDI在韓國(guó)為寶馬i3生產(chǎn)電池，去年在中國(guó)的工廠也開始投產(chǎn)，中國(guó)是最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，但該國(guó)的補(bǔ)貼政策阻滯了其銷量。
