中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“對銀隆的投資主要集中在電池技術(shù)方面。除了現(xiàn)有的客車技術(shù)外，將銀隆納入格力集團(tuán)智能家居及儲(chǔ)能系統(tǒng)的整體布局內(nèi)，是我們未來希望的結(jié)果?！苯裉焐衔纾诤颖焙惖闹楹ｃy隆武安生產(chǎn)基地內(nèi)，一位來自格力總部的高管對記者如是說。
而在隨后開始的奧鈦材料、銀隆電池產(chǎn)業(yè)化推介會(huì)中，原本不做太多到場期待的董小姐（格力集團(tuán)董事長董明珠）攜一身運(yùn)動(dòng)裝高調(diào)現(xiàn)身。足見她對于銀隆動(dòng)力蓄電池在未來格力產(chǎn)業(yè)布局的重視度。而這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，恰恰是格力集團(tuán)在全面收購珠海銀隆后的第三個(gè)月。
回顧收購大手筆
今年8月18日晚，格力集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司擬作價(jià)130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅楹ｃy隆將成為格力電器的全資子公司。同日格力集團(tuán)發(fā)布2016年上市公司中報(bào)，公司上半年實(shí)現(xiàn)營收491.82億元，較上年同期下降1.85%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤64.02億元，較上年同期增長11.92%，基本每股收益1.06元。
收購方案顯示，珠海銀隆100%股權(quán)截至評估基準(zhǔn)日2015年12月31日的評估值為129.66億元?？紤]到評估基準(zhǔn)日后，珠海銀隆收到股東繳付的投資款9000萬元，珠海銀隆的股東全部權(quán)益價(jià)值應(yīng)增加9，000萬元至130.56億元。經(jīng)各方協(xié)商，各方一致同意本次收購總價(jià)款為130億元。
另據(jù)收購方案，廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司、珠海厚銘投資有限公司等八個(gè)發(fā)行對象承諾：珠海銀隆于2016年度、2017年度和2018年度三個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)的實(shí)際凈利潤數(shù)分別不低于7.2億元、10億元和14億元。
與此同時(shí)，珠海銀隆擬以15.57元/股的價(jià)格向珠海銀隆全體股東發(fā)行834，938，974股新股購其100%股權(quán)，同時(shí)以15.57元/股的價(jià)格向不超過十名特定投資者非公開發(fā)行股份募集配套融資，本次募集配套資金金額不超過本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)交易價(jià)格總額的100%，為不超過100億元，發(fā)行股份數(shù)量上限約為642，260，757股。本次募集配套資金的發(fā)行對象包括珠海格力集團(tuán)有限公司、公司員工持股計(jì)劃、廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司以及其他長期戰(zhàn)略投資者，鎖定期三年。而配套資金的投資方向，正是河北銀隆年產(chǎn)14.62億安時(shí)鋰電池生產(chǎn)線項(xiàng)目、石家莊中博汽車有限公司搬遷改造擴(kuò)能項(xiàng)目（二期）河北銀隆年產(chǎn)200MWh儲(chǔ)能模組生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、河北廣通年產(chǎn)32，000輛純電動(dòng)專用車改裝生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、珠海銀隆總部研發(fā)中心升級建設(shè)項(xiàng)目。
投資銀隆，董小姐與福田搶市場？
事實(shí)上，在本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)及募集配套資金前，珠海格力集團(tuán)有限公司合計(jì)持有珠海銀隆集團(tuán)18.22%的股份，為公司的控股股東。發(fā)行完成后，格力集團(tuán)仍合計(jì)持有公司18.22%的股份，仍為公司的控股股東，而銀隆的實(shí)際控制人仍為珠海市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。
2015年起，首批10臺(tái)珠海銀隆觀光巴士，在北京上路。根據(jù)記者了解，這批主打北京主城區(qū)游覽的10.5M豪華純電動(dòng)巴士，重點(diǎn)圍繞天安門、故宮、景山等景點(diǎn)進(jìn)行觀光，單圈里程約10公里，單票售價(jià)15元/人，接待的顧客重點(diǎn)為外地來京游客。
今年5月，銀隆鈦酸鋰的又一批10臺(tái)雙層鈦酸鋰巴士，再次作為增補(bǔ)車輛投放到了上述線路中。根據(jù)記者此番調(diào)研銀隆河北工廠的整體車型看，通過高端定制化市場切入，與福田搶占北京公交市場的姿態(tài)已暴露無遺。
不過，對于鈦酸鋰類的動(dòng)力電池產(chǎn)品，究竟能在客車應(yīng)用中創(chuàng)造什么樣的未來截止，銀隆的做法除了上述強(qiáng)攻地方市場的方式外，整體做法更加直接，絲毫沒有對于政策風(fēng)險(xiǎn)的任何擔(dān)憂。
今年1月24日，時(shí)任工信部裝備工業(yè)司司長的張相木在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上表示：三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向。但我國在該領(lǐng)域起步晚，產(chǎn)品用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠。工信部正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評估。他明確表示：在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。
此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華對媒體透露，已建議工信部暫停受理使用三元鋰離子電池純電動(dòng)大巴享受免車購稅公告目錄申報(bào)。而負(fù)責(zé)"車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告"管理的中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心也已經(jīng)暫停了采用三元材料的電動(dòng)大巴的公告受理。顯然，鈦酸鋰作為負(fù)極材料，雖然具備了快速充電和高安全性能的顯著特色，但也無法避免能量密度偏低（較磷酸鐵鋰電池）且正極為三元材料的基本事實(shí)。不過，此后就三元電池?zé)o法申報(bào)客車準(zhǔn)入目錄一事，經(jīng)過多方意見核實(shí)，有消息人士透露，工信部形成了如下意見：搭載三元電池/鈦酸鋰電池(正極材料為三元)組的新能源客車，若需申報(bào)準(zhǔn)入目錄，需經(jīng)核心機(jī)構(gòu)檢測確認(rèn)后，方可向主管部門提交目錄申請。
另有消息顯示，目前，格力集團(tuán)已開始了智能裝備的全面規(guī)劃布局，根據(jù)產(chǎn)業(yè)分布現(xiàn)狀，公司選擇珠海、武漢、杭州、成都四地作為格力智能裝備的主要研發(fā)或生產(chǎn)基地，掌握工業(yè)自動(dòng)化核心技術(shù)；現(xiàn)智能裝備產(chǎn)品已覆蓋了伺服機(jī)械手、工業(yè)機(jī)器人、智能AGV、智能倉儲(chǔ)、智能檢測、換熱器專用機(jī)床設(shè)備、無人自動(dòng)化生產(chǎn)線體、數(shù)控機(jī)床等多個(gè)領(lǐng)域，超百種規(guī)格產(chǎn)品。
格力集團(tuán)表示，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長放緩，市場相對平衡和飽和的情況下，為實(shí)現(xiàn)下一個(gè)“千億”的目標(biāo)，公司迫切尋求轉(zhuǎn)型，尋找新的收入和利潤增長點(diǎn)?；谛履茉雌嚭蛢?chǔ)能領(lǐng)域廣闊的市場空間，以及珠海銀隆新能源有限公司在鋰電池、新能源汽車及儲(chǔ)能領(lǐng)域具備核心技術(shù)能力，考慮雙方在產(chǎn)業(yè)生態(tài)、核心技術(shù)、研發(fā)資源、銷售網(wǎng)絡(luò)和資源、供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)等多方面均具有較強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)，公司積極推動(dòng)并購珠海銀隆新能源有限公司的工作。
