中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別是用動(dòng)力電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻，BMS是動(dòng)力電池組的核心技術(shù)，也是整車企業(yè)最為關(guān)注的環(huán)節(jié)。
一、技術(shù)及趨勢
BMS屬于電池包一部分，電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅(qū)動(dòng)電能，它主要通過金屬材質(zhì)的殼體包絡(luò)構(gòu)成電池包主體。模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了電芯的集成，通過熱管理設(shè)計(jì)與仿真優(yōu)化電池包熱管理性能，電器部件及線束實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)對電池的安全保護(hù)及連接路徑；通過BMS實(shí)現(xiàn)對電芯的管理，以及與整車的通訊及信息交換。
BMS主要作用包括：估測電池的荷電狀態(tài)，檢測電池的使用狀態(tài)，管控電池的循環(huán)壽命。在充電過程中對電池的熱管理，啟停鋰電池的冷卻系統(tǒng)，同時(shí)也管理單體電池之間的均衡，防止單體電池過充過放產(chǎn)生危險(xiǎn)。另外監(jiān)測整個(gè)電池的健康工作狀態(tài)。
圖表1 國內(nèi)外主流BMS供應(yīng)商的技術(shù)參數(shù)
目前電池管理系統(tǒng)有主動(dòng)式均衡和被動(dòng)式均衡兩種管理模式。兩種管理模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，所采用的方式普遍為采集單體電池電壓，串聯(lián)電流，以及溫度以及電池組的電壓，然后將這些信號傳給運(yùn)算模塊進(jìn)行處理發(fā)出指令，最后將整個(gè)處理的信息指令通過CAN通訊系統(tǒng)傳送給汽車中央控制單元或整車VMS系統(tǒng)。
國內(nèi)主流車用BMS廠家都有被動(dòng)均衡技術(shù)，而且其中絕大部分都有主動(dòng)均衡技術(shù)儲(chǔ)備。在廠家給的配置單上，主動(dòng)均衡是一個(gè)“選配”功能。被動(dòng)均衡的BMS裝機(jī)量較大，占據(jù)新能源汽車市場較高的份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于主動(dòng)均衡BMS的市場份額。國內(nèi)的新能源汽車主要是中低端產(chǎn)品，考慮到成本及配置需求方面，被動(dòng)均衡相對較易接受。隨著新能源汽車產(chǎn)品的向高端發(fā)展，對BMS的要求也越來越高，主動(dòng)均衡技術(shù)將成為未來的發(fā)展趨勢。
在軟件方面其最核心的技術(shù)在于SOC的估測算法，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的電荷狀態(tài)估測是BMS控制算法的核心所在，直接影響到電動(dòng)汽車的使用壽命和運(yùn)行穩(wěn)定性狀態(tài)。SOC 是BMS中最重要的參數(shù)，目前大部分BMS廠家的SOC估算精度是在5%以內(nèi)的，部分是在8%以內(nèi)。
對于BMS的技術(shù)，目前各大芯片廠家都推出了自己的解決方案，以及針對性的底層芯片，供廠家進(jìn)行二次開發(fā)。常用的主流方案以及芯片有這么幾個(gè)大的廠商，TI(德州儀器)、ST(意法半導(dǎo)體)、ADI(亞德諾)、ATMEL(艾特梅爾)、Infinen(英飛凌)、Intersil(英特矽爾)、Linear(凌力爾特)、Maxim(美信)等廠家。國內(nèi)的BMS企業(yè)都是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，包括硬件設(shè)計(jì)，軟件的搭建等。在很多年前這些廠家都已經(jīng)進(jìn)行過方案的驗(yàn)證和仿真。
二、市場特征及空間
1、企業(yè)“多而不強(qiáng)”
國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的國家BMS企業(yè)相對較小，只有數(shù)家，行業(yè)集中度高，技術(shù)優(yōu)勢明顯。而我國目前涉及到BMS企業(yè)有近百家，市場競爭激烈。從企業(yè)分布來看，BMS企業(yè)主要分布在廣東及長三角地區(qū)，占比約60%。技術(shù)上企業(yè)兩極分化嚴(yán)重，且大多數(shù)企業(yè)處于同質(zhì)化競爭階段，徘徊在中低端市場。
圖表2 國內(nèi)BMS企業(yè)區(qū)域分布
2、參與主體多樣化
BMS作為新能源汽車核心部件，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的主體均有參與布局，總體來看，中國BMS市場參與者主要有三類：
1)動(dòng)力電池企業(yè)：目前國內(nèi)第一梯隊(duì)動(dòng)力電池企業(yè)均涉足，且大多是“BMS+PACK”模式，掌握了動(dòng)力電池電芯到電池包的整套核心技術(shù)，具有較強(qiáng)的競爭實(shí)力。代表企業(yè)有BYD、CATL、中航鋰電、國軒等。
2)整車企業(yè)：整車企業(yè)對電芯的參與較少，一般通過兼并購、戰(zhàn)略合作等方面進(jìn)入，而BMS則為大的企業(yè)重點(diǎn)考慮的領(lǐng)域。國內(nèi)如長安、北汽、吉利等車企均有專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行BMS的研發(fā)，除了核心技術(shù)的掌握外，在成本和效率方面較其他企業(yè)有較強(qiáng)的競爭力。
3)專業(yè)第三方BMS企業(yè)：目前國內(nèi)第三方BMS企業(yè)仍占據(jù)主要位置。一部分由動(dòng)力電池BMS企業(yè)，另一部分是傳統(tǒng)數(shù)碼電池及BMS企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。相對來講，作為專業(yè)的第三方BMS企業(yè)，技術(shù)積累有天然的優(yōu)勢。目前這類企業(yè)參與者眾多，但技術(shù)相差較大，國內(nèi)處于競爭前列的企業(yè)主要有科列技術(shù)、億能電子、冠拓、力高新能源、華霆?jiǎng)恿?、上海妙益等?
圖表3 各類型BMS企業(yè)數(shù)量占比
新能源汽車市場起步階段，電芯企業(yè)及整車企業(yè)開始在BMS領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，2014年以前參與者大多為專業(yè)的第三方BMS企業(yè)。隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，電芯及整車為了掌握這一核心技術(shù)，逐漸進(jìn)入該領(lǐng)域。我們判斷，短期內(nèi)第三方BMS企業(yè)將仍為市場主流。從長遠(yuǎn)來看，整車廠和電池企業(yè)將逐漸滲透，行業(yè)將會(huì)有一輪整合潮，市場集中度將會(huì)提升。未來第三方的BMS企業(yè)將會(huì)面臨較大的競爭壓力。
3、市場空間仍等挖掘
BMS價(jià)格與電芯的類型、電量、電壓等有關(guān)，通常來講，不計(jì)算PACK，每輛車BMS價(jià)格在3000-20000元，客車電池容量大，電壓等級高，BMS較貴。乘用車和專用車電壓等級較低，價(jià)格也相關(guān)便宜。通過測算，2016年新能源汽車BMS約有70億元市場規(guī)模，到2020年，將超過150億元。(注：不包括PACK部分，測算數(shù)據(jù)來源于一覽眾咨詢《新能源汽車行業(yè)發(fā)展報(bào)告》)
圖表4 新能源汽車BMS市場規(guī)模預(yù)測(億元)
隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量的逐漸增長，技術(shù)及工藝的成熟，BMS價(jià)格將會(huì)呈現(xiàn)下降的趨勢，未來市場空間在增大的同時(shí)，企業(yè)的利潤也會(huì)呈現(xiàn)下降的趨勢。同時(shí)BMS與PACK是密不可分，未來兼顧BMS與PACK技術(shù)的企業(yè)將會(huì)在競爭中脫穎而出，具有核心技術(shù)優(yōu)勢的第三方BMS企業(yè)將會(huì)逐漸占據(jù)較多的市場份額，整車廠及電池廠將會(huì)進(jìn)一點(diǎn)侵蝕第三方BMS的市場份額。
三、主要企業(yè)
國內(nèi)主要BMS企業(yè)匯總
國外：電裝
大陸：禾未科技、LG伊諾特、安科瑞、康奈可、中科國嘉、海拉、聚波能源
上海：妙益電子、博世、鼎研智能科技
廣東：比亞迪、追日電氣、欣旺達(dá)、航天電源、科列技術(shù)、寶宏軟件、銳深科技、博強(qiáng)微電子、超思維
浙江：寧波拜特、億能電子、均勝電子、藍(lán)微新源、寧波遠(yuǎn)道電子、清友技術(shù)、高特電子、天邦達(dá)、杰能動(dòng)力、力通威、鋰軟科技、派司德、協(xié)能科技、賽美達(dá)、正電科技、安泰佳、萬向、德龍偉創(chuàng)、高泰昊能、冠明能源
江蘇：華霆?jiǎng)恿Α⑸胶觿?dòng)力、杰拓騰動(dòng)力、東莞鉅威、墨工動(dòng)力、中聚雷天、艾比柯、國新動(dòng)力、中元?jiǎng)恿?
安徽：國軒高科、中船重工鵬力、安徽力高、索爾新能源、蕪湖天元、博強(qiáng)新能源、銳能科技
山東：泰豐新能源、銳通技術(shù)、潔力電氣、貴博新能
福建：CATL
北京：海博思創(chuàng)
河南：中航鋰電、科易動(dòng)力
湖南：金杯電工、華盛源通
黑龍江：哈爾濱冠拓
陜西：冠通數(shù)源
附：國內(nèi)部分BMS企業(yè)簡介
目前國內(nèi)企業(yè)參差不齊，而真正規(guī)模化市場應(yīng)用的并不多，筆者綜合行業(yè)情況就BMS電池管理系統(tǒng)企業(yè)做梳理，希望給電芯企業(yè)和PACK企業(yè)以參考。
1、上海妙益電子科技發(fā)展有限公司
上海妙益電子科技發(fā)展有限公司成立于2007年，位于上海市北工業(yè)園區(qū)。目前妙益產(chǎn)品主要分為三個(gè)系列—BMS電池管理系統(tǒng)、CAN總線組合儀表系列、CAN總線電控模塊系列(車身控制系統(tǒng))。
2008年妙益電子公司開始致力于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能基站等大型電源管理系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售服務(wù)，是國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、市場占有率高的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)供應(yīng)商，并為多家BMS廠家貼牌。妙益憑借著優(yōu)異的性價(jià)比以及保姆式服務(wù)，受到了業(yè)內(nèi)的一致好評。
妙益BMS除了基本的單體電壓、總電壓、總電流SOC基本功能外還能夠?qū)崿F(xiàn)單體溫度測量、能量可控均衡、語音報(bào)警、數(shù)據(jù)記錄、遠(yuǎn)程監(jiān)控、輸出控制等功能。BMS電池管理系統(tǒng)憑借原有車身總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，抗干擾能力強(qiáng)、性能穩(wěn)定，并且與妙益車身總線系統(tǒng)能夠無縫連接。
BMS電池管理系統(tǒng)目前標(biāo)配于中國動(dòng)力(深圳中銅)、雙登集團(tuán)、深圳溫斯頓電池、天能集團(tuán)、春蘭清潔新能源、江蘇中興派能電池，等鋰電池廠商，國外的有印度Hybrutos Racing，巴西Adelco，意大利KRC scooter，瑞士Kozan Rehatechnik、SRM University等等，CAN總線組合儀表、CAN總線電控模塊標(biāo)配于廈門金龍聯(lián)合汽車股份有限公司、廈門金龍旅行車股份有限公司、浙江金華青年汽車、中通客車、亞星客車、中大客車等。
2、深圳市科列技術(shù)有限公司
深圳市科列技術(shù)有限公司(簡稱“科列技術(shù)”)成立于2010年3月，位于深圳市南山區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園。公司專注于純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)乘用車 及純電動(dòng)特種車等不同領(lǐng)域鋰電池所需管理系統(tǒng)的研發(fā)和銷售。公司產(chǎn)品主要有電動(dòng)大巴BMS解決方案、電動(dòng)轎車BMS解決方案、低速電動(dòng)車BMS解決方案 等。科列技術(shù)研發(fā)帶有“主動(dòng)均衡、無線傳輸”核心技術(shù)功能的BMS產(chǎn)品能夠顯著解決鋰離子動(dòng)力電池組不一致性等問題，其“高壓管理”技術(shù)達(dá)到國內(nèi)絕緣監(jiān)測等級最高，高達(dá)1000V的母線漏電監(jiān)測，確保人身安全。
2011年，公司承接深圳大運(yùn)會(huì)千余輛新能源大巴的鋰電池管理項(xiàng)目。除了深圳之外，公司還服務(wù)了廈門、武漢、昆明、沈陽等多個(gè)城市電動(dòng)公交車輛。科列技術(shù) BMS產(chǎn)品成功應(yīng)用于中通純電動(dòng)大巴、宇通純電動(dòng)大巴、海格純電動(dòng)大巴、廈門金旅混合動(dòng)力大巴、蘇州金龍純電動(dòng)大巴等多品牌車型。
3、惠州市億能電子有限公司
惠州市億能電子有限公司的汽車BMS產(chǎn)品，型號是有EV01、EV02、 EV03、EV04、EV05系列。EV02系統(tǒng)主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車等領(lǐng)域，采用分布式系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，每個(gè)管理系統(tǒng)有一個(gè)主控單元(BCU)，多個(gè)檢測單元(BMU)；EV03系列BMS主要應(yīng)用于純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車電池系統(tǒng)，也可應(yīng)用于純電動(dòng)商用車和混合動(dòng)力商用車電池系統(tǒng)，采用分散式結(jié)構(gòu)，由主控單元、高壓檢測單元和若干從控單元組成。
2008年6月，億能電子與北京交通大學(xué)合作研發(fā)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)運(yùn)用于北京奧運(yùn)專用大巴；2010年3月，億能電子BMS系統(tǒng)應(yīng)用于上海世博會(huì)申沃純電動(dòng)大巴；2010年12月，億能電子BMS系統(tǒng)完成廣汽AE混合動(dòng)力電池包系統(tǒng)集成項(xiàng)目下線并交付客戶。
4、新能源科技有限公司
新能源科技有限公司(簡稱ATL)總部位于香港，是致力于可充式鋰離子電池的電芯、封裝和系統(tǒng)整合的研發(fā)、生產(chǎn)和營銷的高新科技企業(yè)。ATL的鋰離子電池 在電動(dòng)交通工具市場得到廣泛應(yīng)用，其可以提供從裸電芯到電芯模塊，以及復(fù)雜的擁有完整電源管理系統(tǒng)和通訊能力的電池組。不論客戶購買的是單個(gè)電芯還是完整電池箱系統(tǒng)或子系統(tǒng)，ATL都將為客戶在系統(tǒng)集成的全過程提供設(shè)計(jì)和技術(shù)支持。
5、東莞鉅威新能源有限公司
東莞鉅威新能源有限公司位于東莞市松山湖高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)。公司專注于電池管理系統(tǒng)的核心技術(shù)研究，具有完整的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目實(shí)施、運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)和能力。鉅威PW-EV BMS、PW E-Bus BMS電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)主要由電池管理單元BMU和主電池管理系統(tǒng)MBMS以及可配 置的外圍傳感器和執(zhí)行器組成，是一種電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)大巴專用的電池管理系統(tǒng)，適用于各種類型和成組方式以及成組規(guī)模的動(dòng)力電池組，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池組內(nèi)主動(dòng)均衡及動(dòng)力電池管理，尤其適用于動(dòng)力電池配置靈活多樣的電動(dòng)汽車等應(yīng)用場合。
6、寧波拜特測控技術(shù)有限公司
寧波拜特測控技術(shù)有限公司(簡稱“寧波拜特”)成立于2006年，位于浙江省寧波市北侖區(qū)保稅西區(qū)，是由中國寶安集團(tuán)控股的一家致力于新能源技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。電池管理系統(tǒng)為寧波拜特公司主要產(chǎn)品。2007年3月，公司為上汽榮威750燃料電池轎車提供全套BMS服務(wù)。
公司客戶客戶群涵蓋各知名電池廠商、整車廠商等，知名電池廠商如比克、比亞迪、力神、浙江佳貝斯、江蘇伊思達(dá)、新鄉(xiāng)中科等，整車廠商如一汽、東風(fēng)、上汽、江淮、鄭州日產(chǎn)、深圳五洲龍、北汽福田、奇瑞、眾泰等國內(nèi)一流車廠。
7、深圳市超思維電子股份有限公司
深圳市超思維電子股份有限公司主要致力于新能源鋰電池的保護(hù)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。超思維是《廣東省鋰離子電池保護(hù)電路板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》擬定單位之一，國家高新技術(shù)企業(yè)。全力開發(fā)的華為BBS4840鋰電池通信保護(hù)板得到華為公司認(rèn)可。
8、華霆(常州)動(dòng)力技術(shù)有限公司
華霆(常州)動(dòng)力技術(shù)有限公司于2013年3月落戶常州科教城，由美資企業(yè)SINOELECTRIC POWERTRAIN CORPORATION、江 蘇高投創(chuàng)新價(jià)值創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)、常州高投創(chuàng)業(yè)投資有限公司、常州龍城英才創(chuàng)業(yè)投資有限公司共同出資成立。2013年7月，公司位于科教城的常州工廠正式 啟用。該工廠生產(chǎn)大巴快換式電池管理系統(tǒng)等新能源汽車的核心部件。產(chǎn)業(yè)鏈上，公司擁有重量級的上下游合作伙伴天津力神電池企業(yè)和江淮汽車等整車企業(yè)。
9、蘇州杰拓騰動(dòng)力科技有限公司
蘇州杰拓騰動(dòng)力科技有限公司(JTT Electronics Ltd.)是一家專業(yè)從事電池管理系統(tǒng)研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。JTT致力 于打造成全球領(lǐng)先的清潔能源提供商，以可持續(xù)的方式為世界帶來未來清潔能源儲(chǔ)存系統(tǒng)。 JTT通過多年、持續(xù)地對各種類型電池的特性分析，充分、深刻了解 不同體系、不同廠家電池的特性，量身定制電池管理系統(tǒng)，從硬件設(shè)計(jì)到獨(dú)有的自適應(yīng)模型軟件算法，完全保證電池系統(tǒng)的安全、可靠，有效地提高電池應(yīng)用效率，延長電池系統(tǒng)壽命，區(qū)別于其它同類產(chǎn)品，JTT讓電池管理系統(tǒng)擺脫保姆式的服務(wù)，真正成為無需維護(hù)的產(chǎn)品。
10、比亞迪股份有限公司
比亞迪股份有限公司的電動(dòng)汽車配套自己的電池及電池管理系統(tǒng)。以比亞迪秦為例，其電池管理系統(tǒng)除具備基本的電池能量管理、電池?zé)峁芾砉δ芡?，還具有電池單體自動(dòng)均衡功能。在整車運(yùn)行過程中，監(jiān)控整個(gè)電池包的單體性能參數(shù)，通過電池均衡功能達(dá)到及時(shí)、自動(dòng)保養(yǎng)的目的，極大的減少了動(dòng)力電池保養(yǎng)的時(shí)間成本，延 長電池的使用壽命，提升各階段的性能。
11、杭州杰能動(dòng)力有限公司
杭州杰能動(dòng)力有限公司(簡稱“杰能動(dòng)力”)隸屬于眾泰控股集團(tuán)有限公司，專業(yè)生產(chǎn)以電池管理系統(tǒng)等為代表的新能源汽車關(guān)鍵核心零部件。2011年11月， 杭州杰能動(dòng)力有限公司沈陽分公司在沈陽國際軟件園成立，其產(chǎn)品方向?yàn)樾履茉雌嚨闹鲃?dòng)均衡電池管理系統(tǒng)。公司主動(dòng)均衡式電池管理系統(tǒng)ABM-BMS的均衡 電流可以達(dá)到5A以上，單體電池采樣精度1mV。搭載ABM-BMS的電池成組后的電池充放電循環(huán)達(dá)到1000次以上。眾泰集團(tuán)目前生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車都應(yīng) 用了主動(dòng)均衡電池管理系統(tǒng)，使電池自身充放電循環(huán)次數(shù)和續(xù)航里程效率提高30%以上。
12、中航鋰電(洛陽)有限公司
中航鋰電(洛陽)有限公司是中航工業(yè)集團(tuán)公司及所屬單位共同投資組建，成飛集成控股的專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司，位于河南省洛陽市國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。2012年8月，中航鋰電公司研發(fā)的“大電流主動(dòng)均衡電池管理系統(tǒng)”通過省級科技成果鑒定。
13、合肥國軒高科動(dòng)力能源股份有限公司
合肥國軒高科動(dòng)力能源股份有限公司是一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，成立于2006年5月，位于新站區(qū)瑤海工業(yè)園。國軒高 科自主研制的電池管理系統(tǒng)采用了Central-Distributed系統(tǒng)構(gòu)架，整個(gè)系統(tǒng)由1個(gè)中央主控管理單元(CBMU)和多個(gè)(理論計(jì)算不超過 64個(gè))電池管理單元(BMU)及高壓強(qiáng)電單元(HVU)組成。該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)檢測電池組中所有單節(jié)電池電壓，電池組總電流、總電壓、環(huán)境溫度等多項(xiàng)參數(shù)，具有防止電池過充過放等多項(xiàng)保護(hù)功能，及信息傳輸有效、提高電池利用效率，延長電池使用壽命。
14、欣旺達(dá)電子股份有限公司
欣旺達(dá)電子股份有限公司是以鋰離子電池模組的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售為主營業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。2014年9月，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱公司擬使用自有資金1億 元與深圳市英威騰控制技術(shù)有限公司，共同投資設(shè)立深圳市欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司，主要從事電動(dòng)汽車電池模組及電源管理系統(tǒng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
15、均勝電子
均勝電子成立于2004年，總部位于中國寧波。公司是中國優(yōu)秀的高速成長型汽車電子供應(yīng)商之一，2011年12月在上海證交所上市。2011年均勝電子并購德國普瑞。均勝電子旗下普瑞公司向?qū)汃Ri3純電動(dòng)汽車提供電池管理系統(tǒng)，成為國內(nèi)第一家向?qū)汃R公司提供電池管理系統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)。均勝電子提供的電池管理系統(tǒng)由電池管理單元和電芯監(jiān)控傳感單元兩個(gè)部分組成，通過給高壓電池進(jìn)行均勻的充電來保證電池的最佳性能。目前普瑞正在研究開發(fā)第二代電池管理系統(tǒng)。
16、杭州高特電子設(shè)備有限公司
杭州高特電子設(shè)備有限公司(簡稱“高特電子”)成立于1998年，位于杭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)。高特電子專業(yè)致力于電池檢測設(shè)備和管理系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)和制造。公司應(yīng)用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池組管理系統(tǒng)采用了獨(dú)特的雙向能量轉(zhuǎn)移均衡技術(shù)，在相同均衡電流的情況下使均衡效率提高了一倍，體積更小，效果更好，可 有效延長電池組使用壽命。對于電池SOC的計(jì)算，高特電子公司也采用了專利技術(shù)，使得SOC的計(jì)算結(jié)果更加準(zhǔn)確。
17、上海安科瑞電源管理系統(tǒng)有限公司
上海安科瑞電源管理系統(tǒng)有限公司是安科瑞電氣股份有限公司旗下專業(yè)從事新能源電力電子技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用的企業(yè)，主營產(chǎn)品包括APHEV KIT插電式 混合動(dòng)力汽車電力供應(yīng)系統(tǒng)、AMS鋰離子電池管理模塊(BMS)、ASOC電動(dòng)車電量精確估算儀、ARP正弦波逆變器等。
AMS電池管理模塊(BMS)負(fù)責(zé)檢測電池的電壓、充放電電流以及溫度等信息，根據(jù)檢測到的電壓電流及溫度等狀態(tài)來選擇充放電方式以及確定是否需要開啟均衡管理，并且產(chǎn)生的異常狀態(tài)對電池進(jìn)行保護(hù)，確保電池安全使用，延長電池使用壽命。
18、淄博潔力電氣設(shè)備有限公司
淄博潔力電氣設(shè)備有限公司(簡稱“潔力電氣”)位于淄博市高新區(qū)先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新園。潔力電氣BMS電池管理系統(tǒng)根據(jù)動(dòng)力電池的特性，將計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、 微電子控制技術(shù)、精密測量技術(shù)相融合，對動(dòng)力電池的各種運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測監(jiān)控。該系統(tǒng)可以全時(shí)監(jiān)測每節(jié)單體電池的電壓、電流、溫度及工作環(huán)境，將獲取的采用信息及報(bào)警信息通過CAN總線發(fā)送到整車控制器或其他控制單元，以確保動(dòng)力電池安全可靠更優(yōu)化地工作。
潔力電氣BMS電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，由中央控制單元、信息采集單元、觸摸屏顯示、數(shù)據(jù)記錄單元及外擴(kuò)展單元組成。其產(chǎn)品分為：鎳氫動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、鋰動(dòng)力電池管理系、鉛酸電池管理系統(tǒng)、純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)等。
19、深圳市銳深科技有限公司
深圳市銳深科技有限公司(簡稱“銳深科技”)位于深圳市龍華大浪，是專精于鋰電池管理系統(tǒng)、微型車、相關(guān)系統(tǒng)套件的研發(fā)制造商。銳深電池管理系統(tǒng)為各類動(dòng)力鋰電池組提供完善的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)對電池組電壓、電流、溫度等多種電池參數(shù)的在線監(jiān)測，對各種故障實(shí)時(shí)報(bào)警并采取迎接處理，動(dòng)態(tài)估計(jì)電池組的剩余容量，并可 選配充放電控制功能。同時(shí)提供與充電機(jī)，電機(jī)控制器的CAN總線接口，并已實(shí)現(xiàn)協(xié)議的共享，進(jìn)行通訊，將所有信息顯示在LED屏上。可通過LED屏來配置 管理系統(tǒng)的參數(shù)，提供多種供選的顯示單元解決方案，充分考慮整車系統(tǒng)的需求。整個(gè)電池管理系統(tǒng)由集成采集模塊、顯示屏、霍爾傳感器、線束等構(gòu)成。銳深電池管理系統(tǒng)具有先進(jìn)的通訊功能、完善的系統(tǒng)自檢功能、高可靠性、高安全性、強(qiáng)電控制、苛刻標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)適應(yīng)性、均衡電流大等特點(diǎn)。
