中國儲能網(wǎng)訊：基于對電池本身的深入研究，這家創(chuàng)業(yè)公司所發(fā)布的BMS產(chǎn)品采用了第二代主動均衡技術(shù)，高效率重新分配電池包內(nèi)能量，這將使電動車充電時間大幅縮短，同時降低電池組的損耗，增加電池包的使用壽命。該技術(shù)還能將采集到的電池組有關(guān)信息，如電壓、電流、溫度等，同時發(fā)送給用戶以及后端云平臺，在緊急狀況下還可遠程關(guān)閉損壞的電池。
在昨天開幕的上海浦東國際汽車展上，美國Ten-D Energies公司與臨港科技城簽約，正式宣告全球最先進的電動汽車電池管理項目（BMS）落戶臨港，該技術(shù)將大幅增加電動汽車電池壽命，被譽為新能源車的“健康管理大師”。
近年來，中國汽車行業(yè)整體增速放緩，但新能源汽車市場卻逆市飛漲。2015年中國新能源汽車的銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。隨著新能源汽車的大量推廣使用，不時有電動汽車發(fā)生自燃事件，還有不少消費者抱怨汽車續(xù)航里程愈來愈短。
造成這些問題的主要愿意原因就是電控技術(shù)不過關(guān)。電池、電機和電控是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的三大核心部件，也是目前各類新能源汽車在技術(shù)開發(fā)上的重要環(huán)節(jié)。如果說電驅(qū)動是新能源汽車的四肢、電池是心臟，那么電控技術(shù)則是新能源汽車的大腦，而BMS是電控中最為關(guān)鍵的部分。作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶，BMS是決定電池系統(tǒng)壽命、性能的重要因素。在大多數(shù)消費者看來，新能源車最大“心病”就是換電池成本太高，因此新能源車要跑得快，電池不能成為短板。
國內(nèi)外許多新能源車企業(yè)都將BMS作為最核心的技術(shù)看待，最著名的例子就是特斯拉。特斯拉的電動汽車“三大件”中，只有BMS是特斯拉自主研發(fā)的核心技術(shù)，2008年-2015年期間特斯拉所申請的核心知識產(chǎn)權(quán)大都與BMS相關(guān)。資料顯示，2012年全球BMS市場增長超過10%，2013年至2015年大幅躍升到25%-35%?，F(xiàn)階段不論整車廠、電池廠，還是相關(guān)零部件企業(yè)均投入BMS，以求掌握電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)。
Ten-D Energies是一家發(fā)展迅速的創(chuàng)業(yè)公司，坐落于美國西雅圖市。公司的目標是為下一代電動汽車制造世界頂級的BMS。基于對電池本身的深入研究，這家創(chuàng)業(yè)公司所發(fā)布的BMS產(chǎn)品采用了第二代主動均衡技術(shù)，高效率重新分配電池包內(nèi)能量，這將使電動車充電時間大幅縮短，同時降低電池組的損耗，增加電池包的使用壽命。該技術(shù)還能將采集到的電池組有關(guān)信息，如電壓、電流、溫度等，同時發(fā)送給用戶以及后端云平臺，在緊急狀況下還可遠程關(guān)閉損壞的電池。
Ten-D Energies 公司表示，落戶臨港科技城后，他們將重點研發(fā)、生產(chǎn)針對中國和北美市場的產(chǎn)品，這些新技術(shù)首先將應(yīng)用于汽車市場，未來還可以被應(yīng)用到任何以電能作為動力的交通工具。
