中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：23日上午的大會(huì)圍繞“新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)”這一主題進(jìn)行，清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世先生發(fā)表了題為“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策驅(qū)動(dòng)及前景展望”的演講，從四個(gè)方面分析了政策對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)作用并展望了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景。以下為電動(dòng)汽車資源整理的陳全世演講主要內(nèi)容：
清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世
一、國(guó)家有關(guān)新能源汽車的政策動(dòng)向
1、國(guó)家有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策
為支持新能源汽車推廣應(yīng)用和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策措施，鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)銷售和用戶購(gòu)買使用新能源汽車。自2009年起，中央財(cái)政對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年底中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)助資金334.35億元。
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2015年，全國(guó)汽車保有量1.72億輛。新能源汽車保有量達(dá)58.32萬(wàn)輛，與2014年相比增長(zhǎng)169.48%。其中，純電動(dòng)汽車保有量33.2萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長(zhǎng)317.06%。有11個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛；全國(guó)平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過(guò)60輛。
但是，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和推廣數(shù)量的快速增加，個(gè)別企業(yè)受利益驅(qū)動(dòng)，違反相關(guān)法律法規(guī)騙取和違規(guī)謀取財(cái)政補(bǔ)貼，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序，侵犯了守法企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車的合法權(quán)益，對(duì)我國(guó)新能源汽車的推廣應(yīng)用造成了惡劣影響。
2016年9月8日，財(cái)政部公布了對(duì)新能源汽車推廣補(bǔ)貼核查處置的部分結(jié)果，對(duì)90家主要的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，共涉及2013-2015年已獲得和已申報(bào)中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車40.1萬(wàn)輛，抽查13.3萬(wàn)輛已銷售的新能源汽車的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。對(duì)于這些問(wèn)題，財(cái)政部將視情節(jié)依法依規(guī)進(jìn)行處理。
陳全世表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步并不晚，現(xiàn)在高端產(chǎn)品和核心技術(shù)方面仍然缺少重大突破，其中一個(gè)重要原因就是企業(yè)對(duì)政府補(bǔ)貼政策過(guò)度依賴，缺乏十年磨一劍的韌性和創(chuàng)新精神。為解決這個(gè)問(wèn)題，財(cái)政部去年初已明確發(fā)布，補(bǔ)貼政策退坡、退出政策，以便企業(yè)形成科學(xué)合理預(yù)期。
2016年1月23日，中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉參加了會(huì)議并回顧了國(guó)家財(cái)政政策對(duì)新能源汽車的支持，重點(diǎn)說(shuō)明下階段的補(bǔ)貼退坡的政策意圖，希望提升技術(shù)進(jìn)步的貢獻(xiàn)率，即以技術(shù)紅利接力政策紅利，繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。他提出了“科學(xué)要素的價(jià)值回報(bào)”的概念：“通過(guò)實(shí)施國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金，支持新能源汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化，鼓勵(lì)新能源汽車科研成果直接進(jìn)入市場(chǎng)，按科技要素實(shí)現(xiàn)價(jià)值回報(bào)。此外，將實(shí)施新能源汽車積分交易制度，以保持對(duì)新能源汽車的支持力度。
李克強(qiáng)總理在2016年兩會(huì)的《政府工作報(bào)告》中，在2016年要重點(diǎn)做好8方面的工作。關(guān)于汽車行業(yè)僅提到：“活躍二手車市場(chǎng)，加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和新能源汽車充電設(shè)施?！?
2016年7月 5日至7日，馬凱在陜西深入新能源汽車整車、電池、關(guān)鍵零部件和充電設(shè)施等企業(yè)調(diào)研，并主持召開(kāi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)。馬凱指出，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得喜人成績(jī)，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，技術(shù)水平明顯提升，推廣應(yīng)用取得成效，但也面臨著充電設(shè)施短板突出、行業(yè)秩序有待規(guī)范、動(dòng)力電池亟待突破、扶持政策需要完善等問(wèn)題，必須引起高度重視。
馬凱強(qiáng)調(diào)，要下大氣力解決突出矛盾問(wèn)題，破解關(guān)鍵瓶頸制約，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車發(fā)展再上新臺(tái)階。
一要加快充電設(shè)施建設(shè)。著力解決規(guī)劃布局、小區(qū)建樁、電網(wǎng)接入、土地供應(yīng)、電價(jià)政策等問(wèn)題，推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通，切實(shí)提高樁車比例和充電服務(wù)的便利性。
二要扎實(shí)抓好推廣應(yīng)用。積極實(shí)施綠色交通工程，繼續(xù)擴(kuò)大公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流及國(guó)家機(jī)關(guān)等領(lǐng)域應(yīng)用比例，深入清理地方保護(hù)政策，加快建立統(tǒng)一開(kāi)放、有序競(jìng)爭(zhēng)的全國(guó)市場(chǎng)。
三要大力加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)。扎實(shí)推進(jìn)國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心建設(shè)，強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)前瞻布局，實(shí)施鋰電升級(jí)工程，加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。
四要高度重視質(zhì)量安全。強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，嚴(yán)格政府監(jiān)管，加強(qiáng)安全技術(shù)攻關(guān)，健全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，加強(qiáng)車輛運(yùn)行監(jiān)控，大力提升新能源汽車質(zhì)量安全水平。
五要規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序。優(yōu)化調(diào)整行業(yè)準(zhǔn)入，嚴(yán)肅查處不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)整完善補(bǔ)貼政策，從嚴(yán)處理騙補(bǔ)行為，促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展。
在陜西期間，馬凱還圍繞增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌，調(diào)研了工業(yè)企業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革情況。
2、國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車的新政策
2016年首批新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)啟動(dòng) 的6個(gè)技術(shù)方向、19個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)落實(shí)：
按照國(guó)發(fā)64號(hào)文件關(guān)于先期啟動(dòng)5-10個(gè)試點(diǎn)專項(xiàng)的要求，科技部等部委凝練形成了包括“新能源汽車”在內(nèi)的6個(gè)試點(diǎn)專項(xiàng)，并公布了“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)2016年度第一批項(xiàng)目申報(bào)指南，經(jīng)過(guò)申報(bào)、評(píng)審，已經(jīng)塵埃落定。
新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理--高比能量鋰離子電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子功率密度倍增技術(shù)、電動(dòng)汽車智能化輔助駕駛技術(shù)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)--高性能低成本燃料電池關(guān)鍵材料及電堆的關(guān)鍵技術(shù)研究與工程化開(kāi)發(fā)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)輕量化共性技術(shù)、輕量化純電動(dòng)轎車集成開(kāi)發(fā)技術(shù)、電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全與互聯(lián)互通技術(shù)等6個(gè)創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)，部署了19個(gè)項(xiàng)目、38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。
國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)
充電基礎(chǔ)設(shè)施是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施。大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動(dòng)汽車充電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，對(duì)于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。但仍存在認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一、配套政策不完善、協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等問(wèn)題。為加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，現(xiàn)提出以下意見(jiàn)：
工作目標(biāo)：到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的充電服務(wù)企業(yè)。
對(duì)充電設(shè)施的補(bǔ)貼政策將與推廣應(yīng)用的新能源汽車數(shù)量掛鉤，并分區(qū)域確定應(yīng)該完成的數(shù)量進(jìn)行補(bǔ)貼：
大氣污染治理重點(diǎn)省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)；2016-2020年度新能源汽車推廣數(shù)量分別不低于3.0萬(wàn)輛/3.5萬(wàn)輛/4.3萬(wàn)輛/ 5.5萬(wàn)輛/ 7萬(wàn)輛
中部省 (包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年度新能源汽車推廣數(shù)量分別不低于1.8萬(wàn)輛/2.2萬(wàn)輛/ 2.8萬(wàn)輛/3.8萬(wàn)輛/5.0萬(wàn)輛.
其他省(區(qū)、市)(包括重慶、遼寧、吉林、四川、黑龍江、貴州、云南、青海、陜西、甘肅、廣西、內(nèi)蒙古、西藏、新疆、寧夏)2016-2020年新能源汽車推廣數(shù)量分別不低于1.0萬(wàn)輛/ 1.2萬(wàn)輛/ 1.5萬(wàn)輛/ 2.0萬(wàn)輛/ 3.0萬(wàn)輛。
以上5年總計(jì)應(yīng)該推廣應(yīng)用的新能源汽車為457.1萬(wàn)輛。如果某一地區(qū)或者省份達(dá)不到當(dāng)年或者總計(jì)5年的推廣應(yīng)用指標(biāo)，則拿不到國(guó)家的補(bǔ)貼，超額完成者則可以享受額外補(bǔ)貼。
發(fā)改委新能源車碳配額管理辦法征求意見(jiàn)
8月2日，國(guó)家發(fā)展改革辦公廳發(fā)布《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見(jiàn)稿，要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等在8月25日之前反饋書(shū)面意見(jiàn)。
征求意見(jiàn)稿稱：制定該政策基于兩方面原因，一方面，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增長(zhǎng)，大規(guī)模財(cái)稅補(bǔ)貼難以為繼；一方面，燃油汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題已開(kāi)始凸顯。主要針對(duì)的企業(yè)為生產(chǎn)和進(jìn)口燃油汽車達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)，對(duì)于燃油汽車企業(yè)產(chǎn)銷未達(dá)到一定規(guī)模、但新能源汽車達(dá)到一定數(shù)量，且自愿納入管理的企業(yè)也可按此管理辦法執(zhí)行。
該管理辦法中所指的新能源車主要包括符合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。擬于2017年開(kāi)始試行，2018年正式實(shí)施。
該管理辦法借鑒了美國(guó)加州ZEV政策，并結(jié)合中國(guó)現(xiàn)有的燃油汽車油耗管理政策，將兩者合并實(shí)施對(duì)汽車碳排放進(jìn)行管理。
美國(guó)加州的零排放政策和零排放汽車積分
汽車廠商的ZEV積分計(jì)算：如果某一汽車廠商在2020年在加州銷售10萬(wàn)輛汽車，當(dāng)年ZEV的比例是6%；那么積分：100，000×6%=6，000分；PHEV的比例是3.5%，積分：100，000×3.5%=3,500分。
該廠商必須取得至少6，000個(gè)ZEV積分和3,500個(gè)PHEV積分，才能滿足2020年零排放汽車積分的規(guī)定。如果廠商的積分有富余，這些積分可以存儲(chǔ)起來(lái)在未來(lái)的年份里使用，也可以轉(zhuǎn)售給其它廠商。
零排放汽車積分的計(jì)算：
每輛零排放汽車積分=0.01×純電動(dòng)續(xù)駛里程（mile英里）+0.5。例如，一輛純電動(dòng)續(xù)駛里程為150mile的零排放汽車積分=0.01×150+0.5=2.0.
每輛PHEV積分=0.01×純電動(dòng)續(xù)駛里程+0.3。例如，一輛純電動(dòng)續(xù)駛里程為40mile（64km）的PHEV積分=0.01×40+0.3=0.7。
在續(xù)駛里程相同的條件下，PHEV贏得的積分少于零排放汽車；然而，純電動(dòng)續(xù)駛里程小于50mile（80km）的車輛不能獲得任何積分。因?yàn)檎呦Ｍ柚蛊噺S商將不具備足夠續(xù)駛里程的車輛提供給消費(fèi)者。
補(bǔ)貼政策的調(diào)整：
1、6-8米的純電動(dòng)客車原先的國(guó)家補(bǔ)貼是30萬(wàn)元/輛車，如果地方1：1配套，則為60萬(wàn)元/輛車，可能會(huì)超過(guò)其制造成本。導(dǎo)致前2年純電動(dòng)客車中6-8米車型占比在80%左右，偏離了政府希望主要發(fā)展10米以上主力純電動(dòng)公交車的意圖。今年可能會(huì)適當(dāng)下調(diào)；
2、專用車、物流車原先的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是按照動(dòng)力電池的容量計(jì)算，1800元/kWh，沒(méi)有設(shè)置限制條件。導(dǎo)致一些廠商在純電動(dòng)微型客貨車（微面）上裝載60kWh的電池組（電池組總體質(zhì)量達(dá)到700kg),整除整備質(zhì)量達(dá)到1700kg左右，基本上相當(dāng)于這種車型原先的滿載總質(zhì)量。而無(wú)法裝載貨物。新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提出電池組質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車整備質(zhì)量的比例（20%-25%）。
3、客車的有效載質(zhì)量能量消耗率E(kWh)/kg.km以及一次充電續(xù)駛里程作為補(bǔ)貼的附加條件。
4、對(duì)于乘用車：續(xù)駛里程、車長(zhǎng)、額定載客人數(shù)、整備質(zhì)量、能量消耗率作為參考條件。
國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策包括以下四個(gè)方面：
1、以科技部為主對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)-包括三縱三橫（十五“863” 電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)），中央政府支持8.6億元；十一五“863”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目3期國(guó)家累計(jì)投入26億元左右。十二五期間超過(guò)60億元。僅2012年12月年底推出的“新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目”財(cái)建便函[2012]103號(hào) ，共支持25個(gè)項(xiàng)目，其中動(dòng)力電池8個(gè)，整車17個(gè)，涵蓋純電動(dòng)、燃料電池汽車、插電式混合動(dòng)力乘用車及商用車，每個(gè)項(xiàng)目在1.5億元左右，共42億元。
2、購(gòu)車補(bǔ)貼：以10米以上純電動(dòng)公交客車為例，國(guó)家對(duì)每輛車補(bǔ)貼50萬(wàn)元，其它不同類型的車輛均有不同數(shù)額的國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)。
3、對(duì)公交客車運(yùn)行過(guò)程的補(bǔ)貼-把油補(bǔ)換成電補(bǔ)-從2015年開(kāi)始。
4、對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼：對(duì)此國(guó)務(wù)院專門(mén)發(fā)文件，推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)，國(guó)家補(bǔ)貼總體建設(shè)費(fèi)用的20%，并且與推廣應(yīng)用新能源汽車的數(shù)量掛鉤。在今年兩會(huì)的政府工作報(bào)告中將充電設(shè)施的建設(shè)寫(xiě)入今后政府工作的重點(diǎn)。
3、新能源汽車的市場(chǎng)前景和機(jī)遇
陳全世表示，積極倡導(dǎo)發(fā)展輕量化的微型純電動(dòng)汽車（這里指的是，滿足國(guó)家道路交通標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，可以取得上路行駛正式牌照，納入各級(jí)公安交通管理的車輛，具體結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能指標(biāo)如上面表格所示），其優(yōu)點(diǎn)是，一方面可以滿足國(guó)家節(jié)能減排政策的需要--制造材料消耗低、成本便宜；運(yùn)行能量消耗低，停車占地面積小。另一方面，可以在2020年國(guó)家取消對(duì)新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼以后仍然可以通過(guò)先進(jìn)的理念、創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、炫酷的造型和內(nèi)飾，創(chuàng)造出顧客喜愛(ài)，在價(jià)格上具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，而使新能源汽車產(chǎn)業(yè)茁壯成長(zhǎng)。
因此他認(rèn)為，輕量化的微型純電動(dòng)汽車符合汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的輕量化、節(jié)能減排微型電動(dòng)汽車（也有人稱之為，平民車或者國(guó)民新能源汽車），有可能符合我國(guó)的國(guó)情和電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，在大城市交通擁擠、停車面積緊張，能源短缺、汽車排放污染嚴(yán)重的條件下，以節(jié)能減排和滿足大多數(shù)人們的出行為目標(biāo)，開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用具有“節(jié)能減排”特性的微型電動(dòng)汽車應(yīng)該是一個(gè)戰(zhàn)略性的選擇。
二、新能源汽車及充電設(shè)施的爆發(fā)式增長(zhǎng)
2016年1-6月新能源汽車生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，銷售17.0萬(wàn)輛，均實(shí)現(xiàn)1倍以上的同比增幅。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)160.8%和161.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成4.3萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)57.1%和64.2%。
2016 年上半年全球鋰電池產(chǎn)量為56.42GWh，同比增長(zhǎng)20.8%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量將達(dá)到115.38GWh。而上半年我國(guó)鋰電池產(chǎn)量為28.15GWh，同比增長(zhǎng)30.5%，占到全球近一半的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量將達(dá)到62.34GWh。
2015年隨著我國(guó)新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，充電設(shè)施也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)：
據(jù)全國(guó)充電樁建設(shè)促進(jìn)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱充建聯(lián)）截止到2015年底，全國(guó)統(tǒng)計(jì)共建設(shè)充電樁145萬(wàn)個(gè)，增長(zhǎng)71%，其中私人充電樁占87%，公共慢充樁11%，公共快充樁2%。2015年新增的數(shù)量幾乎是前5年的總和。
據(jù)充建聯(lián)的報(bào)告，2016年4月，私人充電樁53242個(gè)，公共充電樁72296個(gè)。其中，交流充電樁12803個(gè)，交—直流充電樁13496個(gè)。
按照省份統(tǒng)計(jì)：廣東:13656，北京:10875，江蘇：8370，上海：7221，山東：4335，安徽：4320，湖北：2611，天津：2553，遼寧：2409，四川：1904 。
按照公司統(tǒng)計(jì)：國(guó)網(wǎng)：20631，特來(lái)電：13379，萬(wàn)邦：11749，普天：10457,比亞迪：3430，南方電網(wǎng)：2118，上汽菱悅：816。
北京市直流充電樁質(zhì)量測(cè)評(píng)結(jié)果出爐
據(jù)媒體2016年8月8日?qǐng)?bào)道:截至目前，北京市已建有50000余個(gè)充電樁，其中私人領(lǐng)域充電樁超過(guò)2萬(wàn)個(gè)，社會(huì)場(chǎng)所為老百姓提供的充電樁約6000個(gè)。
2016年3月30日，北京市發(fā)改委發(fā)布了《北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2016—2020）》：截至2020年，將基本建成適度超前、互聯(lián)互通、智能高效的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，配建電動(dòng)汽車充電樁約43.5萬(wàn)個(gè)。
據(jù)媒體2016年7月7日?qǐng)?bào)道： 2015年全球共部署126萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車。在限制碳排放的運(yùn)輸部門(mén)，電動(dòng)汽車銷售和必要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加約70%。
國(guó)際能源署(IEA)近期發(fā)布的《2016全球電動(dòng)汽車展望》包括對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展和潛力的分析。電動(dòng)汽車仍然只占全球市場(chǎng)份額的0.1%。但是，有7個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車占比在1%以上，包括中國(guó)。挪威的電動(dòng)車占比最高，為23%，其次是荷蘭，為10%。其他的國(guó)家分別為瑞典、丹麥、法國(guó)、中國(guó)和英國(guó)，而美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量有所下降，所占份額降至0.7%。
報(bào)告指出，全球電動(dòng)車突破100萬(wàn)輛大關(guān)，其銷售成功的主要驅(qū)動(dòng)力是政策扶持。其他因素，既有挪威和荷蘭減少電動(dòng)汽車登記稅，并允許他們?cè)诮蛊渌囕v的道路上行駛?！?016全球電動(dòng)汽車展望》詳述了其他政策支持機(jī)制，包括減免在公路、停車場(chǎng)以及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)方面的手續(xù)費(fèi)和通行費(fèi)。
上述為陳全世演講的上篇內(nèi)容，在后續(xù)的下篇中，陳全世將從新能源汽車的發(fā)展瓶頸與技術(shù)創(chuàng)新與新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新熱點(diǎn)兩方面展望我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景。盡請(qǐng)期待！
