“我總覺得渾身乏力，頭暈胸悶，晚上睡覺的時(shí)候也會(huì)突然感覺喘不上氣，然后驚醒。”受上述癥狀困擾許久之后，浙江臺州路橋區(qū)峰江街道上陶村村民陶德明總算找到了問題所在。根據(jù)檢測，他的血鉛含量達(dá)到了591微克/每升，是正常范圍的2倍多。
截至3月22日，上陶村以及附近的浮排村、葛家村等三村共有501名村民做了血鉛檢測，血鉛異常的有139人，其中兒童有35人，元兇就是建在村里的被列為重點(diǎn)監(jiān)控企業(yè)的浙江臺州市速起蓄電池有限公司。
重金屬污染再次成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，電池業(yè)首當(dāng)其沖。
3月28日，國家環(huán)保部等9部委聯(lián)合召開2011年全國環(huán)保轉(zhuǎn)型行動(dòng)會(huì)議，將今年專項(xiàng)行動(dòng)重點(diǎn)“劍指”重金屬污染問題，其中鉛蓄電池企業(yè)的整治成為今年我國環(huán)保行動(dòng)的首要任務(wù)。
蓄電池行業(yè)成重金屬污染禍?zhǔn)?/strong>
重金屬污染，使得電池行業(yè)成為眾矢之的。
據(jù)工信部的《電池行業(yè)重金屬污染綜合預(yù)防方案》顯示，電池行業(yè)重金屬耗用量大，生產(chǎn)、回收、再生等環(huán)節(jié)重金屬污染風(fēng)險(xiǎn)高。含汞扣式電池、含汞鋅錳電池、鎘鎳電池廢棄后作為普通垃圾處理，存在重金屬污染隱患。
電池專家、教育部華師工程研究中心主任李偉善介紹，目前，在人們接觸到的電池中，含有有害重金屬的主要是汽車用的鉛蓄電池和家庭攝像機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品使用的鎘鎳電池，均已列入危險(xiǎn)廢物控制名錄。
中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的中國蓄電池行業(yè)市場研究分析認(rèn)為，鉛酸蓄電池屬于高污染產(chǎn)品，其制粉和加酸兩個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對周邊環(huán)境污染較大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起鉛中毒或易導(dǎo)致酸雨的形成。
蓄電池行業(yè)污染大的另外一個(gè)原因是回收率不高，廢舊鉛蓄電池有組織回收率不足30%。中國工程院院士楊裕生指出，鉛的回收率不高，能耗卻不低，應(yīng)該升級換代。此外，應(yīng)該堅(jiān)決取締手工式的鉛酸電池再生“作坊”。
電池企業(yè)的綠色革命
有人說，沒有蓄電池，就沒有現(xiàn)代社會(huì)與文明。
事實(shí)上，汽車、火車、通訊、照明系統(tǒng)等，以及飛機(jī)、坦克、艦艇、雷達(dá)系統(tǒng)……在二次電源中，鉛蓄電池已占有85%以上的市場份額。蓄電池行業(yè)在“十一五”期間產(chǎn)品出口不斷增長，鉛蓄電池已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的主要支柱之一。
《浙商》記者從被喻為“中國綠色動(dòng)力能源中心”的長興縣有關(guān)部門獲悉，近兩年來，該縣蓄電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級迅速，并帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；一批企業(yè)已擁有了國內(nèi)甚至國際領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長興蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模產(chǎn)值已超過200億元。除了電動(dòng)自行車用鉛蓄電池外，鎳氫、鋰電等新型電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也不斷加快。
按照計(jì)劃，2011年長興縣將著力拓展新能源的應(yīng)用空間，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。到2012年，把新能源產(chǎn)業(yè)培育成年產(chǎn)值超500億元的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，把領(lǐng)航企業(yè)超威培育成銷售收入超百億元的大企業(yè)。2010年，電池行業(yè)的龍頭企業(yè)超威集團(tuán)銷售額近70億元，銷量居同行業(yè)全國第一位，市場占有率高達(dá)18.3%。
汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，未來五年，國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車。
在“污染”這頭攔路虎面前，蓄電池產(chǎn)業(yè)的綠色革命注定了要在艱難中前行。
環(huán)保成企業(yè)發(fā)展門檻
“污染”是鉛蓄電池的“標(biāo)簽”之一。鉛蓄電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。一般情況下，鉛與酸對環(huán)境與人身體確實(shí)都有損害。
事實(shí)上，鉛蓄電池是所有電池中回收率最高的品種，而且大企業(yè)生產(chǎn)過程對鉛也已有嚴(yán)格控制。要切實(shí)解決的是鉛礦開采冶煉中和廢電池再生中的鉛、酸污染；只要環(huán)保部門認(rèn)真負(fù)責(zé)抓緊，問題并不難解決。
“現(xiàn)在鉛蓄電池都是密閉型。對于蓄電池產(chǎn)業(yè)可能產(chǎn)生污染的三大環(huán)節(jié)(鉛礦開采、蓄電池生產(chǎn)、廢舊蓄電池回收)，開采與回收都是專業(yè)公司在做，我們只做生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而在這個(gè)環(huán)節(jié)，污染是可控的。”超威集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，超威的電源廠房，從極板到組裝，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化生產(chǎn)，工人裝備嚴(yán)格，每一個(gè)工位都有吸風(fēng)罩，廠房內(nèi)沒有刺鼻氣味；而在廠房外，投資近千萬元的污水處理設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)用水全循環(huán)利用。為了實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)，超威累計(jì)投資5800多萬元，加大了企業(yè)環(huán)保力度。超威在全國蓄電池行業(yè)首創(chuàng)研發(fā)成功蓄電池污水處理循環(huán)利用系統(tǒng)和鉛煙、鉛塵凈化回收處理等蓄電池環(huán)保設(shè)備，填補(bǔ)了國內(nèi)電池行業(yè)空白。
“只有污染的企業(yè)，沒有污染的行業(yè)，鉛蓄電池行業(yè)的污染重點(diǎn)在于小企業(yè)。”中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊蔚倪@個(gè)觀點(diǎn)，眾多業(yè)內(nèi)人士表示認(rèn)同。
“我們也希望這個(gè)行業(yè)可以規(guī)范，小企業(yè)不僅擾亂了市場，導(dǎo)致價(jià)格競爭機(jī)制的混亂，同時(shí)也嚴(yán)重影響了這個(gè)行業(yè)的形象。像天能、超威等國內(nèi)大型企業(yè)的工藝創(chuàng)新和裝備改進(jìn)，使得這個(gè)行業(yè)能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，僅僅是污水處理后的鉛泥回收即可實(shí)現(xiàn)年收入兩百萬元，與環(huán)保設(shè)備運(yùn)行的費(fèi)用持平。而小企業(yè)根本不可能投入幾百萬元購買環(huán)保設(shè)施。”超威相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“加大管理力度是對行業(yè)最好的支持。只有把不規(guī)范的剔除掉，規(guī)范的才有更好的生存空間。”張?zhí)烊握f。
蓄電池高端市場上演爭奪戰(zhàn)
雖然國內(nèi)一些蓄電池企業(yè)產(chǎn)量高、規(guī)模大，但大而不強(qiáng)，80%以上的產(chǎn)品徘徊在中低端。而未來跨國蓄電池公司在中國搶占高端蓄電池市場，會(huì)極大加劇市場競爭。
《重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》將鉛酸蓄電池行業(yè)明確為今年的排查重點(diǎn)。據(jù)此，全行業(yè)都需要加大環(huán)保投入，部分企業(yè)還面臨著重新選址搬遷的問題?！兑?guī)劃》明確了內(nèi)蒙古、江蘇省等14個(gè)重金屬污染綜合防治重點(diǎn)省份、138個(gè)重點(diǎn)防治區(qū)域和4452家重點(diǎn)防控企業(yè)，同時(shí)根據(jù)污染排放情況和環(huán)境情況劃定了141家鉛酸蓄電池企業(yè)、7個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，開展鉛酸蓄電池的綜合防控。
事實(shí)上，部分鉛酸蓄電池企業(yè)對生產(chǎn)環(huán)境和環(huán)保設(shè)備的投入也在逐年增加，一些大型的鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)甚至實(shí)現(xiàn)了零排放。但是在目前已發(fā)生產(chǎn)許可證的1700多家蓄電池企業(yè)中，環(huán)保設(shè)施有問題企業(yè)的比例依然不小。但通過加強(qiáng)鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓，鉛酸蓄電池行業(yè)洗牌速度會(huì)大大加快。
我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，給蓄電池行業(yè)帶來空前的機(jī)遇。過去10年蓄電池總產(chǎn)量平均增幅高于德、美等發(fā)達(dá)國家。目前，我國蓄電池消費(fèi)主要集中在汽車市場和摩托車市場，兩者占據(jù)大部分比重，消費(fèi)份額為74%；電動(dòng)自行車市場占8%；出口占7%，其他用量占11%。
隨著我國汽車保有量進(jìn)一步擴(kuò)大，鉛酸蓄電池更換頻率非常高。因此，市場還表現(xiàn)出一種循環(huán)的需求模式，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。我國鉛酸蓄電池的市場需求以每年15%-40%的速度增長，產(chǎn)量連續(xù)多年超過3000萬千伏安時(shí)(kVAh)。鉛酸蓄電池由于具有成本低、技術(shù)成熟等優(yōu)勢，在近期國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位。
國內(nèi)大多數(shù)蓄電池生產(chǎn)廠的設(shè)備利用率已經(jīng)超過90%，有的甚至達(dá)到100%。通過兼并重組，蓄電池企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，一些大型企業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)集中度在40%以上。目前，A股市場上鉛酸蓄電池行業(yè)的龍頭企業(yè)是風(fēng)帆股份(17.67,0.39,2.26%)。為滿足不斷增長的市場需求，風(fēng)帆公司已將年產(chǎn)能提高了15%，技術(shù)改進(jìn)主要集中在功率更高免維護(hù)的高端SLA(密封鉛酸電池)產(chǎn)品上。
歐盟、美國等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)出于保護(hù)本國環(huán)境的考慮，早已限制鉛酸電池制造業(yè)在本國發(fā)展，轉(zhuǎn)而向中國等發(fā)展中國家采購。目前，我國已成為最大的鉛酸蓄電池出口國。鉛酸蓄電池出口退稅政策在2006年被取消，出口市場競爭力降低，一些缺乏競爭力的中小企業(yè)嚴(yán)重虧損甚至面臨倒閉，在一定程度上加速了企業(yè)兼并重組以及行業(yè)重新洗牌。
曾經(jīng)具有中國本土優(yōu)勢的汽車蓄電池行業(yè)，目前面臨著外資企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。跨國蓄電池公司看好中國市場的巨大潛力，紛紛在中國投資建廠。美國江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企業(yè)紛紛在中國建立了蓄電池生產(chǎn)基地，還將市場從大城市逐步拓展到中小城市。NEC、博世等以生產(chǎn)軟件與電器為主的企業(yè)也開始將業(yè)務(wù)觸角延伸到蓄電池生產(chǎn)領(lǐng)域?？鐕居咳?，使國內(nèi)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競爭。
雖然國內(nèi)一些蓄電池企業(yè)產(chǎn)量很高、規(guī)模較大，但是大而不強(qiáng)，80%以上的產(chǎn)品徘徊在中低端，而在高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域的競爭力還非常薄弱。業(yè)內(nèi)人士表示，跨國蓄電池公司在中國搶占高端蓄電池市場，加劇了市場競爭。
