自從特斯拉宣布第一季度轉(zhuǎn)為盈利后，其股價不斷上漲，年內(nèi)特斯拉股價漲幅已高達(dá)225%。
特斯拉今年第一季度的財報顯示，特斯拉Model S的銷量超出預(yù)期，超過了同一價位的其他豪華車的銷量，達(dá)到4900輛。迅速增長的銷量，使得特斯拉迎來了成立十年來第一個盈利的季度。雖然盈利只有區(qū)區(qū)1100萬美元，而且主要是通過政府對新能源車輛的銷售補(bǔ)助實(shí)現(xiàn)的，但這卻讓不斷燒錢的投資人看到了希望，也讓空頭迅速平倉，從而拉動了這只被大量做空的股票迅速飛升。
分析人士指出，Tesla未來的動力不在鋰電池上，他們更看好的是超級電容器，Tesla首席執(zhí)行官Elon Musk早在2011年就表示，傳統(tǒng)電動汽車的電池已經(jīng)過時，未來以超級電容器為動力系統(tǒng)的新型汽車將取而代之。
據(jù)介紹，超級電容不會像電池一樣因使用壽命的問題而出現(xiàn)儲能能力下降的問題，因此使用超級電容做動力系統(tǒng)的車主將不再被電池組報廢等問題所困擾。除此之外，超級電容器還擁有更高的功率，可以實(shí)現(xiàn)短時間高功率輸出，這意味著駕駛者驅(qū)動以超級電容為系統(tǒng)的汽車跑得會比傳統(tǒng)電動汽車更快。充電速度快、使用壽命長、生命周期內(nèi)可進(jìn)行數(shù)十萬次的循環(huán)充電等，這些都是超級電容器的優(yōu)點(diǎn)。
分析人士表示，電動汽車是全球汽車行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，超級電容是其關(guān)鍵部件。盡管超級電容誕生的時間不長，國際上對這項(xiàng)新技術(shù)的研究還處于探索階段，關(guān)鍵性能指標(biāo)還有待進(jìn)一步提升。
