5月22日，受到這一傳聞和傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量趨好的雙重刺激，汽車(chē)板塊領(lǐng)漲大盤(pán)，其中廣汽集團(tuán)漲停，長(zhǎng)安汽車(chē)（微博）上漲6.75%，江淮汽車(chē)上漲5.13%，比亞迪上漲3.91%，一汽轎車(chē)、金杯汽車(chē)、安凱客車(chē)等也均出現(xiàn)了逆市上漲。
可以說(shuō)，即將出爐的新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策給“微增長(zhǎng)”環(huán)境下中的車(chē)企帶來(lái)了鼓舞，在此前提下，車(chē)企紛紛加速布局新能源板塊，爭(zhēng)取在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中求得先機(jī)。
新政遲來(lái) 延續(xù)3年
這個(gè)消息并不意外。早在今年“兩會(huì)”期間，工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委正在研究新的節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策，爭(zhēng)取在上半年出臺(tái)。他同時(shí)透露，節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼額度將在現(xiàn)有3000元基礎(chǔ)上加大力度。他表示，在補(bǔ)貼政策出來(lái)后，節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或?qū)⑦M(jìn)入快車(chē)道。
在5月9日的中汽協(xié)月度數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也跟記者明確表示，國(guó)家肯定會(huì)有扶持新能源汽車(chē)的政策出臺(tái)，不過(guò)應(yīng)該是一系列政策而非單個(gè)政策，“有些政策已經(jīng)出臺(tái)，有些政策還沒(méi)有出臺(tái)，以后還會(huì)繼續(xù)出臺(tái)一些”。
實(shí)際上，這一補(bǔ)貼政策已經(jīng)遲了5個(gè)月。舊的政策期限是2010年至2012年，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定：對(duì)滿足支持條件下的新能源汽車(chē)，按照3000元/千瓦時(shí)對(duì)企業(yè)給予補(bǔ)助；插電式混動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。至2012年年底該政策已經(jīng)到期，延續(xù)政策一直懸而未決。
據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部制造業(yè)處處長(zhǎng)李偉利表示，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策已經(jīng)確定至少要延續(xù)到2015年，因?yàn)榇饲暗馁Y金尚未用完。他預(yù)計(jì)，由于不涉及節(jié)油率問(wèn)題，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策或?qū)⒀永m(xù)原有的每千瓦時(shí)3000元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，今年上半年出臺(tái)的問(wèn)題不大。
車(chē)企受益 加速布局
受到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼傳聞的影響，汽車(chē)板塊漲勢(shì)大好。5月22日，廣汽集團(tuán)漲停，長(zhǎng)安汽車(chē)上漲6.75%，江淮汽車(chē)上漲5.13%，比亞迪上漲3.91%，一汽轎車(chē)、金杯汽車(chē)、安凱客車(chē)等也均出現(xiàn)了逆市上漲。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)相關(guān)概念股依然存在市場(chǎng)機(jī)遇。
而據(jù)報(bào)道，消息人士透露國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持了25家汽車(chē)制造企業(yè)，不乏上述新能源汽車(chē)概念股。這25家企業(yè)中，從事“插電式乘用車(chē)項(xiàng)目”研究的公司有比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和上汽集團(tuán)；從事“純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目”的公司包括江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、北京汽車(chē)、吉利汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些企業(yè)或成為我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的先鋒。
在此前提下，各大廠商紛紛加碼對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的投入，科技研發(fā)、設(shè)備升級(jí)、試行推廣等諸多政策相繼推出。不僅如此，在營(yíng)銷(xiāo)、人事布局上也迅速做了調(diào)整。
5月16日，原吉利銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉金良被重新任命為集團(tuán)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作的副總裁，被業(yè)界認(rèn)為是吉利在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售上的大加碼。
目前，吉利已陸續(xù)推出了搭載智能啟停系統(tǒng)的EC7-RV，插電式混合動(dòng)力車(chē)型EC7、EC8，以及純電動(dòng)車(chē)EK-1、EK-2等幾款新能源汽車(chē)，但銷(xiāo)售情況并不理想。
5月22日，在第16屆中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，北汽集團(tuán)展出了紳寶純電動(dòng)車(chē)、“E系列”增程式電動(dòng)車(chē)及北汽福田歐曼天然氣車(chē)頭等新能源產(chǎn)品，受到市場(chǎng)關(guān)注。
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就目前而言，車(chē)企在新能源領(lǐng)域的動(dòng)作收獲并不大。一方面，有關(guān)新能源汽車(chē)方面的政策出臺(tái)較慢、資金補(bǔ)貼力度不夠、落實(shí)周期較長(zhǎng)，并未給企業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的幫助；另一方面，車(chē)企近期采取的各項(xiàng)動(dòng)作也很難在短期內(nèi)有所“回報(bào)”。
業(yè)界人士認(rèn)為，隨著政府部門(mén)、汽車(chē)廠商的共同努力，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)逐漸褪去炒作的光環(huán)，進(jìn)入理性發(fā)展軌道。
