中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源車的電池續(xù)航能力一直是消費(fèi)者擔(dān)憂的問題。在目前的技術(shù)條件下，車載電池的續(xù)航要想媲美汽油車還不太現(xiàn)實(shí)，一旦電池電力即將耗盡，插電式混合動(dòng)力車還可依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)航，純電動(dòng)車的車主就只能祈禱附近及時(shí)出現(xiàn)一個(gè)充電樁。
記者｜劉朝暉
如今的申城街頭，比亞迪秦、榮威e550、北汽新能源等新能源汽車的身影出現(xiàn)得越來越頻繁。購(gòu)買一輛新能源汽車上路，正在成為越來越多上海市民的購(gòu)車選擇，這其中既有可以免費(fèi)獲得一張上海牌照的誘惑，同時(shí)也是綠色出行理念不斷在人們心中深入扎根的結(jié)果。除了新能源小汽車，大量的新能源客車也被投放在申城的各條公交線路上，充電樁等配套設(shè)施也在加快建設(shè)中。
在踐行綠色出行理念的過程中，新能源汽車的作用愈發(fā)顯得突出。然而，雖然有國(guó)家政策的扶持和市民出行理念的進(jìn)步，新能源汽車自身的一些短板和配套措施的缺失，仍在制約著其普及的進(jìn)度。新能源汽車還有一段長(zhǎng)路要走，但已經(jīng)出發(fā)。
新能源車銷售火爆
新能源汽車的銷量正在高速增長(zhǎng)是一個(gè)顯而易見的事實(shí)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售了17.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了126.9%。其中純電動(dòng)汽車銷售12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.6%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售了4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了64.2%。
在北京，上半年全市新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)2.9倍，其中，純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)超過2015年全年水平；到今年8月，2016年個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)就已全部用完。
在上海，2016上半年推廣了12774輛新能源汽車，這個(gè)數(shù)字雖然較去年同期的14574輛下降約12%，但主要是上海從去年開始對(duì)新能源汽車準(zhǔn)入采取了更嚴(yán)厲政策的緣故，比如“買新能源車必須首先有停車位并安裝充電樁”等。相比其他城市，上海依然是全國(guó)新能源汽車推廣城市的楷模，插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)車一樣都可獲得補(bǔ)貼和免費(fèi)牌照，也不限制外地車企產(chǎn)品的進(jìn)入。
2015年的上海新能源車市場(chǎng)，比亞迪幾乎是一家獨(dú)大，插電混動(dòng)車“秦”在上海的銷量超越了其大本營(yíng)深圳。今年，上汽新能源在銷量和新品推出方面表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，為魔都新能源車市場(chǎng)帶來了新的動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，上半年榮威e550累計(jì)賣出了8711輛，同比增長(zhǎng)162%。此外，中國(guó)首款新能源B級(jí)車榮威e950也在近期上市，其為榮威的新能源板塊樹立了高端的形象。北汽新能源也在上海市場(chǎng)風(fēng)生水起，前不久在首款純電動(dòng)SUV車型EX200的上海上市會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)的訂單就超過200臺(tái)。北汽新能源今年1月至目前在上海的銷售總量達(dá)1800臺(tái)，占了純電動(dòng)車市場(chǎng)銷量53%，其中私人購(gòu)買比例占到八成。
在今年上海舉辦的首屆新能源車展上，伍先生現(xiàn)場(chǎng)訂購(gòu)了一輛榮威榮威e550插電混動(dòng)轎車，他告訴記者，購(gòu)買這樣一輛新能源轎車，除去政府和企業(yè)補(bǔ)貼的7.5萬(wàn)元，實(shí)際購(gòu)車成本與一輛普通的汽油車相差無幾，而且還有免費(fèi)牌照，再加上日常使用的成本很低，實(shí)在是很合算。
很多人認(rèn)為，新能源汽車現(xiàn)在之所以高速增長(zhǎng)，是因?yàn)檎叩耐苿?dòng)。然而現(xiàn)在這個(gè)格局已經(jīng)發(fā)生了改變，從原來單純的政策導(dǎo)向，已經(jīng)變成了政策影響、市場(chǎng)和消費(fèi)者三個(gè)驅(qū)動(dòng)的因素。最重要的一個(gè)原因，就是消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變。在國(guó)內(nèi)的汽車限牌限行城市，這種趨勢(shì)體現(xiàn)得愈發(fā)明顯。
分時(shí)租賃成時(shí)尚
陳先生家住張江，他上午要去虹橋辦事，出發(fā)前他打開手機(jī)上的分時(shí)租賃EVCARD App，地圖顯示，距離陳先生500米就有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，他在網(wǎng)上下單預(yù)訂了一臺(tái)E50電動(dòng)車，App顯示預(yù)訂成功。走到網(wǎng)點(diǎn)，陳先生打開App按下開門鍵，啟動(dòng)車輛，前往20公里以外的虹橋，一個(gè)小時(shí)左右，陳先生抵達(dá)虹橋，網(wǎng)點(diǎn)地圖指引到達(dá)新虹橋廣場(chǎng)還車點(diǎn)，按下還車鍵，完成費(fèi)用結(jié)算，陳先生把車停在了指定車位，順手完成充電。這一趟，陳先生消費(fèi)30元，比起平時(shí)100多元的打車費(fèi)實(shí)惠多了。
這樣的電動(dòng)車分時(shí)租賃，正在成為上海的一種用車時(shí)尚，而這種商業(yè)模式也有效地推進(jìn)了新能源車的普及。如果說滴滴、優(yōu)步是替代出租車，那么分時(shí)租賃則是替代私家車。有統(tǒng)計(jì)顯示，目前一輛私家車一天約1.5個(gè)小時(shí)在行駛，20-23個(gè)小時(shí)停在車位上，分時(shí)租賃可以讓一輛車在路上跑6-9個(gè)小時(shí)，停車效率極大提升。國(guó)外專家甚至表示，一輛分時(shí)租賃車可以替代8輛私家車，讓整個(gè)城市停車、堵車問題得到緩解。
上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理榮文偉近日在接受媒體采訪時(shí)介紹，電動(dòng)車分時(shí)租賃從去年1月份正式推廣到現(xiàn)在會(huì)員接近13萬(wàn)人，使用率遠(yuǎn)超預(yù)期。截至目前，上海EVCARD網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量約1500個(gè)，投放車輛約1500輛，專用車位5000個(gè)。預(yù)計(jì)明年投放車輛達(dá)到2萬(wàn)輛，網(wǎng)點(diǎn)1萬(wàn)個(gè)，逐步達(dá)到步行四五分鐘即有網(wǎng)點(diǎn)的目標(biāo)。
上海市交通委、經(jīng)信委去年3月發(fā)布的《關(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出：在運(yùn)營(yíng)車輛額度需求上，按照上海全市小客車總量控制要求，優(yōu)先保障用于分時(shí)租賃的純電動(dòng)汽車額度需求。原則上按需核發(fā)，每年額度安排不少于4000輛。對(duì)分時(shí)租賃企業(yè)購(gòu)買新能源汽車給予補(bǔ)貼，對(duì)用于分時(shí)租賃服務(wù)的充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)給予補(bǔ)貼。
除了國(guó)際汽車城的EVCARD項(xiàng)目，更多的企業(yè)也在投入分時(shí)租賃市場(chǎng)。今年3月，北斗交大新能源與北汽新能源在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方達(dá)成以分時(shí)租賃模式，通過開放共享平臺(tái)展開全國(guó)性的戰(zhàn)略合作。首汽集團(tuán)的Gofun項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)半年以來，現(xiàn)已開通北京、上海、廈門三地城市，目前在上海有100多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域引人側(cè)目的樂視，也即將把其“零派樂享”分時(shí)租賃項(xiàng)目引入上海。
上海市、區(qū)兩級(jí)黨政機(jī)關(guān)新能源汽車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)前不久也實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通儀式，上海市政府以及16個(gè)區(qū)政府增設(shè)的新能源汽車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)全面啟用。以后在上海市、區(qū)兩級(jí)黨政機(jī)關(guān)的工作人員公務(wù)出行時(shí)，只要通過手機(jī)App，就能租賃一輛新能源汽車。
據(jù)悉，上海機(jī)場(chǎng)方面也將在公共停車區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁，面向旅客提供新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。浦東機(jī)場(chǎng)還將在P1和P2停車庫(kù)內(nèi)開辟新能源汽車專用車位，建設(shè)充電樁，該區(qū)域?qū)⒆鳛榉?wù)網(wǎng)點(diǎn)，納入本市新能源汽車分時(shí)租賃網(wǎng)絡(luò)。今后，旅客可通過這種模式完成機(jī)場(chǎng)與市區(qū)各大商圈、交通網(wǎng)點(diǎn)之間的通行，實(shí)現(xiàn)綠色出行。目前，浦東機(jī)場(chǎng)停車位約9000個(gè)，虹橋機(jī)場(chǎng)約6000個(gè)，計(jì)劃預(yù)留的充電設(shè)施車位比例將達(dá)到10%，也就是約1500個(gè)。
新能源公交暢行申城
人們可能對(duì)2010年世博園區(qū)內(nèi)行駛的綠色新能源公交車依然有著深刻的記憶。2010年上海世博會(huì)期間，由巴士集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的181輛新能源公交車安全運(yùn)行了730多萬(wàn)公里，運(yùn)送海內(nèi)外游客1.4億人次，創(chuàng)下了世界新能源公交車投入規(guī)模最大、運(yùn)行公里最長(zhǎng)、載客人次最多的歷史紀(jì)錄。
世博會(huì)后的五年多時(shí)間里，申城的新能源公交車已經(jīng)是公共交通領(lǐng)域的一支重要力量，成為公交綠色出行的排頭兵。據(jù)巴士集團(tuán)有關(guān)人員介紹，巴士集團(tuán)現(xiàn)有新能源公交車1777輛投入申城公交，約占營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)的20%。2016年，巴士集團(tuán)還計(jì)劃大規(guī)模密集更新新能源公交車。
目前，巴士集團(tuán)營(yíng)運(yùn)的新能源公交車分為純電動(dòng)公交客車和油電混合動(dòng)力公交客車兩大類。與傳統(tǒng)柴油公交車相比，新能源公交車無“黑尾”、噪音低、低能耗、制動(dòng)平穩(wěn)、空調(diào)強(qiáng)勁，它的低地板設(shè)計(jì)也讓乘客上下車更為便利。
新能源公交車的應(yīng)用，也促進(jìn)了新能源車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，促進(jìn)了電池技術(shù)的進(jìn)步，續(xù)航能力大大增加，目前新生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車車一次充電續(xù)駛里程可達(dá)到200-250公里。此外，超級(jí)電容公交客車也技術(shù)有了較快發(fā)展，原先的超級(jí)電容器重1.5噸，新一代超級(jí)電容器重量只有原先的一半，但帶電量翻倍，而且解決了超級(jí)電容器頻繁充放電過程中發(fā)熱的問題，基本可實(shí)現(xiàn)10公里以內(nèi)的線路一次充電無線網(wǎng)運(yùn)行。雙源純電動(dòng)車充分利用上?，F(xiàn)有的架空線網(wǎng)資源，又節(jié)省了建設(shè)充電樁的投入，而且脫線行駛距離較傳統(tǒng)無軌電車有了飛躍。
據(jù)了解，2016年-2018年，巴士集團(tuán)純電動(dòng)公交車將實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化，純電動(dòng)公交車推廣應(yīng)用數(shù)量占公交車保有量的20%，覆蓋中環(huán)內(nèi)60%的城區(qū)公交線路。將累積節(jié)約燃油6.2萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放16.6萬(wàn)噸，減少有害氣體排放一氧化碳879.8噸、碳?xì)浠衔?21噸、氮氧化物440噸、顆粒物6.6噸。
到了2020年，“零排放”公交車將初步實(shí)現(xiàn)智能化和網(wǎng)絡(luò)化。純電動(dòng)公交車占公交車保有量達(dá)到30%，基本覆蓋中環(huán)內(nèi)中心城區(qū)公交線路；初步實(shí)現(xiàn)中環(huán)線內(nèi)公交“零排放”、中環(huán)線外“低排放”，與2015年相比，公交車輛總排放量將降低30%；實(shí)現(xiàn)燃料電池公交客車小規(guī)模示范運(yùn)行。
由上海市交通節(jié)能減排研究中心、上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院主編的《上海市綠色交通發(fā)展年度報(bào)告》指出，上海公交車的更新?lián)Q代中將積極引入新能源車。2015年，全市共投放各類節(jié)能和新能源等環(huán)保型公交車1534輛，占全年新投放公交車總量的90%。截至目前，全市共投放各類節(jié)能和新能源等環(huán)保型公交車3980輛，約占全市公交車總量的四分之一。
充電樁建設(shè)仍需加快
在一次新能源車的試駕現(xiàn)場(chǎng)，市民張女士認(rèn)真地比較各種車型的優(yōu)劣。她最為關(guān)切的是，新能源車的續(xù)航里程和充電樁站點(diǎn)鋪設(shè)問題。她認(rèn)為，新能源車不能局限為市內(nèi)代步工具，還應(yīng)滿足自駕游出遠(yuǎn)門的需求。續(xù)航能力特別是遠(yuǎn)程出行是她目前對(duì)新能源車不太滿意的方面。前不久，朋友邀她去郊區(qū)農(nóng)家樂游玩，她猶豫再三還是選擇了公交出行。
新能源車的電池續(xù)航能力一直是消費(fèi)者擔(dān)憂的問題。在目前的技術(shù)條件下，車載電池的續(xù)航要想媲美汽油車還不太現(xiàn)實(shí)，一旦電池電力即將耗盡，插電式混合動(dòng)力車還可依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)航，純電動(dòng)車的車主就只能祈禱附近及時(shí)出現(xiàn)一個(gè)充電樁。
針對(duì)這一問題，政府部門和各相關(guān)企業(yè)要做的就是進(jìn)一步建設(shè)充電樁，同時(shí)支持相應(yīng)App平臺(tái)的建設(shè)，給用戶提供查找、使用狀態(tài)信息及支付功能。
2015年上海市交通委設(shè)立充電設(shè)施推進(jìn)辦公室，為充電樁的建設(shè)推進(jìn)提供了體制保障，著力解決用地、電網(wǎng)、管理等充電樁發(fā)展的制約因素，并出臺(tái)《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》，編制充電樁基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。截至2015年年底，上海市已建成各類充電樁2.17萬(wàn)個(gè)，其中住宅區(qū)充電樁超過1.65萬(wàn)個(gè)，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位專用充電樁約0.32萬(wàn)個(gè)，公交、物流專用樁約0.08萬(wàn)個(gè)，社會(huì)公用電樁約0.12萬(wàn)個(gè)。新能源車輛與充電設(shè)施配置比例約為1:0.38，較2014年有明顯上升。
《上海市綠色交通發(fā)展年度報(bào)告》中透露，今年下半年，上海將繼續(xù)推進(jìn)全市公共機(jī)構(gòu)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，落實(shí)關(guān)于在全市公共機(jī)構(gòu)領(lǐng)域建設(shè)800臺(tái)新能源汽車充電設(shè)施的2016年市政府實(shí)事工程，重點(diǎn)推進(jìn)機(jī)關(guān)、教育、醫(yī)療等公共機(jī)構(gòu)新能源汽車充電樁建設(shè)。
此外，上海市還將研究制定公共機(jī)構(gòu)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)管理辦法，初步探索建立與使用規(guī)模相適應(yīng)、滿足新能源汽車運(yùn)行需要的公共機(jī)構(gòu)充電設(shè)施及服務(wù)體系，逐步擴(kuò)大市、區(qū)兩級(jí)公共機(jī)構(gòu)新能源汽車自助分時(shí)租賃服務(wù)的覆蓋面。
