中國新能源汽車發(fā)展始于上世紀(jì)90年代，1999年~2007年我國新能源產(chǎn)業(yè)處于探索階段，重點是技術(shù)研發(fā)，取得了階段性的研究成果，并提出鼓勵燃料電池、混合動力和純電動汽車等新能源汽車。
2008年之后，中國開始進入產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備階段，政策密集出臺，車輛示范運行，并在政策方面開始制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場，為新能源產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備。
在新能源汽車技術(shù)研發(fā)方面，我國從“八五”開始組織電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究，在“九五”期間開展電動汽車概念車的研究，“十五”期間科技部啟動 “863”電動汽車重大專項，“十一五”期間啟動了“863”節(jié)能與新能源汽車重大項目。實現(xiàn)了新能源汽車小批量生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化運行。
2007年啟動“973”計劃，開展電動汽車相關(guān)基礎(chǔ)研究。 而近期，由汽車企業(yè)組建的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也在加強新能源汽車技術(shù)攻關(guān)，通過合作創(chuàng)新改變中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，從“地方隊”到“國家隊”再到“國際隊”，新能源聯(lián)盟熱潮風(fēng)生水起，但聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)真正的技術(shù)共享存在一定難度。
根據(jù)已發(fā)布的地方規(guī)劃，有整車企業(yè)的省份在2012年新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模應(yīng)達到5萬～10萬輛之間，2015年達到10萬～30萬輛。上海、北京、重慶、吉林、安徽、廣東、湖北幾大生產(chǎn)基地在2015年新能源汽車產(chǎn)能合計將超過百萬。
合資車企為了順應(yīng)新能源發(fā)展的市場需求及政策要求，利用合資自主品牌發(fā)展新能源或成為趨勢。據(jù)已曝光的《節(jié)能汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011 年~2020年)草案，新建車用動力電池、驅(qū)動電機、整車控制系統(tǒng)等新能源汽車關(guān)鍵零部件合資企業(yè)需具有自主研發(fā)能力和知識產(chǎn)權(quán)，中方股比不得低于 51%。
雖然我國充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，但各地已經(jīng)掀起一股投資熱潮。2010年上半年，有近30個城市對外公布電動汽車充電站籌建計劃。已有長期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的城市，其制定建設(shè)目標(biāo)的重要參考條件為新能源汽車銷售比例。從已公布的數(shù)據(jù)，深圳的推廣力度最大，2015年新能源汽車銷售目標(biāo)為6%。
