中國儲能網(wǎng)訊：回復了深交所的連環(huán)29問后，格力電器9月2日復牌，漲停沒有懸念。
9月1日晚，針對深交所關(guān)于格力電器以130億元對價收購珠海銀隆及重組案的29問，格力電器作出回應(yīng)。焦點之一是，為何電動客車生產(chǎn)商珠海銀隆的估值，會在一年內(nèi)從66.9億元，激增到130億元。
本次交易停牌前6個月內(nèi)及停牌期間，珠海銀隆曾發(fā)生6次股權(quán)轉(zhuǎn)讓及1次增資行為。其中第六次增資的估值為增資前25。00億元、增資后40。00億元，第五、六次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的估值同為40。00億元，第七次增資的估值為增資前50。00億元、增資后66。90億元。
短短幾個月之后，格力電器收購珠海銀隆時給出的估值就高達130億元。
對此，格力電器在“估值差異風險提示情況”中解釋稱，該等股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資的估值與本次交易估值差異，主要是由于標的公司在不同估值時點的估值定價依據(jù)不同，同時標的公司經(jīng)營狀況、盈利能力、產(chǎn)能情況、市場影響力及認可度和行業(yè)基本面的變化也導致基于未來盈利的估值基礎(chǔ)產(chǎn)生差異。
格力電器舉例稱，第七次增資系2015年6月即開始啟動，2015年9-10月標的公司已先后與各增資方就交易估值達成一致意見，后續(xù)因其他交易條款的談判、增資協(xié)議簽署及辦理工商變更登記周期較長，故而在2016年2月完成工商變更登記。
此外，格力電器還強調(diào)，交易背景和目的不同、交易性質(zhì)、業(yè)績承諾條款等因素也是估值存在差異的原因。
關(guān)于為何在短短數(shù)月之內(nèi)，珠海銀隆的估值就能翻倍，格力電器未作進一步解釋。
銀隆的主要業(yè)務(wù)則為鋰電池以及新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
8月23日，格力在珠?？偛颗e行的“收購銀隆并募集配套資金媒體見面會”上，格力電器董事長董明珠解釋收購珠海銀隆的主要原因，是看中了銀隆的新能源電池及儲能技術(shù)。
董明珠當時強調(diào)，收購銀隆不僅僅是為了千億， “如果只是為了造車、為了‘下一個一千億’，那格力和銀隆的合作就是盲目的?！薄案窳﹄娖鞯陌l(fā)展需要電池這一塊，而不是一開始就想做汽車。”
珠海銀隆的主要產(chǎn)品是新能源客車和鈦酸鋰電池材料。董明珠在8月23日發(fā)布會上更多強調(diào)的是，收購后珠海銀隆與格力電器的業(yè)務(wù)協(xié)同。董明珠稱，珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)安全、節(jié)能，可以與格力的光伏空調(diào)、智能設(shè)備等家居產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合起來協(xié)同發(fā)展，預計將帶來萬億元的收益，甚至擺脫對城市電網(wǎng)的依賴。
那么，銀隆的電池真有那么大優(yōu)勢嗎？
針對深交所要求格力電器提供銀隆鈦酸鋰電池技術(shù)指標以及比較劣勢，格力電器給出了第三方檢測機構(gòu)的檢測指標，稱珠海銀隆生產(chǎn)的鈦酸鋰電池循環(huán)使用壽命、適用溫度（尤 其是低溫）、充放電速度、電池穩(wěn)定性相較于其他主流動力電池優(yōu)勢較為明顯；鈦酸鋰電池的能量密度在 58wh/kg ~91wh/kg 之間，在電池能量密度（影 響電動汽車續(xù)航里程）方面存在比較劣勢。
電池業(yè)務(wù)之外，珠海銀隆的主要收入來源是純電動客車的銷售收入。
不過，珠海銀隆2015年第一大客戶和2016年第二大客戶均為“新能源汽車應(yīng)用推廣補助資金”。這也讓外界擔憂，中央和地方政府對新能源產(chǎn)品的補貼政策變化對珠海銀隆業(yè)績的影響很大。
格力電器披露：經(jīng)審核，珠海銀隆“銷售2996輛新能源客車申請2015年中央財政補貼補助資金130420萬元（應(yīng)補助130420萬元，已預撥14500萬元，清算待撥付115920萬元）。2016年至今還補貼還沒有啟動。
根據(jù)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，國家補貼采用退坡制，2017-2018年在2016年基礎(chǔ)下降20%，2019-2020年在2016年基礎(chǔ)下降40%。 地方補貼一般隨國家補貼的下降而下降。
