中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月3日，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)最具影響力的頂級(jí)行業(yè)盛會(huì)——第十二屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重開幕。本屆論壇直指影響行業(yè)發(fā)展最深層次的“供給側(cè)”話題，以“供給側(cè)改革 新動(dòng)力重塑”為年度主題，力邀政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體等700余位國(guó)內(nèi)外嘉賓分享洞見(jiàn)，尋求產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效途徑。
下為頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，主題是新能源汽車發(fā)展的引導(dǎo)力孰輕孰重：政策or市場(chǎng)？以下是發(fā)言實(shí)錄。
研討嘉賓：
國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng) 王秉剛
長(zhǎng)安新能源汽車有限公司總經(jīng)理 任勇
杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司副總裁 姜安寧
美國(guó)加州大學(xué)戴維斯交通研究院中國(guó)交通能源中心主任 王云石
英飛凌科技(中國(guó))有限公司副總裁及汽車電子事業(yè)部中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人 徐輝
合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司副總裁，國(guó)軒新能源(蘇州)有限公司董事長(zhǎng) 徐興無(wú)
青島特來(lái)電新能源有限公司總裁 崔群
閆建來(lái)：各位嘉賓下午好，歡迎大家來(lái)參加今天下午的頭腦風(fēng)暴，我是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的副秘書長(zhǎng)閆建來(lái)，今天下午的一個(gè)半小時(shí)由我主持。2016泰達(dá)論壇今天開幕了，今年的年度主題是供給側(cè)改革和新動(dòng)力，一上午大家就對(duì)宏觀層面供給側(cè)改革的內(nèi)容、政策、趨向等等，包括企業(yè)的微觀應(yīng)對(duì)方案進(jìn)行了演講，今天下午我們將對(duì)新能源、新動(dòng)力進(jìn)行頭腦風(fēng)暴。
大家都知道，供給側(cè)改革其實(shí)涉及到幾個(gè)關(guān)鍵的核心問(wèn)題，它的大致內(nèi)容叫做去除供給側(cè)的制度障礙，所以改革是供給側(cè)改革的核心內(nèi)容。供給側(cè)改革提出了五大理念，叫做創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、改革、共享。這十個(gè)字與汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度極高，還有五大政策，不在這里介紹了，還有五大任務(wù)、三去一降一補(bǔ)，三去就是去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿，這三個(gè)去跟汽車工業(yè)關(guān)聯(lián)度并不高，指的是房地產(chǎn)和金融行業(yè)；一降是降成本；一補(bǔ)是補(bǔ)短版。就供給側(cè)改革五大理念和五大任務(wù)，對(duì)于汽車工業(yè)的指導(dǎo)意義非常重要。
去年新能源汽車中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為第一新能源汽車制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)，之所以完成這個(gè)宏偉目標(biāo)，原因我想有三點(diǎn)。
第一，我們的出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源汽車應(yīng)用的政策，包括補(bǔ)貼車船使用費(fèi)和購(gòu)置稅的減免，部分城市不參與限行和限購(gòu)，對(duì)于新能源汽車推動(dòng)作用很大。
第二，汽車產(chǎn)業(yè)為消費(fèi)者提供的產(chǎn)品基本滿足了消費(fèi)者的出行需要，這是第二條技術(shù)進(jìn)步。
第三，我相信還有一條，全體消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)有所提升，甚至誕生了一大批具有西方特征的環(huán)保人士，他們堅(jiān)決使用新能源，這是去年突破30萬(wàn)的一些原因的分析。
但是大家都知道，在政策退坡的壓力下，未來(lái)新能源汽車比較空間有多大？政策的引導(dǎo)和市場(chǎng)引導(dǎo)孰輕孰重？就成為汽車工業(yè)所要深入研討重要話題。今天非常榮幸的邀請(qǐng)到了新能源領(lǐng)域當(dāng)中的專家、學(xué)者和整車企業(yè)、電池企業(yè)、電控企業(yè)、充電設(shè)施企業(yè)的嘉賓，今天一并請(qǐng)到臺(tái)上，跟大家一起互動(dòng)。
接下來(lái)有請(qǐng)：
國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng) 王秉剛；長(zhǎng)安新能源汽車有限公司總經(jīng)理 任勇；杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司副總裁 姜安寧；美國(guó)加州大學(xué)戴維斯交通研究院中國(guó)交通能源中心主任 王云石；英飛凌科技(中國(guó))有限公司副總裁及汽車電子事業(yè)部中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人 徐輝；合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司副總裁 徐興無(wú)；青島特來(lái)電新能源有限公司總裁 崔群；我代表所有的與會(huì)嘉賓跟七位專家提兩個(gè)要求。第一個(gè)要求是一定說(shuō)實(shí)話，第二個(gè)要求是觀點(diǎn)一定要尖銳。
今天我們的會(huì)務(wù)人員做了很深的后臺(tái)工作，我們今天首先一個(gè)話題講一講新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展的空間問(wèn)題，大家都知道我們的中國(guó)制造2025已經(jīng)公布了，在這項(xiàng)政策當(dāng)中，指出了我們?cè)?020年新能源汽車的市場(chǎng)銷售量應(yīng)該占有5%的份額，去年應(yīng)該不到1.5%，還有四年的時(shí)間能否達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，特別是在政策退坡的壓力下是否能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，我們就未來(lái)的增長(zhǎng)空間做一些具體判斷。我們有一個(gè)基數(shù)條件，就是我們2025年3500萬(wàn)輛市場(chǎng)總規(guī)模的設(shè)定，請(qǐng)各位就發(fā)展空間進(jìn)行判斷，同時(shí)對(duì)未來(lái)的趨勢(shì)有一個(gè)很簡(jiǎn)短的個(gè)人觀點(diǎn)。
王秉剛：這個(gè)會(huì)議在之前告訴我了，我有一個(gè)小數(shù)據(jù)，完全是自己拍腦袋的。
今年新能源汽車有可能會(huì)達(dá)到50萬(wàn)輛左右，這個(gè)是拍腦袋的說(shuō)法。今年開始到2020的趨勢(shì)，我想大概每年會(huì)有20萬(wàn)輛的增長(zhǎng)，到了2020年有可能到汽車總產(chǎn)銷量5%左右，也就是100萬(wàn)到150萬(wàn)輛的樣子。
這個(gè)階段我覺(jué)得是非常重要的，這個(gè)目標(biāo)要能實(shí)現(xiàn)，我們就有可能新能源汽車從政策拉動(dòng)走到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)這個(gè)階段。這個(gè)階段能夠順利實(shí)現(xiàn)，我想到2020到2025這五年，有可能要經(jīng)過(guò)新能源汽車的快速增長(zhǎng)期，快速增長(zhǎng)期當(dāng)然每年增長(zhǎng)數(shù)量可能要多些，我還是保守點(diǎn)算，每年增長(zhǎng)30萬(wàn)輛，這樣到2025年我們可能產(chǎn)銷量達(dá)到400萬(wàn)輛，占比是10%左右。到2030年當(dāng)然就是更拍腦袋，我想我們新能源汽車由正常進(jìn)行，應(yīng)該能達(dá)到一千萬(wàn)輛以上，甚至兩千萬(wàn)輛的水平，占到汽車總的產(chǎn)銷量的30%以上。
閆建來(lái)：在政策退坡的情況下，能否達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，政策退坡對(duì)于市場(chǎng)影響有多大？
王秉剛：今年的狀況大家已經(jīng)感覺(jué)出來(lái)了，在補(bǔ)貼政策一直沒(méi)有明朗的情況下，今年的狀況都還是不錯(cuò)，這五年是逐步退坡的，這五年的政策上的城鎮(zhèn)補(bǔ)貼還是有相當(dāng)?shù)牧Χ?，另外非?cái)政補(bǔ)貼的政策在逐漸的城市采用補(bǔ)貼政策，這個(gè)對(duì)于新能源汽車的作用還是很大的，這些在2020年將成為一個(gè)常態(tài)的政策。不是說(shuō)到2020年就沒(méi)有鼓勵(lì)政策了，產(chǎn)品采購(gòu)的補(bǔ)貼逐漸變成其他常態(tài)的鼓勵(lì)政策，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間產(chǎn)品的應(yīng)能已經(jīng)有很多的提高，成本有明顯的下降，這樣我想到2020年以后，我們能夠保持一定的速度發(fā)展。
閆建來(lái)：王主任還是很樂(lè)觀的，基本上能夠完成2020年5%，2025年20%和2030年過(guò)千萬(wàn)，作為主流企業(yè)長(zhǎng)安集團(tuán)同意這種看法嗎？
