在深圳上市的比亞迪A股股票連續(xù)7天上漲，并出現(xiàn)兩個漲停板，比亞迪香港H股也同步放量上漲。
有分析認(rèn)為，資本市場看好全球領(lǐng)先的電動汽車和鋰電池生產(chǎn)企業(yè)比亞迪，實(shí)際上是繼續(xù)看好中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，以及其中蘊(yùn)含的無限商機(jī)。
比亞迪利好消息不斷
五一節(jié)前，比亞迪公布了今年一季度業(yè)績和上半年預(yù)期。今年以來，比亞迪經(jīng)營業(yè)績明顯好轉(zhuǎn)，一季度盈利水平是去年同期的三倍多，預(yù)計上半年盈利水平是上年同期的二十多倍。傳統(tǒng)汽車的復(fù)蘇和新能源汽車的進(jìn)展是汽車業(yè)務(wù)盈利大增的兩大推動力量。
5月2日比亞迪宣布在美國建電動巴士工廠，明年底前為美國市場生產(chǎn)200至300輛電動公交車，這一工廠在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下將年產(chǎn)1500輛電動巴士。
在剛剛結(jié)束的巴菲特股東大會上，股神巴菲特對與會的比亞迪高管說，從他這么多年投資經(jīng)歷來看，偉大的公司都要經(jīng)歷波折，比亞迪也一樣。作為比亞迪的股東之一，巴菲特明確表示不會拋棄比亞迪股票，而是繼續(xù)看好比亞迪。
《電動車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》6月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有望改觀目前國內(nèi)各企業(yè)車型所使用鋰電池不同，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致鋰電池電動車質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)狀。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對于國內(nèi)最大的鋰電池制造商比亞迪也帶來利好。
資本市場提前做出反應(yīng)
一般而言，資本市場對某一上市公司業(yè)績的反應(yīng)，要提前半年左右。今年以來，比亞迪三大業(yè)務(wù)全面好轉(zhuǎn)，汽車業(yè)務(wù)方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車和新能源齊頭并進(jìn)，盈利持續(xù)提升；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入及利潤大幅增長；拖累公司業(yè)績的太陽能業(yè)務(wù)虧損明顯收窄。從全年趨勢來看，將比2012年業(yè)績大幅改善，重新邁入快速增長的道路。
受多重利好因素影響，比亞迪股價創(chuàng)下一年來新高。 5月9日比亞迪A股報收于32.64元，離一年前的高點(diǎn)32.70元僅一步之遙，同時也在接近2011年7月6日上市以來的高點(diǎn)35.55元。比亞迪在香港的H股股價也創(chuàng)下近期新高。
一位證券行業(yè)研究員分析認(rèn)為，比亞迪大漲，不光是巴菲特的市場號召力。最主要的因素還是資本市場對新能源汽車未來市場前景有信心。
純電插電混合動力并重
在剛剛結(jié)束不久的上海車展上，即將引進(jìn)日產(chǎn)LEAF純電動汽車技術(shù)的東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，電動汽車是新能源汽車的重?fù)舭l(fā)展目標(biāo)。
大眾汽車集團(tuán)董事長文德恩則聲稱，在所有替代性驅(qū)動系統(tǒng)中，插電式混合動力未來前景最為廣闊。未來數(shù)年，大眾汽車將通過插電式混合動力將所有級別產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電氣化。
有分析認(rèn)為，純電動車仍是未來的目標(biāo)，但是由于續(xù)航里程短和成本高等因素，短期內(nèi)插電式混合動力汽車的推廣更具有現(xiàn)實(shí)性。
比亞迪的F3DM雙模轎車，是目前國內(nèi)唯一量產(chǎn)的插電式混合動力車型，至今，已有數(shù)千國內(nèi)消費(fèi)者購買這款車而享受到了中央財政和地方財政給予的補(bǔ)貼。
比亞迪將于今年三季度推出DM代插電式混合動力車－秦。這款比亞迪自主研發(fā)的第二代插電式混合動力轎車，短途用電、長途混動，具有快、省、綠三大優(yōu)勢。在混合動力模式下，秦的0到百公里加速時間僅為5.9秒；100公里綜合費(fèi)用折算僅16元，相當(dāng)于2L油；純電動模式下可實(shí)現(xiàn)零排放零污染。
作為全球新能源汽車的領(lǐng)先者，比亞迪率先把握市場動脈，展開研發(fā)、布局，不僅擁有e6、K9、秦等多款具有較強(qiáng)競爭力的新能源車型，而且開創(chuàng)了城市公交電動化的推廣模式，借助零元購車·零成本·零風(fēng)險·零排放，成功實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)外多個城市新能源汽車項目的落地和推進(jìn)。
目前，比亞迪已經(jīng)形成了清晰的新能源汽車市場戰(zhàn)略，純電動汽車主要應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域，而插電式混合動力技術(shù)則應(yīng)用在市場規(guī)模更大的私人用車上。在技術(shù)路線方面，則是純電動和插電式混合動力并重。
先進(jìn)的產(chǎn)品、可行的技術(shù)路線和市場戰(zhàn)略，成為比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車的三大支柱。這也是國內(nèi)外資本市場繼續(xù)看好比亞迪的主要原因。
