中國儲能網(wǎng)訊：作為一個電動車制造商，Tesla正在增強(qiáng)其電池技術(shù)并經(jīng)營起一個巨大的電池工廠，該電池工廠在身后為Tesla提供技術(shù)支持。英國大亨James Dyson向媒體透露說，他將花費14億美元在未來五年內(nèi)建立一個電池廠，推動電池技術(shù)向前發(fā)展，理論上會與Tesla發(fā)生技術(shù)重疊。
這一決定對Dyson和他名字命名的公司來說都是一場充滿風(fēng)險的豪賭。要弄清楚原因，Dyson目前在固態(tài)電池上最顯著的投資就是去年收購固態(tài)電池創(chuàng)企Sakti3。該公司的電池還在試驗階段，有人甚至覺得根本研究不出什么勞什子來。
眼前最大的阻力是成本。專家向媒體透露，據(jù)估計，即使是最普通的真空吸塵器電池，采用固態(tài)技術(shù)，也將耗資2000美元。在收購Sakti3時，Dyson說，他的公司將投資近10億美元去批量生產(chǎn)固態(tài)電池，至少在理論上，會降低生產(chǎn)成本。
如果Dyson在商業(yè)化和成本降低的努力上取得一定成效，將會給斯特拉造成威脅，因為這一固態(tài)電池技術(shù)有拓展到汽車電瓶上使用的可能性。Sakti3曾聲稱該項技術(shù)能使固態(tài)電池存儲的電能達(dá)到鋰電池的兩倍。
由于Tesla已經(jīng)在Nevada Gigafactory投入了大量的資金，想要臨時轉(zhuǎn)型去生產(chǎn)另一種電池已經(jīng)不太可能。有個競爭對手在這，還有一個更有效可靠的電池技術(shù)，但是Tesla仍然將目標(biāo)鎖定在鋰電池上，這使其他汽車制造商獲得了一個巨大的優(yōu)勢。
當(dāng)然，一個吸塵器制造商去投資電池技術(shù)，還有很長的路要走。首先，Dyson顯然是專注于小型電子設(shè)備的企業(yè)。其次，固態(tài)電池不一定能完美地用在別的行業(yè)。這也是為什么特斯拉一直堅持實驗和研制鋰離子電池的原因。
而這大概也是Dyson投資發(fā)出的最強(qiáng)烈的危險信號。Elon Musk決心發(fā)展電池技術(shù)，這其實只是他眾多目標(biāo)中的一個，同時他還堅信火星移民完全有可能。有人覺得他該適可而止了。
