2013年2月6日，美國增程式豪華電動汽車(行情 專區(qū))制造商菲斯科(Fisker Automotive)尋求收購要約截止后，包括吉利、東風(fēng)在內(nèi)的多家中國汽車制造企業(yè)都對該公司產(chǎn)生濃厚興趣。不過在這些中國制造企業(yè)中，萬向集團(tuán)卻格外惹人注意。因為就在菲斯科向中國汽車制造業(yè)拋出“橄欖枝”之前，萬向集團(tuán)已經(jīng)成功收購了菲斯科的供應(yīng)商——A123系統(tǒng)公司(A123 Systems).
美國當(dāng)?shù)貢r間2013年1月28日晚間，美國外國投資委員會正式宣布，同意萬向集團(tuán)收購美國鋰電池制造商A123系統(tǒng)公司除軍工合同以外的所有資產(chǎn)，至此，這場歷時5個月的收購案終于塵埃落定。作為美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿性企業(yè)，A123系統(tǒng)公司的成敗皆在電池。其一度憑借高性能的產(chǎn)品和全球的領(lǐng)先技術(shù)，與美國通用、菲斯科、德國寶馬以及中國上汽集團(tuán)(行情 股吧 買賣點(diǎn))建立供應(yīng)合同。
資料顯示，A123系統(tǒng)公司于2001年在美國麻省理工學(xué)院成立。2009年在納斯達(dá)克交易所上市，其在全球共擁有2500名員工，該公司鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)先整個行業(yè)。其研發(fā)的納米磷酸鐵鋰電池在攝氏55度高溫進(jìn)行2000次的全充全放循環(huán)后，仍然可保持大于90%的初始容量；在攝氏零下30度下，可較以往技術(shù)提升20%的功率。這對未來衛(wèi)星、無人機(jī)、電網(wǎng)和通信網(wǎng)絡(luò)都極為關(guān)鍵。
2012年3月，由于電池自燃而引發(fā)的召回事件，讓A123系統(tǒng)公司陷入嚴(yán)重的財務(wù)危機(jī)。不過，A123系統(tǒng)公司的這次危機(jī)卻為萬向集團(tuán)提供了一次絕佳的機(jī)會。2012年8月，經(jīng)過多輪協(xié)商和談判，萬向集團(tuán)與A123系統(tǒng)公司簽訂了戰(zhàn)略投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，萬向集團(tuán)將向A123系統(tǒng)公司投資4.65億美元，而作為回報，萬向集團(tuán)最終可獲得A123系統(tǒng)公司80%的股權(quán)。隨后，萬向集團(tuán)向A123系統(tǒng)公司注入第一筆資金2500萬美元。
或許是沒有得到幸運(yùn)女神的眷顧，A123系統(tǒng)公司最終由于無法滿足協(xié)議上規(guī)定的條件而無法獲得后期的投資，隨后 A123系統(tǒng)公司于2012年10月向美國法院申請破產(chǎn)保護(hù)。
參與2012年12月8月A123系統(tǒng)公司資產(chǎn)競拍的除了萬向集團(tuán)外，還有美國江森自控、德國西門子和日本電氣等公司，其中美國江森自控與日本電氣以聯(lián)合競標(biāo)的方式參與競拍。
面對眾多國際巨頭的圍攻，最終萬向集團(tuán)以2.566億美元的價格獲得A123系統(tǒng)公司除軍工合同以外的所有資產(chǎn)。有消息稱，其實(shí)A123系統(tǒng)公司最終拍賣價格要比美國江森自控和日本電氣的聯(lián)合報價低1000多萬美元。
根據(jù)收購內(nèi)容，萬向集團(tuán)將獲得A123系統(tǒng)公司汽車、電網(wǎng)儲能和商業(yè)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，不僅包括其所有技術(shù)、產(chǎn)品和客戶合同及其在美國密歇根州、馬薩諸塞州和密蘇里州的工廠設(shè)施，同時也包括A123系統(tǒng)公司在中國的陰極電池制造業(yè)務(wù)，以及與上汽合資的上海捷新動力電池系統(tǒng)的股權(quán)等。所有的資產(chǎn)交割事宜已于2013年2月全部完成。
萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球表示，依托萬向集團(tuán)自身的經(jīng)營優(yōu)勢和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合優(yōu)勢，A123系統(tǒng)公司在繼續(xù)虧損3-4年之后，希望能夠扭虧為盈。同時，A123系統(tǒng)公司副總裁及總顧問艾瑞克也表示，萬向集團(tuán)的方案可以使公司、職員和股東獲得最大利益。
按照魯冠球的規(guī)劃，A123系統(tǒng)公司最終將會被整合為三部分，分別是電網(wǎng)儲能、汽車電池和技術(shù)研發(fā)，同時，123系統(tǒng)公司仍會與美國國家實(shí)驗室、當(dāng)?shù)馗咝ｉ_展合作，集聚優(yōu)秀人才進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。
作為一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，萬向集團(tuán)早在1999年便已涉足新能源企業(yè)。迄今為止，萬向集團(tuán)在新能源研發(fā)方面的投入已經(jīng)超過20億元，但是在這個目前仍尚屬新興的行業(yè)中，萬向集團(tuán)卻一直沒有盼來高額的投資回報。
有業(yè)內(nèi)人士指出，A123系統(tǒng)公司所掌握的電池技術(shù)將極大地推動萬向集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，假若萬向集團(tuán)能夠“順藤摸瓜”，成功收購菲斯科，將會進(jìn)一步提升萬向集團(tuán)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的影響力。
不過，萬向集團(tuán)若想進(jìn)一步“吞”下菲斯科卻并非易事。東風(fēng)和吉利兩大汽車集團(tuán)也都紛紛加入對菲斯科的爭奪之中。東風(fēng)集團(tuán)或?qū)⒊鰞r3.5億美元購買菲斯科85%的股份，而吉利集團(tuán)也已派出工程師團(tuán)隊，到美國加州考察菲斯科電動車技術(shù)。
除了多家中國汽車集團(tuán)的混戰(zhàn)外，菲斯科的收購案也遭到眾多美國議員們的反對。美國愛荷華州共和黨參議員查爾斯·格拉斯利(Charles Grassley)表示，菲斯科電動車的技術(shù)不應(yīng)該售予中國公司。同時，南達(dá)科他州議員約翰·褚勒(John Thune)還將菲斯科的收購案與A123系統(tǒng)收購案相提并論，并表示，美國納稅人的補(bǔ)貼開發(fā)出來的技術(shù)不應(yīng)該出售給中國。
而美國能源部發(fā)言人比爾·吉本斯(Bill Gibbons)則在電子郵件中聲明：“能源部的貸款項目設(shè)置了嚴(yán)格的條件，以保護(hù)納稅人利益。能源部正在同菲斯科評估修改后的業(yè)務(wù)規(guī)劃，并將決定最佳的途徑，以便菲斯科達(dá)到生產(chǎn)汽車的基準(zhǔn)要求，并在美國雇傭員工。”
資料顯示，菲斯科作為美國政府重點(diǎn)扶植的新能源汽車企業(yè)，曾于2010年獲得美國能源部5.29億美元的貸款，用于發(fā)展電動汽車技術(shù)。
近年來，中國企業(yè)在美國的投資備受挑戰(zhàn)。因為美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)對來自中國和其他國家的外國企業(yè)對美國資產(chǎn)的關(guān)注都加強(qiáng)了監(jiān)督，理由是擔(dān)心外國競爭對手購買關(guān)鍵的美國技術(shù)。
萬向集團(tuán)對能源產(chǎn)業(yè)的興趣也并非僅體現(xiàn)在對A123系統(tǒng)公司的收購和對菲斯科的野心上。2012年5月，萬向集團(tuán)同意購買GreatPoint能源公司4.2億美元的股份，這是與在中國西部興建煤制天然氣工廠協(xié)議相關(guān)的一部分，該協(xié)議價值12.5億美元。而GreatPoint能源公司便是致力于用煤炭生產(chǎn)人造天然氣。據(jù)了解，自萬向美國公司于1994年成立以來，已經(jīng)累計投資了30家美國公司，擁有雇員超過6000名，其中一半以上在美國。
在瘋狂投資的背后，萬向集團(tuán)對于能源的爭奪或許還有更大的野心。
