中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月4日－9月5日，二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議（G20）峰會(huì)在杭州即將舉行，不少國(guó)產(chǎn)汽車先后舉辦G20交車儀式。從G20的選擇用車上就能看出中國(guó)汽車業(yè)的變化，以往的考斯特壟斷中高端市場(chǎng)，如今G20峰會(huì)采用純電動(dòng)車國(guó)產(chǎn)品牌，意味著國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持，這也是未來(lái)汽車行業(yè)的新風(fēng)向。其中擁有國(guó)內(nèi)最大的純電動(dòng)車生產(chǎn)基地的長(zhǎng)江汽車，憑借六年自主正向研發(fā)實(shí)力，在消費(fèi)者心中留下深刻印象。據(jù)悉長(zhǎng)江汽車核心工廠是比特斯拉超級(jí)工廠更先行的“太陽(yáng)能 智能機(jī)器人“工廠，是全球規(guī)模最大、最先進(jìn)的按照工業(yè)4.0設(shè)計(jì)建設(shè)的純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。
電動(dòng)車是全球汽車行業(yè)重新洗牌的機(jī)會(huì)
1886年德國(guó)制造出傳統(tǒng)汽車的核心零部件，一百多年以來(lái)德國(guó)技術(shù)不斷升級(jí)，至今無(wú)人超越。一個(gè)行業(yè)的初始階段是它的重要洗牌期，傳統(tǒng)汽車業(yè)的洗牌期，在一百年前的第二次工業(yè)革命就開(kāi)始，而中國(guó)尚未蘇醒。如今恰逢汽車領(lǐng)域的第三次工業(yè)革命，由石油燃料發(fā)展為新能源，這一場(chǎng)誰(shuí)都未知結(jié)果的洗牌期是世界給中國(guó)又一次機(jī)會(huì)。
“希望中國(guó)電動(dòng)車在未來(lái)能夠榮登全球前10強(qiáng)?！边@是五龍集團(tuán)董事長(zhǎng)曹忠的夢(mèng)，希望能實(shí)現(xiàn)彎道超車。
曹忠說(shuō)：“為什么我們還有榮登10強(qiáng)的機(jī)會(huì)？這是因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步帶來(lái)的儲(chǔ)能技術(shù)的改進(jìn)，就是傳統(tǒng)車變成了‘電器 智能化’的產(chǎn)品，使得汽車產(chǎn)品發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化，傳統(tǒng)汽車核心零部件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋，而電動(dòng)車核心技術(shù)完全變革了，所以未來(lái)的趨勢(shì)就是要發(fā)展新能源車，未來(lái)電動(dòng)車一定會(huì)取代傳統(tǒng)車，這就是我們的機(jī)會(huì)?！?
2016年1月，五龍集團(tuán)長(zhǎng)江汽車通過(guò)天津港發(fā)往美國(guó)“中國(guó)出口第一電動(dòng)車——長(zhǎng)江奕勝商務(wù)車”，這也是天津港成立以來(lái)，電動(dòng)汽車出口美國(guó)市場(chǎng)的第一單。眾所周知，美國(guó)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)口執(zhí)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，所有出口到美國(guó)的汽車，都必須完成嚴(yán)格的道路測(cè)試和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆ㄒ?guī)認(rèn)證，才能獲準(zhǔn)在美國(guó)市場(chǎng)上銷售，對(duì)國(guó)內(nèi)車企而言，是一個(gè)考驗(yàn)產(chǎn)品力的好機(jī)會(huì)，但這也使得國(guó)內(nèi)多數(shù)車企對(duì)美國(guó)市場(chǎng)望而卻步。本次五龍集團(tuán)長(zhǎng)江汽車通過(guò)天津港發(fā)往美國(guó)的車型為商務(wù)廂式貨車，車身長(zhǎng)達(dá)8米，是五龍集團(tuán)長(zhǎng)江汽車根據(jù)電動(dòng)汽車電氣化特點(diǎn)，正向研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品。
基于五龍集團(tuán)強(qiáng)大產(chǎn)品研發(fā)能力、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)保障，目前長(zhǎng)江汽車的多款電動(dòng)汽車產(chǎn)品頗受美國(guó)市場(chǎng)青睞，其中長(zhǎng)江汽車主力車型：奕勝——電動(dòng)商務(wù)車，奕閣——電動(dòng)公務(wù)中巴車，易駿、易捷——電動(dòng)物流車等車型均進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售或接受認(rèn)證。根據(jù)五龍集團(tuán)產(chǎn)業(yè)布局，后期五龍集團(tuán)還將依托旗下美國(guó)史密斯電動(dòng)汽車公司在美國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)組裝電動(dòng)物流車。
自主研發(fā)核心電池技術(shù) 獲美國(guó)NASA認(rèn)證
成立于2008年的中聚電池研究院是五龍電動(dòng)集團(tuán)的核心動(dòng)力“后盾”，其在電池領(lǐng)域取得的進(jìn)展已達(dá)國(guó)際一流水平。2015年4月，中聚院馬紫峰教授研究小組在鋰離子電池BMS設(shè)計(jì)取得新的進(jìn)展，面向解決鋰離子電池高安全、長(zhǎng)壽命運(yùn)行的電池管理系統(tǒng)難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題，運(yùn)用所提出的方法對(duì)美國(guó)宇航局(NASA)艾姆斯卓越預(yù)測(cè)中心三款標(biāo)準(zhǔn)電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行擬合，將其精準(zhǔn)度由一般的8%，提高至3%，預(yù)測(cè)能力更為精準(zhǔn)，讓電池的利用發(fā)揮到最大，保障汽車的續(xù)航能力和安全性。
除此之外，中聚研究院還與美國(guó)能源局、美國(guó)斯坦福大學(xué)、美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室合作，同美國(guó)工程院院士、麻省理工學(xué)YetJMing5Chiang進(jìn)行深入技術(shù)交流，開(kāi)發(fā)了全球首臺(tái)鈉電池家用儲(chǔ)能樣機(jī)，成為世界電池行業(yè)領(lǐng)先的研究院。
在中國(guó)，中聚研究院是第一個(gè)研發(fā)出磷酸鐵鋰制備方法的研究院，其中包括鋰電池殼體組方及制備方法、鋰離子電池模組固定架和包含其的電池組件等專利。磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的，當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分才開(kāi)始分解，而同屬鋰電池的鈷酸鋰電池在180—250℃時(shí)內(nèi)部化學(xué)成分就已處于不穩(wěn)定狀態(tài)。
換言之，磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指，也正因如此，其也成為目前電動(dòng)車電池的主要門類之一。中聚研究院的這項(xiàng)專利讓中國(guó)在國(guó)際鋰電池專利大戰(zhàn)中贏得主權(quán)，推進(jìn)了中國(guó)新能源汽車電池技術(shù)的進(jìn)程，讓民族汽車免于國(guó)際專利官司之?dāng)_。
